落水預(yù)警 救生衣AISMOB設(shè)備（個人示位標），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號，系統(tǒng)收到求救信號后自動標記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報警通知監(jiān)控人員。 視頻聯(lián)動當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時，可以通過光電設(shè)備聯(lián)動功能，將攝像頭自動對準落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。 其中個人應(yīng)急示位標的參數(shù)滿足： AIS發(fā)射功率：1W DSC發(fā)射功率：0.5W 工作溫度：-20°C-+55°C 存儲溫度：-30°C-+70°C 防水：10m深度 通過...

在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺的背景下，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機制顯得尤為關(guān)鍵。平臺不僅集成了先進的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù)，更致力于實現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。 平臺利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對船舶和施工人員的行為進行多方位、實時的監(jiān)控。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺能夠準確識別出可能存在的危險行為或危險因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，平臺會立即發(fā)出預(yù)警，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生。 平臺還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素...

海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進行集中收集，平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠程監(jiān)控和安全管理能力。 平臺集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實時監(jiān)控施工進度，平臺能夠確保工程按計劃推進，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對施工現(xiàn)場的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時進行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對施工進度和安全具有重要影響。 通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測惡劣天氣...

1、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時刻關(guān)注風(fēng)電場內(nèi)外的船舶通航情況，以及時發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險并作相應(yīng)的應(yīng)急處理。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況。 2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系，通過在風(fēng)電場內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測風(fēng)電場海域的天氣狀況。 3、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系，系統(tǒng)可提供標準化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門、應(yīng)急部門、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享，可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過程記錄原始數(shù)據(jù)，滿足海事等監(jiān)管部門對海上風(fēng)電從建設(shè)、施工、運營、維護全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求。 無需操...

AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行管理的應(yīng)用管理平臺?？蛇M行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進行管理，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進行管理?；诎俣?、高德等地圖共享與服務(wù)接口，通過接入AIS基站信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管，促進管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強服務(wù)能力。系統(tǒng)支持通過二次開發(fā)實現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動態(tài)實時數(shù)據(jù)信息，以提供各單位使用。系統(tǒng)具備AIS基站要素標繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測、異常預(yù)警、遙測遙控、查詢與統(tǒng)計等功能，提供標準的數(shù)據(jù)共...

順應(yīng)國家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項監(jiān)管要求，本項目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS、雷達、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺，通過在風(fēng)電場內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位、多層級手段對海上風(fēng)電場交通安全因素進行識別，對風(fēng)電場全海域可視化監(jiān)控，對進出風(fēng)電場區(qū)域的船舶和人員的實時監(jiān)測定位。滿足船岸視頻語音通信、視頻遠程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。河南海上風(fēng)電安全解決方案 VHF基站主要性能指標 VHF收發(fā)信機 接口類型：自帶網(wǎng)絡(luò)...

AIS基站異常預(yù)警： 同時系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機制，判斷基站工作狀況。當(dāng)基站工作狀況異常時，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱缶_關(guān)。警報判定機制根據(jù)經(jīng)驗對警報進行復(fù)核與修正，避免警報誤報的發(fā)生。 預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義 警報基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實際需求，規(guī)劃多面、明確、無重復(fù)、無二意性的警報基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進行定義?；A(chǔ)信息的定義包括： （1）定義各類警報的檔案編號，以一定的編碼規(guī)則，定義系統(tǒng)警報編號 （2）定義各類警報的顯示名稱，應(yīng)符合業(yè)務(wù)...

船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。 船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。 船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進入不同無...

海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)： 海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要采用遠距離微波通訊系統(tǒng)，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成。船載動中通設(shè)備能為船舶打造一條高性價比、高帶寬、遠距離的百兆級無線傳輸鏈路，解決了現(xiàn)階段海上網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、資費高昂、帶寬低下三大難題，滿足船岸視頻語音通信、視頻遠程監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求。 水文氣象支持系統(tǒng)： 水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達、遠程氣象站點、氣象信息服務(wù)器、后臺顯示設(shè)備、可視化風(fēng)，浪涌、氣象預(yù)報等部分組成，能夠提供指定地點的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等水文氣象信息，為船舶安全監(jiān)管提供依據(jù)。 海上風(fēng)電...

1、可靠穩(wěn)定，注重實效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺，面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn)，在平臺的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運行可靠，停機時間滿足運維要求。 2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實現(xiàn)集約發(fā)展。 建立三層防御警戒圈，根據(jù)不同情況對闖入的船舶發(fā)出提醒、告...

建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管； 支持點、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實際工作習(xí)慣分類顯示。 通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進行區(qū)...

