江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制，系統(tǒng)管理員可進(jìn)行用戶管理和權(quán)限管理，有用戶操作日志和訪問權(quán)限控制。系統(tǒng)管理功能主要包括：組織機(jī)構(gòu)管理、用戶管理、功能權(quán)限管理、日志管理等功能。

    組織機(jī)構(gòu)和用戶管理根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀，定義平臺(tái)內(nèi)用戶的組織機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)提供組織機(jī)構(gòu)信息的增加、修改、刪除等功能。為用戶設(shè)置用戶名、密碼、所屬組織機(jī)構(gòu)及角色。系統(tǒng)提供用戶信息的增加、修改、刪除等功能。 系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取，選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。通過攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警，方便救援人員及時(shí)施救。

    出海作業(yè)人員可通過手機(jī)APP端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過程管理，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡、性別、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。還通過APP客戶端軟件實(shí)現(xiàn)登、離船登記，考勤等人員管理功能。 湖南海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)清單臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞、損壞線纜等事故。

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)

    基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號(hào)、類型、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道、管轄區(qū)域的基站信息。

    基礎(chǔ)信息統(tǒng)計(jì)

    系統(tǒng)可對所有基站數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度的統(tǒng)計(jì)分析：包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處、主航道、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù)；包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個(gè)AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息；

    ——按照基站類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括功率、頻率、接收數(shù)據(jù)等；

施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺(tái)可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控，并在平臺(tái)的大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，以便集控中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶的工作情況。對于支持云臺(tái)控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機(jī)的對歷史錄像信息進(jìn)行查詢和播放。

穿戴規(guī)范識(shí)別

    部署邊緣計(jì)算終端，通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警，同時(shí)，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類型識(shí)別。

    抽煙識(shí)別通過智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測，對抽煙的行為進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時(shí)，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。

    電子圍欄識(shí)別通過視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄，先檢測人員是否在實(shí)體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域。并對行為進(jìn)行分析（越界入侵、區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開區(qū)域）。

    周界防護(hù)識(shí)別采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù)，通過人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。 海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)將各系統(tǒng)將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集。

    以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處：

    1、在船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警、重點(diǎn)水域預(yù)警、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致；

    2、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實(shí)此功能；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范，在配備相應(yīng)級(jí)別電子海圖的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能；

    3、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度、生產(chǎn)指揮、運(yùn)力組織，實(shí)時(shí)了解物流狀況，但是各方之間的通話需要通過VHF甚高頻系統(tǒng)進(jìn)行，不能利用AIS終端直接進(jìn)行通話；

    4、在公共信息服務(wù)功能上，AIS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息的播報(bào)，同時(shí)因?yàn)槠錁?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，可以兼容更為廣的信息發(fā)送接收途徑。 值班員快速便捷的選擇聯(lián)動(dòng)方式：CCTV聯(lián)動(dòng)、VHF語音聯(lián)動(dòng)、高音喇叭聯(lián)動(dòng)、高亮燈光聯(lián)動(dòng)。風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力。江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享、發(fā)布、應(yīng)用；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。

    （1）數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息，并對需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，包括配置數(shù)據(jù)源字段信息，數(shù)據(jù)源采集的方式，數(shù)據(jù)源存儲(chǔ)信息等。

    （2）數(shù)據(jù)匯總支持各個(gè)分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個(gè)數(shù)據(jù)匯總的過程，整合各個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來，匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對、校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)。 江西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案