深圳電控優(yōu)勢

匯創(chuàng)達·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池托盤前端產(chǎn)線及供應鏈優(yōu)勢在于：攪拌摩擦焊作為新能源汽車三電的重要焊接技術，公司20年的專業(yè)技術，能滿足新能源汽車、航天航空等行業(yè)焊接需求，提高產(chǎn)品的可靠性；實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，形成一個多方受益的商業(yè)模式。已合作比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，鋁電池托盤、電控、電機殼等前端服務。深圳電控優(yōu)勢

匯創(chuàng)達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材計算機數(shù)字控制機床，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車的鋁電池托盤前端供應產(chǎn)品， 包括鋁電池托盤、電控、電機殼等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威的商業(yè)模式可以通過共享智造和合作方一起發(fā)展，也可以為合作方提供技術支持及培訓服務等，為合作客戶節(jié)省成本，形成多方受益的商業(yè)模式。匯創(chuàng)達·焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。深圳電控優(yōu)勢攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應用主要在電機控制器殼上，原理同電機殼相似，散熱方式均為液冷。

隨著整車車體結構輕量化的推進，電池、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機系統(tǒng)的大腦，對車內的輸入信號進行處理后，對汽車的啟動、加減速、制動進行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅動系統(tǒng)（電控、電驅、減速器）的搭載數(shù)占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%，電驅動集成化的趨勢非常明顯。

匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)的鋁電池托盤前端供應模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，投資以鋁材+計算機數(shù)字控制機床+攪拌摩擦焊的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機電控、儲能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威開創(chuàng)的鋁電池托盤前端供應模式，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車零部件的金屬結構件，包括鋁電池托盤、電機殼、電控等重要的電池、電機、電控零配件和水冷散熱產(chǎn)品。新能源車相較于燃油車雖然減少了 發(fā)動機和變速箱，但是增加了三電（電機、電控、電池）系統(tǒng)。

匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件配件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等重要零配件產(chǎn)品。除了為第三方零部件廠商供應產(chǎn)品，匯創(chuàng)達·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線，共同承接新能源主機廠商訂單。另外，客戶自建產(chǎn)線，匯創(chuàng)達·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術等配套技術服務，降低客戶的生產(chǎn)成本，增加效率。純電動汽車有著和傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅）。深圳電控優(yōu)勢

電動機、電池、電控等零部件企業(yè)需要承受來自整車企業(yè)的降價壓力。深圳電控優(yōu)勢

匯創(chuàng)達·焊威依托廣東華中科技大學工業(yè)技術研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢；聯(lián)合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術，承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達·焊威專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務。匯創(chuàng)達·焊威合作客戶包括比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。深圳電控優(yōu)勢