安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個方面對風(fēng)電場人員進行管理，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標以及移動設(shè)備，當(dāng)人員登上船只、風(fēng)機、升壓站等設(shè)施時掃描張貼的二維碼或人臉識別等方式即可實現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動態(tài)上報；當(dāng)人員落水時攜帶的個人示位標立即發(fā)送包含GPS位置的報警報文到AIS基站，AIS基站通過UDP方式將報文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后，將觸發(fā)報警消息，并且控制攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進行聯(lián)動跟蹤拍攝，確保盡快進行救援。結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防...

1、可靠穩(wěn)定，注重實效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺，面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大、并發(fā)度高、可靠性要求高的嚴峻挑戰(zhàn)，在平臺的架構(gòu)、組件、部署等設(shè)計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求，系統(tǒng)運行可靠，停機時間滿足運維要求。 2、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心，整合施工過程中的船只、人員、物資、氣象等各類信息，加強與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐。利用拓展性、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率，實現(xiàn)集約發(fā)展。 對運維船舶和進入風(fēng)電場內(nèi)的外來船舶實行實時動態(tài)跟蹤管理。...

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng) 施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺，包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將風(fēng)場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進行展示。包括AIS信息、雷達回波疊加顯示、CCTV視頻疊加信息，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實時顯示海上風(fēng)電場及附近水域的交通狀態(tài)。可通過電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對于雷達、AIS、CCTV等信息進行智能分析，對于船舶碰撞進行提前預(yù)警。 來往船舶的監(jiān)管主要通過AIS和雷達來實現(xiàn)，AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成。甘肅風(fēng)電安全報價...

系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制，系統(tǒng)管理員可進行用戶管理和權(quán)限管理，有用戶操作日志和訪問權(quán)限控制。系統(tǒng)管理功能主要包括：組織機構(gòu)管理、用戶管理、功能權(quán)限管理、日志管理等功能。 組織機構(gòu)和用戶管理根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀，定義平臺內(nèi)用戶的組織機構(gòu)。系統(tǒng)提供組織機構(gòu)信息的增加、修改、刪除等功能。為用戶設(shè)置用戶名、密碼、所屬組織機構(gòu)及角色。系統(tǒng)提供用戶信息的增加、修改、刪除等功能。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案 人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的...

全固態(tài)多功能雷達是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達，集高性能海面與兼低空目標監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流、海冰、溢油）監(jiān)測等功能于一體。雷達采用先進的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標探測能力；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計理念，大幅提升了雷達的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能。 雷達具有探測距離遠、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強、同時多功能探測等技術(shù)特點，體制先進、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，可全天候工作，適裝于岸基、?；⑴?..

人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過攜帶個人示位標，可實時查看人員的位置信息，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救。 出海作業(yè)人員可通過手機APP端應(yīng)用實現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過程管理，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力，達到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過APP客戶端軟件實現(xiàn)登、離船登記，考勤等人員管理功能。 可進行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進行管理，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面...

AIS控制中心負責(zé)區(qū)域內(nèi)AIS基站的管理，接受、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)本區(qū)域內(nèi)AIS基站上傳的AIS信息，控制本區(qū)域AIS基站播發(fā)與安全有關(guān)的船臺服務(wù)信息，負責(zé)為轄區(qū)范圍內(nèi)的用戶提供業(yè)務(wù)信息服務(wù)。 本項目擬在升壓站集控中心建設(shè)AIS控制中心，在控制中心建設(shè)AIS管理控制服務(wù)器和AIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，配備AIS監(jiān)控終端。提供AIS數(shù)據(jù)處理服務(wù)和AIS基站控制服務(wù)。在信息中心配備AIS監(jiān)控客戶端，管理和控制整個AIS岸基系統(tǒng)。 對使用AIS信息和網(wǎng)絡(luò)資源的用戶，提供角色訪問授權(quán)、認證等安全管理； 向用戶提供基于AIS信息的各種個性化服務(wù)。 大多數(shù)非法捕撈的漁...

建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息、多媒體信息等動靜態(tài)信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管； 支持點、線、面的相關(guān)圖形顯示，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等，同時在要素詳細信息中支持圖片、視頻、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示，也可以根據(jù)操作人員的實際工作習(xí)慣分類顯示。 通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型、狀態(tài)等，進行區(qū)...

規(guī)劃和設(shè)置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標準，應(yīng)根據(jù)實際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報警和有警不報。根據(jù)警報門限類別，定義警報門限值，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性； AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標；同時還可以實現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢。重慶海上風(fēng)電安全系統(tǒng) 海冰監(jiān)測 對雷達周邊10...

運維船舶管理信息記錄的是內(nèi)部運維的船舶，如施工船、作業(yè)船等。運維船舶主要包括中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、船舶種類、比較大高度、船舶長度、船舶寬度、比較大吃水、承載人員等。 系統(tǒng)對識別后的運維船舶應(yīng)不同于普通的船舶信息，識別后的運維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示。 異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶。當(dāng)白名單的船舶進入風(fēng)電場轄區(qū)內(nèi)時，系統(tǒng)不進行報警，如風(fēng)電場內(nèi)的運維船、工程船、執(zhí)法船；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風(fēng)電場任意位置時，系統(tǒng)自動報警，如有闖入風(fēng)電場一級報警區(qū)域的記錄的船舶。被標記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將...

