原理車載天線工藝

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-22

由通信衛(wèi)星的頻率極化計(jì)劃圖可見(jiàn),通信衛(wèi)星的整個(gè)工作頻段通常被分為多個(gè)子頻段。每個(gè)子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構(gòu)成**的傳輸通道,相關(guān)的電路設(shè)備被稱為通信轉(zhuǎn)發(fā)器。C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ,Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉(zhuǎn)發(fā)器只對(duì)信號(hào)作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號(hào),低噪聲放大器對(duì)上行信號(hào)進(jìn)行預(yù)放大,)輸入帶通濾波器選擇上行信號(hào)中的相關(guān)頻率分量,混頻器對(duì)信號(hào)作上行/下行頻率轉(zhuǎn)換,信道放大器用于調(diào)整轉(zhuǎn)發(fā)器的增益,功率放大器對(duì)輸出信號(hào)作功率放大,輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對(duì)相鄰轉(zhuǎn)發(fā)器的影響,(發(fā)送天線定向發(fā)送下行信號(hào)。)翊騰電子提供多種類型的車載天線,以滿足不同車輛的需求。原理車載天線工藝

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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航優(yōu)勢(shì):

1.安全;

2.三頻信號(hào)(全球***個(gè)供給三頻信號(hào)效勞的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)),可以更好的消退高階電離層延遲影響,提高定位牢靠性,增加數(shù)據(jù)預(yù)處理力量,**提高模糊度的固定效率;

3.有源定位和無(wú)源定位:有源定位就是接收機(jī)自己需要放射信息與衛(wèi)星通信,無(wú)源就不要;

4.短報(bào)文通信效勞:基于這個(gè)功能,有利于求救;

5.境內(nèi)鍵控:北斗的地面監(jiān)控局部只建于中國(guó)境內(nèi),不會(huì)受制于其他國(guó)家;

6.分步開(kāi)通;

7.定位精度。

功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短報(bào)文通信 芯片 車載天線芯片廠家翊騰電子的車載天線經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制,保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

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衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的三個(gè)主要參數(shù)為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務(wù)區(qū)內(nèi)的性能,它們與衛(wèi)星接收天線的增益分布線性相關(guān)。EIRP反映轉(zhuǎn)發(fā)器的下行功率,它與衛(wèi)星發(fā)送天線的增益分布線性相關(guān)。衛(wèi)星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此,轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)隨服務(wù)區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)而變同一地點(diǎn)的不同轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)也有差異。特定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值,單位為dB/k。G/T的計(jì)算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線的接收增益,Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度。

北斗GPS定位天線是一種通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)定位的設(shè)備。它由天線、天線驅(qū)動(dòng)器、接收機(jī)等部分組成,主要用于接收北斗衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào),并通過(guò)計(jì)算得出當(dāng)前位置,實(shí)現(xiàn)精確定位功能。北斗GPS定位天線的原理是利用衛(wèi)星信號(hào)與接收器之間的距離差異來(lái)計(jì)算位置。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是由一組衛(wèi)星組成的定位系統(tǒng),目前已有35顆北斗衛(wèi)星。這些衛(wèi)星均被放置在地球軌道上,它們以相同的軌道向地球發(fā)送信號(hào)。當(dāng)北斗GPS定位天線接收到衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)時(shí),會(huì)將信號(hào)傳遞給接收器,接收器會(huì)通過(guò)計(jì)算衛(wèi)星與天線之間的距離并結(jié)合地球的地理信息,**終得出當(dāng)前位置。車載天線可以幫助車輛接收廣播電臺(tái)和衛(wèi)星電視信號(hào)。

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GPS系統(tǒng)本工作過(guò)程:當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí),會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼,即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶接收到導(dǎo)航電文時(shí),提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照,便可得知衛(wèi)星與用戶的距離,再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置,用戶便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對(duì)于運(yùn)動(dòng)載體來(lái)說(shuō),通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載**置的高精度定位,還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢、**正確行程路線選擇語(yǔ)音及圖形方式導(dǎo)航。翊騰電子的車載天線具有良好的抗干擾能力,保證信號(hào)的穩(wěn)定和可靠。模塊車載天線量大從優(yōu)

車載天線可以提供更清晰和穩(wěn)定的電話通話質(zhì)量。原理車載天線工藝

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率,單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時(shí),若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁?,頻帶利用率就越高;比特速率越低,頻帶利用率就越低。理論上,各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限。就一般情況而言,二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz),四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz),M進(jìn)制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz)。但是,考慮到實(shí)際濾波器的影響,實(shí)際頻利用率與E/n,都會(huì)低于上述理論值。為了提高頻帶利用率和減少對(duì)鄰近信道的干擾程度,人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問(wèn)題做了許多研究,提出了很多新的調(diào)制方式。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時(shí)刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化,從而使已調(diào)波的頻譜更加集中,旁瓣更低。 原理車載天線工藝