陜西水上風(fēng)電安全清單

    落水預(yù)警

    救生衣AISMOB設(shè)備（個(gè)人示位標(biāo)），落水后可向AIS基站或衛(wèi)星發(fā)送求救信號(hào)，系統(tǒng)收到求救信號(hào)后自動(dòng)標(biāo)記出落水人員在電子海圖中的位置，并發(fā)出聲光報(bào)警通知監(jiān)控人員。

    視頻聯(lián)動(dòng)當(dāng)出現(xiàn)落水預(yù)警時(shí)，可以通過(guò)光電設(shè)備聯(lián)動(dòng)功能，將攝像頭自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)落水位置，鎖定落水人員的落水區(qū)域，輔助救援工作。

    其中個(gè)人應(yīng)急示位標(biāo)的參數(shù)滿足：

    AIS發(fā)射功率：1W

    DSC發(fā)射功率：0.5W

    工作溫度：-20°C-+55°C

    存儲(chǔ)溫度：-30°C-+70°C

    防水：10m深度

    通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：RTCMSC11901,EN303098-1、 船舶種類、高度、船舶總長(zhǎng)、船舶型寬、總噸、凈噸、載重噸、吃水、船主、聯(lián)系電話等。陜西水上風(fēng)電安全清單

    項(xiàng)目施工船與集控中心之間傳輸距離遠(yuǎn)，而且施工區(qū)域沒(méi)有運(yùn)營(yíng)商的公網(wǎng)信號(hào)，需要傳輸視頻圖像等，帶寬要求高（50M-100M），加上船舶在移動(dòng)狀態(tài)，以往的網(wǎng)橋、自組網(wǎng)等技術(shù)不能滿足項(xiàng)目的需求。針對(duì)上述需求和項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬采用先進(jìn)的帶動(dòng)態(tài)跟蹤伺服動(dòng)中通高帶寬微波通信技術(shù)，該技術(shù)是使用波長(zhǎng)在1毫米至1米之間的電磁波進(jìn)行通信，該波長(zhǎng)電磁波所對(duì)應(yīng)的頻率范圍是200MHz（0.3GHz）-300GHz，

    項(xiàng)目選用5.8G頻道進(jìn)行傳輸，無(wú)需申請(qǐng)頻率執(zhí)照。與同軸電纜通信、光纖通信和衛(wèi)星通信等現(xiàn)代通信網(wǎng)傳輸方式不同的是，微波通信是直接使用微波作為介質(zhì)進(jìn)行的通信，當(dāng)兩點(diǎn)間直線距離內(nèi)無(wú)障礙時(shí)，就可以使用微波傳送。并且借助伺服動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)，保證船舶在移動(dòng)狀態(tài)下還保存良好的連接。 廣東海上風(fēng)電安全監(jiān)管報(bào)價(jià)水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達(dá)、遠(yuǎn)程氣象站點(diǎn)、氣象信息服務(wù)器、后臺(tái)、可視化風(fēng)，浪涌、氣象預(yù)報(bào)等。

    實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄、異常報(bào)告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類型進(jìn)行檢索查詢。

    船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開(kāi)的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)；

    服務(wù)記錄：對(duì)進(jìn)入二級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf提醒離開(kāi)的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）等數(shù)據(jù)；

    異常報(bào)告記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)；

    事故記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離后仍繼續(xù)闖入船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)。

    2023年1月30日，國(guó)家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》，提出開(kāi)展海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管。這是自2020年以來(lái)，海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)。近年來(lái)，海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工平臺(tái)“升平001”發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月，粵電陽(yáng)江、青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險(xiǎn)沉沒(méi)，25名船員不幸遇難。在海上風(fēng)電搶裝潮推動(dòng)下，改裝的施工船舶和施工隊(duì)伍水平參差不齊，進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電施工不同于陸上，難度和風(fēng)險(xiǎn)更大，其管理涉及發(fā)改、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門，跨部門的協(xié)調(diào)與合作往往更加困難。報(bào)警發(fā)生后，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)聯(lián)動(dòng)追蹤算法計(jì)算，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)云臺(tái)與鏡頭動(dòng)作，并在10秒之內(nèi)完成對(duì)目標(biāo)的視頻聯(lián)動(dòng)。

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)

    基站信息查詢主要通過(guò)對(duì)基站名稱、編號(hào)、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。

    基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)

    系統(tǒng)可對(duì)所有基站數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度的統(tǒng)計(jì)分析：包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù)；包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照基站類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括功率、頻率、接收數(shù)據(jù)等； 值班員快速便捷的選擇聯(lián)動(dòng)方式：CCTV聯(lián)動(dòng)、VHF語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)、高音喇叭聯(lián)動(dòng)、高亮燈光聯(lián)動(dòng)。安徽海上風(fēng)電安全解決方案

隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展，海上風(fēng)電安全也越來(lái)越受到業(yè)界的重視。陜西水上風(fēng)電安全清單

    1、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過(guò)全海域可視化監(jiān)控時(shí)刻關(guān)注風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)外的船舶通航情況，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險(xiǎn)并作相應(yīng)的應(yīng)急處理。通過(guò)海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像，了解施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況。

     2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系，通過(guò)在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)海域的天氣狀況。

     3、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系，系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門、應(yīng)急部門、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享，可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過(guò)程記錄原始數(shù)據(jù)，滿足海事等監(jiān)管部門對(duì)海上風(fēng)電從建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)全過(guò)程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求。 陜西水上風(fēng)電安全清單