低壓真空滲碳優(yōu)點：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時，趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限，小件先到溫，先開始滲碳，大小件滲碳起始點不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點是一致的，先加熱到溫，所有工件到溫并勻溫后，開始通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。蘇州乙炔低壓滲碳條件低壓滲碳的應(yīng)用范圍：(1)適用的材質(zhì)種類能...

為了保證齒面的接觸疲勞強度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過程中，過高的碳濃度會導(dǎo)致齒角殘余奧氏體太多，影響零件的使用壽命。滲碳流量設(shè)定依據(jù)為處理零件的表面積，因此為了準(zhǔn)確設(shè)定和控制滲碳介質(zhì)的流量，較好采用質(zhì)量流量計。主減速齒輪采用乙炔滲碳，齒輪表面積86763.982mm2，裝爐量為64件/爐，根據(jù)經(jīng)驗公式計算乙炔流量2000NL/h。低壓真空滲碳的優(yōu)勢很明顯，但是缺點，肯定也是有的。1）設(shè)備成本相對較高。2）小件的裝爐量和多用爐相比，會少一點。真空滲碳裝爐時，特別是小件滲碳，層與層之間的間隙要有50mm左右。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱...

爐膛結(jié)構(gòu)與乙炔噴嘴排布方式的影響，真空爐4號線加熱室爐膛呈八邊形結(jié)構(gòu)，爐膛體積大于1～3號線，但滲碳氣體噴嘴數(shù)量與另外三條線相同（4號線內(nèi)共分布5排滲碳氣體噴嘴，圖中用圓點示意，每排8個噴嘴；1～3號線為8排×5個/排的分布方式），且噴嘴在爐膛內(nèi)未均勻分布（圖中圓點只用來示意噴嘴位置分布，并非噴嘴本身的結(jié)構(gòu)示意），爐膛底部無噴嘴分布。由于真空爐4號線加熱室底部無滲碳氣體噴嘴分布且爐膛體積也比1～3號線大，因此相同流量的滲碳氣體在4號線加熱室內(nèi)的濃度勢必比另外3條線低且分布不均勻，導(dǎo)致出現(xiàn)滲碳不均勻現(xiàn)象的風(fēng)險較大程度上增加。為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮...

真空滲碳技術(shù)美國于1950年進行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術(shù)初見端倪。1972年Hayes Co.發(fā)表了這項技術(shù)，促進了真空滲碳技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，美國、日本等國競相研制和開發(fā)真空熱處理設(shè)備。與此同時，各公司的真空滲碳爐均是以真空淬火為主體的通用型真空爐附加滲碳功能，是冷壁型的。目前這種爐子仍是真空滲碳的主要設(shè)備，生產(chǎn)應(yīng)用較廣。當(dāng)真空滲碳溫度高于600℃時，丙烷易分解為碳、氫和甲烷，分解速率非常快，幾乎瞬間完成，所以當(dāng)丙烷氣進入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，使加熱室內(nèi)極易形成炭黑，而在爐子中相對溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對真空泵組...

低壓真空滲碳優(yōu)點：滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎(chǔ)。而常規(guī)氣體滲碳和多用爐難以保證這一點。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。常規(guī)滲碳和多用爐滲碳，在排氣時，趕氣和碳勢建立沒有明顯的界限，小件先到溫，先開始滲碳，大小件滲碳起始點不同。低壓真空滲碳的滲碳起始點是一致的，先加熱到溫，所有工件到溫并勻溫后，開始通乙炔滲碳，所以大小滲碳零件的滲碳層均勻性是一致的。真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式。蘇州鋁低壓滲碳方法為了保證齒面的接觸疲勞強度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0....

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當(dāng)滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數(shù)增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標(biāo)準(zhǔn)細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導(dǎo)致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關(guān)系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使?fàn)t料裝得緊，也能有非常均勻...

齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無關(guān)，待勻熱后再進行短時滲碳從而可...

