浙江海上風(fēng)電安全系統(tǒng)

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。

     平臺集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過實(shí)時監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺能夠確保工程按計(jì)劃推進(jìn)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對施工現(xiàn)場的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問題或違規(guī)行為，并及時進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對施工進(jìn)度和安全具有重要影響。

    通過收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工安全。風(fēng)場船舶監(jiān)控功能則允許平臺實(shí)時追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在人員管理方面，平臺通過人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r監(jiān)控施工人員的位置和活動情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。浙江海上風(fēng)電安全系統(tǒng)

    通過對重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域、登離船位置，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時在線監(jiān)控，通過對預(yù)設(shè)巡檢路線，對施工船、海面設(shè)施進(jìn)行24小時在線監(jiān)測，解決以下問題：

    海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場的可視、可管、可控；

    海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳，解決了項(xiàng)目部、公司本部相關(guān)管理人員對現(xiàn)場作業(yè)情況的及時掌握；

    通過對現(xiàn)場的24小時不間斷錄像，若發(fā)生事故，可保存記錄，走到事故原因可分析、可回溯、可追查；

    通過作業(yè)視頻的可視化，可作為展示工程一部分，是數(shù)字化、科技化能力的體現(xiàn)。 西藏海上風(fēng)電安全平臺水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達(dá)、遠(yuǎn)程氣象站點(diǎn)、氣象信息服務(wù)器、后臺、可視化風(fēng)，浪涌、氣象預(yù)報(bào)等。

水文氣象支持系統(tǒng)建設(shè):

    該系統(tǒng)集中氣象數(shù)據(jù)采集、預(yù)報(bào)、分析為一體，可實(shí)時測量風(fēng)、溫、濕、氣壓等多項(xiàng)氣象要素，為船舶、直升機(jī)的調(diào)度提供基本的氣象信息。

    由集控中心氣象信息服務(wù)器、氣象站、后臺顯示設(shè)備、可視化風(fēng)、浪涌、可見度監(jiān)視展示系統(tǒng)等組成，為風(fēng)電場的生產(chǎn)和運(yùn)行提供基礎(chǔ)的氣象數(shù)據(jù)服務(wù)。同時，集控中心氣象信息服務(wù)器，負(fù)責(zé)接收、存儲、處理相應(yīng)數(shù)據(jù)；并接收氣象部門發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)、氣象服務(wù)數(shù)據(jù)。運(yùn)行維護(hù)人員，可訪問服務(wù)器，獲取相關(guān)的氣象信息。

    通過架設(shè)在集控中心的海上氣象站可實(shí)時展示本地的水位、流量、溫度、濕度、降雨、能見度等基本氣象信息，還可以接收海洋天氣預(yù)報(bào)部門定時發(fā)布的氣象預(yù)報(bào)及大風(fēng)大浪預(yù)警信息，并在可視化監(jiān)視展示系統(tǒng)進(jìn)行展示，在系統(tǒng)里設(shè)置氣象預(yù)警的閥值和條件，對于異常的氣象情況進(jìn)行及時預(yù)警。

    全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流、海冰、溢油）監(jiān)測等功能于一體。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮、MTD、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測能力；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計(jì)理念，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能。

    雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn)、分辨力高、盲區(qū)小、抗干擾能力強(qiáng)、同時多功能探測等技術(shù)特點(diǎn)，體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，可全天候工作，適裝于岸基、?；?、艦船等各類應(yīng)用平臺，是智慧信息（情報(bào)）系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標(biāo)監(jiān)視應(yīng)用、海洋環(huán)境監(jiān)測保障的理想雷達(dá)。 海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)特征，易發(fā)生海上施工安全事故。

    當(dāng)前，海上風(fēng)電施工領(lǐng)域正在發(fā)生變化，隨著市場成熟和監(jiān)管加強(qiáng)，海上風(fēng)電的施工安全將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。國家能源局、海事局也在加強(qiáng)對海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的監(jiān)管。在“福景001”號發(fā)生事故后，國家能源局專門下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控相關(guān)工作的通知》，要求對勘察、設(shè)計(jì)、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運(yùn)維、船舶運(yùn)營等單位的資質(zhì)進(jìn)行審核，與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，督促其落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施；主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)具備與海上風(fēng)電建設(shè)施工、運(yùn)行維護(hù)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。當(dāng)船舶繼續(xù)航行穿過黃色預(yù)警線（二級警戒區(qū)）時，自動觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)，警示船舶駛離風(fēng)電場水域。西藏水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單

對風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé)。浙江海上風(fēng)電安全系統(tǒng)

    規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別，定義警報(bào)門限值，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性；

    AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時還可以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 浙江海上風(fēng)電安全系統(tǒng)