船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠，帶寬高的特點，利用獨特的智能組網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。 船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成。 船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動漫游、智能組網(wǎng)功能，當(dāng)客滾船進入不同無...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理，實現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力，達到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度，實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤，準確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運維過程中的人員管理，緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。 實現(xiàn)以下功能： 人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時，自動向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理，實現(xiàn)出海任務(wù)、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制，增強人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力，達到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度，實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤，準確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運維過程中的人員管理，緊急情況下便于應(yīng)急管理、調(diào)度、救援。 實現(xiàn)以下功能： 人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時，自動向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

根據(jù)項目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個指揮調(diào)度中心，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺，配備指揮調(diào)動坐席，實現(xiàn)對VHF通訊系統(tǒng)的遠程控制管理。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進行遠程管理和調(diào)度工作，通過將各種不同制式的通信信令和語音進行重新編碼、IP化的處理，并通過高性能的中心交換平臺進行統(tǒng)一交換，實現(xiàn)對VHF基站的遠程管理，滿足管理部門隨需而通的通信需求。 調(diào)度系統(tǒng)支持多個VHF基站，也是系統(tǒng)的管理和控制中心，系統(tǒng)可配置多個調(diào)度客戶端。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機房，并配置1個調(diào)度客戶端。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進基于IP的軟交換技術(shù)，調(diào)度...

安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個方面對風(fēng)電場人員進行管理，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標以及移動設(shè)備，當(dāng)人員登上船只、風(fēng)機、升壓站等設(shè)施時掃描張貼的二維碼或人臉識別等方式即可實現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動態(tài)上報；當(dāng)人員落水時攜帶的個人示位標立即發(fā)送包含GPS位置的報警報文到AIS基站，AIS基站通過UDP方式將報文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后，將觸發(fā)報警消息，并且控制攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進行聯(lián)動跟蹤拍攝，確保盡快進行救援。主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對于船舶、人員、海上作業(yè)環(huán)境等方位的安全監(jiān)...

施工船舶視頻監(jiān)控 平臺可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺的大屏進行實時展示，以便集控中心能夠?qū)崟r查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺控制的球機支持遠程PTZ控制，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機的對歷史錄像信息進行查詢和播放。 穿戴規(guī)范識別 部署邊緣計算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進行預(yù)警，同時，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進行人員類型識別。 抽煙識別通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測，對抽煙的行為進行檢測，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時，進行及時預(yù)警。 電子圍欄識別通過視頻分析，構(gòu)...

船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS、雷達、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細、準確、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效、便捷地實施船舶交通管理。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存。 1）船舶信息 記錄船舶的基礎(chǔ)信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼號、MMSI、IMO編號、國籍、船籍港、船舶種類、高度、船舶總長、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI、IMO、呼號等信息進行自動更新舊的信息。 2）船舶動態(tài)監(jiān)...

通過對重點作業(yè)區(qū)域、登離船位置，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時在線監(jiān)控，通過對預(yù)設(shè)巡檢路線，對施工船、海面設(shè)施進行24小時在線監(jiān)測，解決以下問題： 海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場的可視、可管、可控； 海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳，解決了項目部、公司本部相關(guān)管理人員對現(xiàn)場作業(yè)情況的及時掌握； 通過對現(xiàn)場的24小時不間斷錄像，若發(fā)生事故，可保存記錄，走到事故原因可分析、可回溯、可追查； 通過作業(yè)視頻的可視化，可作為展示工程一部分，是數(shù)字化、科技化能力的體現(xiàn)。 構(gòu)建人員動態(tài)安全管理體系，通過設(shè)置門禁系統(tǒng)實時查看每天進入施工現(xiàn)場的人員情況。山西海上風(fēng)電安...

數(shù)據(jù)分發(fā)數(shù)據(jù)分發(fā)是從數(shù)據(jù)中心的角度，主動向各數(shù)據(jù)使用方提供數(shù)據(jù)的過程。通過公開數(shù)據(jù)服務(wù)，依照數(shù)據(jù)使用權(quán)限的規(guī)則，從數(shù)據(jù)中心把數(shù)據(jù)分發(fā)到各個數(shù)據(jù)使用部門，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息聯(lián)動。 數(shù)據(jù)存取訪問整合各個平臺提供實時按需的數(shù)據(jù)存取訪問服務(wù)，通過統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標準數(shù)據(jù)格式，通過標準的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供訪問支持。 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)交換服務(wù)可以把某個數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標準XML數(shù)據(jù)集。通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，實現(xiàn)對各種異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到統(tǒng)一標準規(guī)范、具有一致性和完整性的公共數(shù)據(jù)。 由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出...