真空滲碳技術(shù)美國于1950年進行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術(shù)初見端倪。1972年Hayes Co.發(fā)表了這項技術(shù)，促進了真空滲碳技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，美國、日本等國競相研制和開發(fā)真空熱處理設(shè)備。與此同時，各公司的真空滲碳爐均是以真空淬火為主體的通用型真空爐附加滲碳功能，是冷壁型的。目前這種爐子仍是真空滲碳的主要設(shè)備，生產(chǎn)應(yīng)用較廣。當(dāng)真空滲碳溫度高于600℃時，丙烷易分解為碳、氫和甲烷，分解速率非?？?，幾乎瞬間完成，所以當(dāng)丙烷氣進入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，使加熱室內(nèi)極易形成炭黑，而在爐子中相對溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對真空泵組...

知識解答：1問：真空滲碳零件不清洗油不會影響滲碳的均勻性？答：不會影響滲碳的均勻性。不過加熱室的底部會存有油。熱室門打開以后，會有油流出。這是因為油加熱后氣化，擴散到熱室內(nèi)壁，由于夾層有冷卻水，油氣凝聚后流到熱室底部。有條件的話較好清洗。2問：供氣壓力一般在0.2mpa怎么理解？答：供氣壓力是指乙炔和氮氣的供氣壓力，0.2兆帕是2公斤壓力。3問：乙炔在鋼表面的反應(yīng)是啥？分解出活性碳原子和H2？答：C-H共價鍵易打開直接裂解，不過乙炔到熱室之后，不會馬上裂解，到工件表面以后，才會裂解。高溫工件是乙炔裂解的催化劑真空滲碳技術(shù)發(fā)展，真空滲碳技術(shù)美國于1950年進行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳...

老工藝為富化率使用14的時候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強滲脈沖時間存在明顯差異，這種差異就是因為模擬滲碳工藝時輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時模擬出的滲碳工藝中每一步的強滲時間都比富化率取14的時候長，這意味著滲碳氣體通入加熱室爐膛內(nèi)的時間加長，使得滲碳氣體有更充足的時間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳氣體充分覆蓋且與滲碳氣體的接觸時間較之前的老工藝有所增加。通過上述分析，采用新工藝會對滲碳均勻性的改善有所幫助。真空滲碳爐要求能夠排除或燒掉炭黑。上海不銹鋼低壓滲碳方法低碳鋼滲碳工...

關(guān)于真空滲碳設(shè)備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術(shù)一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車零部件、模具等產(chǎn)業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術(shù)及先進方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內(nèi)真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學(xué)熱處理的一種方法，具有滲層深，應(yīng)用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應(yīng)用。但是受制于工藝實現(xiàn)過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內(nèi)在質(zhì)量的同時，更是降低了后續(xù)處...

工藝方法：一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度820-850℃或780-810℃，組織及性能特點：對心部強度要求較高者，采用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，采用780-810℃淬火可以細化晶粒。適用范圍：適用于固體滲碳后的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機械加工的零件。滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火，淬火溫度840-860℃，組織及性能特點：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便于切削加工及淬火后殘余A減少。適用范圍：主要用于Cr-Ni合金滲碳工件。磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻...

為了保證齒面的接觸疲勞強度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過程中，過高的碳濃度會導(dǎo)致齒角殘余奧氏體太多，影響零件的使用壽命。滲碳流量設(shè)定依據(jù)為處理零件的表面積，因此為了準(zhǔn)確設(shè)定和控制滲碳介質(zhì)的流量，較好采用質(zhì)量流量計。主減速齒輪采用乙炔滲碳，齒輪表面積86763.982mm2，裝爐量為64件/爐，根據(jù)經(jīng)驗公式計算乙炔流量2000NL/h。低壓真空滲碳的優(yōu)勢很明顯，但是缺點，肯定也是有的。1）設(shè)備成本相對較高。2）小件的裝爐量和多用爐相比，會少一點。真空滲碳裝爐時，特別是小件滲碳，層與層之間的間隙要有50mm左右。在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。鋁低壓滲碳...

