陜西海上風(fēng)電安全

    VHF船岸移動(dòng)通信是國(guó)際通用的通信手段。國(guó)際電聯(lián)（ITU）規(guī)定．水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無(wú)線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對(duì)船舶報(bào)警．避讓、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分。世界各國(guó)都充分利用這個(gè)頻率范圍開展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無(wú)線電話通信。VHF通信所具有的這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì)，為不同國(guó)籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來(lái)了便利．船主無(wú)須撥號(hào)，無(wú)須記號(hào)碼，在任何國(guó)籍，任何水域，只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò)。值班員快速便捷的選擇聯(lián)動(dòng)方式：CCTV聯(lián)動(dòng)、VHF語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)、高音喇叭聯(lián)動(dòng)、高亮燈光聯(lián)動(dòng)。陜西海上風(fēng)電安全

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)在整合與管理各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。通過(guò)將原本分散的系統(tǒng)信息進(jìn)行集中收集，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合與統(tǒng)一顯示，從而提供了更為高效的遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理能力。

     平臺(tái)集成了眾多關(guān)鍵功能模塊，涵蓋了從施工進(jìn)度監(jiān)控到視頻監(jiān)控，再到天氣數(shù)據(jù)收集和船舶監(jiān)控的多方位服務(wù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，平臺(tái)能夠確保工程按計(jì)劃推進(jìn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的進(jìn)度延誤問(wèn)題。高清的視頻監(jiān)控則提供了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的直觀觀察，有助于發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題或違規(guī)行為，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)。在海洋工程中，天氣條件對(duì)施工進(jìn)度和安全具有重要影響。

    通過(guò)收集和分析天氣數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)惡劣天氣條件，并據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃，確保施工安全。風(fēng)場(chǎng)船舶監(jiān)控功能則允許平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤船舶位置、速度和航行軌跡，確保船舶在規(guī)定的航線和安全區(qū)域內(nèi)航行，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在人員管理方面，平臺(tái)通過(guò)人員定位和軌跡跟蹤功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工人員的位置和活動(dòng)情況，確保他們遵守安全規(guī)定和操作規(guī)程。 山東海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案滿足海事等監(jiān)管部門對(duì)海上風(fēng)電從建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)全過(guò)程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求。

    系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制，系統(tǒng)管理員可進(jìn)行用戶管理和權(quán)限管理，有用戶操作日志和訪問(wèn)權(quán)限控制。系統(tǒng)管理功能主要包括：組織機(jī)構(gòu)管理、用戶管理、功能權(quán)限管理、日志管理等功能。

    組織機(jī)構(gòu)和用戶管理根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀，定義平臺(tái)內(nèi)用戶的組織機(jī)構(gòu)。系統(tǒng)提供組織機(jī)構(gòu)信息的增加、修改、刪除等功能。為用戶設(shè)置用戶名、密碼、所屬組織機(jī)構(gòu)及角色。系統(tǒng)提供用戶信息的增加、修改、刪除等功能。

    AIS控制中心是用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺(tái)。可進(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理，還可以對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理?；诎俣?、高德等地圖共享與服務(wù)接口，通過(guò)接入AIS基站信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管，促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力。系統(tǒng)支持通過(guò)二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，以提供各單位使用。系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn)、基站狀態(tài)監(jiān)測(cè)、異常預(yù)警、遙測(cè)遙控、查詢與統(tǒng)計(jì)等功能，提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共享與接口。采用機(jī)器視覺(jué)圖像感知技術(shù)，通過(guò)人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。

    實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄、異常報(bào)告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類型進(jìn)行檢索查詢。

    船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)；

    服務(wù)記錄：對(duì)進(jìn)入二級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf提醒離開的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）等數(shù)據(jù)；

    異常報(bào)告記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)；

    事故記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū)，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離后仍繼續(xù)闖入船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào)、日期、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）、CCTV、圖片等數(shù)據(jù)。 海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)內(nèi)的風(fēng)機(jī)、海上升壓站作為“海上礙航物”會(huì)對(duì)周圍通航船舶產(chǎn)生一定影響。山東海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)解決方案

對(duì)運(yùn)維船舶和進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的外來(lái)船舶實(shí)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤管理。陜西海上風(fēng)電安全

    規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別，定義警報(bào)門限值，如對(duì)于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性；

    AIS基站遙測(cè)遙控通過(guò)AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過(guò)系統(tǒng)控制功能，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 陜西海上風(fēng)電安全