真空滲碳工藝參數(shù)設(shè)定。低壓真空滲碳需設(shè)定的工藝參數(shù)有工藝方式、升溫速率、保溫溫度、滲碳溫度、滲碳壓力、氣體流量、氣體壓力、淬火溫度、淬火方式、淬火時間等諸多數(shù)據(jù)。滲碳溫度由材料決定，主要避免過熱。氣體流量由裝爐工件表面積決定。表面積越大，氣體流量要適量增加，滲碳壓力由工件材料，工件形狀等決定，供氣壓力一般在0.2mpa，滲碳時間由滲碳溫度，滲層深度決定。滲碳質(zhì)量檢測，按滲碳的質(zhì)量檢測就可以。主要是表面硬度，心部硬度，硬度梯度，金相組織內(nèi)，氧化等標(biāo)準(zhǔn)。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。安徽銅低壓滲碳專業(yè)廠家低壓滲碳方式，在低壓(壓力一般≤30mbar)真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個子...

在整個真空滲碳工藝過程中，首先會將零件合理的擺放并裝爐，這樣可以有效地減小工件變形的概率，還能夠提高零件的淬火和滲碳質(zhì)量，避免滲碳不均勻的情況。零件放進真空爐之后，會用機器將真空爐抽成真空，緊接著就是加熱，加熱到一定溫度并且要讓其受熱均勻。之后注入甲烷或者乙炔氣體，氣體在高溫下會分解出活性碳原子，這些碳原子會擴散開來，然后被吸附到工件表面。脈沖式滲碳是真空滲碳所采用的主要方式，也就是每隔一段時間做一次滲碳，有了一定的間隔時間可以讓滲碳擴散的更充分。然后再經(jīng)過幾小時的保溫和降溫，就完成滲碳工藝。淬火后必須經(jīng)過充分回火或多次回火，消除內(nèi)應(yīng)力。浙江低壓滲碳供應(yīng)商低壓真空滲碳優(yōu)點：滲碳層深度更均勻：工...

低碳鋼滲碳工藝方法：1、二次淬火低溫回火，組織及性能特點：頭一次淬火(或正火)，可以消除滲碳層網(wǎng)狀碳化物及細化心部組織(850-870℃)，第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1-Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。適用范圍：主要用于對力學(xué)性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經(jīng)過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復(fù)雜。2、二次淬火冷處理低溫回火，組織及性能特點：高于Ac1或Ac3(心部)的溫度淬火，高合金表層殘余A較多，經(jīng)冷處理(-70℃/-80℃)促使A轉(zhuǎn)變從而提高表面硬度和耐磨性。適用范圍：主要用于滲碳后不進...

滲碳后的幾種熱處理方法，滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進行淬火加低溫回火，來改善鋼的強韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）二次淬火+低溫回火，將工件冷至室溫后，再進行兩次淬火，然后低溫回火。這是一種同時保證心部與表面都獲得高性能的熱處理方法，兩次淬火有利于減少表面的殘余奧氏體數(shù)量。2）二次淬火+冷處理+低溫回火，也稱為高合金鋼減少表層殘余奧氏體量的熱處理，多用于齒輪和軸類零件。由于是在真空環(huán)境下進行滲碳和熱處理，所以滲碳介質(zhì)中不含氧氣，從而避免了傳統(tǒng)滲碳工藝的缺點。浙江真空低壓滲碳廠商真空滲碳技術(shù)發(fā)展，真空滲碳技術(shù)美國于19...

齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機械部件之一，機械設(shè)備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué)，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。對于有薄壁溝槽的滲碳淬火零件，薄壁溝槽處不能先于滲碳之前加工。上海綠色低壓滲碳價格低壓真空滲碳設(shè)備。真空滲碳也是滲碳的一種，只是設(shè)備...

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲...

滲碳介質(zhì)裂解特性對比，，以下顯示了不同的碳氫化合物氣體在900～1000℃的溫度范圍內(nèi), 壓力在2000Pa以下, 可能發(fā)生的一些分解反應(yīng)。①分解反應(yīng)；②甲烷 CH4→CH4 （1）；③丙烷 C3H8→C+2CH4→C+2CH4 （2）；C3H8→C2H4+CH4→C+2CH4 （3）；C3H8→C2H2+H2+CH4→2C+CH4+2H2 （4）；④乙烯 C2H4→C+CH4 （5）；⑤乙炔 C2H2→2C+H2 （6）。觀察丙烷的各種可能的分解反應(yīng), 可以很明顯地看到, 所有反應(yīng)較終都或多或少地產(chǎn)生甲烷。因此，它們只能為滲碳提供很少的自由碳原子。這一點也可由反應(yīng)式（2）和（3）表示出來, ...

低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術(shù)，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸氣，無著火的危險，低壓真空滲碳爐是冷的且干凈的設(shè)備，因此，可與機床車間連在一起使用。(2)更好的生產(chǎn)率較少的人力消耗，因為整個操作過程均由計算機控制，并自動完成；較少的能源消耗；極大地降低了氣氛消耗(與傳統(tǒng)的可控氣氛多用爐相比)；縮短了滲碳時間；低壓真空滲碳爐具有很緊湊的設(shè)計，因此占地面積較?。徊恍杵渌妮o助設(shè)備，諸如：校直機、壓力淬火設(shè)備等。滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。發(fā)動機零件低壓滲碳加工廠家知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲...

中國熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，明確把“真空熱處理”列為先進技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點內(nèi)容的一項工作，其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國際“真空熱處理”的前沿技術(shù)，是真空熱處理發(fā)展的主要方向。在降低成本并提高生產(chǎn)率方面：成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時間、設(shè)備維護簡單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比，低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可大幅度的降低H設(shè)備利用率大幅度提高、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐比較，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%，設(shè)備利用率達 96%。真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)...

真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點以及滲碳層深度來確定。相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點：如真空滲碳技術(shù)處理過的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產(chǎn)生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間。浙江鋁低壓滲碳參考價在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴，汽車驅(qū)動軸等。這些件用一般的...

按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻。蘇州不銹鋼低壓滲碳方法滲碳介質(zhì)裂解特性對比，，以下顯示了不同的碳氫化合物氣體在900～1000℃的溫度范圍內(nèi), 壓力在2000Pa以下, 可能發(fā)生的一些...

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個基本過程。分解→吸附→擴散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度，同時與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。因此滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進行的，所以也被稱為低壓滲碳。江蘇鎢鋼低壓滲碳原理低壓滲碳技術(shù)的優(yōu)點：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術(shù)，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸...

相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點：如真空滲碳技術(shù)處理過的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產(chǎn)生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。分類：按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲（qing化）。真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式。浙江氣體低壓滲碳過程齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件，在絕大多數(shù)的機械中都是不可或缺的。在很多時候用的技術(shù)...

雖然由于真空爐設(shè)備自身的設(shè)計缺陷導(dǎo)致真空滲碳不均勻，但是通過改進工藝與工裝可以有效地改善這種不均勻現(xiàn)象。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氣怎中進行一個氣體漫透，使碳原子進入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個過程與一般的氣體滲碳基本相同，由滲碳氣體的分化、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)分散三個過程組成，詳細的流程包括零件清洗、裝料、進爐抽真空(≤2000Pa)升溫及均熱(900~1000℃℃)、滲碳與分散、熱處理等過程。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。安徽熱處理低壓滲碳工藝對于滲碳來講,其結(jié)果是相同的。只有按反應(yīng)式（4），經(jīng)由產(chǎn)生乙炔的中間反應(yīng)環(huán)節(jié), 丙烷才能分解得到可滲碳的...

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當(dāng)滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數(shù)增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標(biāo)準(zhǔn)細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導(dǎo)致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關(guān)系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使?fàn)t料裝得緊，也能有非常均勻...

低壓滲碳工藝，通入低壓真空滲碳爐內(nèi)的滲碳氣氛(C2H2)在爐內(nèi)裂解后形成C+H2，使得加熱滲碳室內(nèi)的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/h·cm2)來表達。當(dāng)工件的表面積小于其臨界值，C2H2的流量一定時，F(xiàn)值是恒定不變的；而當(dāng)C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的表面積一定時，F(xiàn)值也是定值。因此，滲碳過程可用溫度、時間、C2H2和N2的流量及壓力4個參數(shù)進行控制。滲碳和擴散過程中，壓力保持在70～2000Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳氣體和中性氣體的過程組成的。每次滲碳后，工件表面的“碳”將向工件內(nèi)部擴散。在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產(chǎn)生氧化問題。真空低壓滲碳原...