廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格

    隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，對(duì)船舶的快速、準(zhǔn)確識(shí)別變得尤為重要。自動(dòng)船舶識(shí)別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的手段，可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識(shí)信息，如MMSI編號(hào)、呼號(hào)等，可以自動(dòng)、快捷地對(duì)船舶進(jìn)行識(shí)別。

    AIS技術(shù)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息交互。每一艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會(huì)持續(xù)不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發(fā)送其位置、航向、速度等實(shí)時(shí)信息。這樣，通過AIS設(shè)備，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)船舶的動(dòng)態(tài)和相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的識(shí)別和管理。

    相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，AIS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)系統(tǒng)雖然可以提供目標(biāo)船舶的物理特征，但其探測(cè)能力受限于天氣和海況條件，在惡劣天氣或能見度較低的情況下，雷達(dá)可能會(huì)出現(xiàn)探測(cè)盲區(qū)。而AIS技術(shù)不受天氣和海況的影響，無(wú)論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標(biāo)識(shí)信息和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。因此，在某些情況下，AIS是一種可靠的船舶識(shí)別手段。 AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船、船與岸之間的信息交換。廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格

    精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對(duì)每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標(biāo)丟失，提高工作效率。

    實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動(dòng)態(tài)。這種信息為VTS對(duì)船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。例如，可以預(yù)測(cè)潛在的航行沖幢，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排。

    提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量。這不僅提高了航行安全，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)一步優(yōu)化了整個(gè)航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

    通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用。 海南AIS價(jià)格使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

    集成了AIS、VHF等模塊的智能感知與聲光報(bào)警助航信息播發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)平臺(tái)采集AIS數(shù)據(jù)信息，確定船舶位置、航速、航向等航行動(dòng)態(tài)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)判定模型向前端發(fā)送控制指令，通過VHF甚高頻語(yǔ)音告警、AIS報(bào)文告警、高音喇叭語(yǔ)音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號(hào)。

    防護(hù)等級(jí)：IP68

    支持GPS和北斗雙星定位；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)支持G.711，G.723，G.729等多種語(yǔ)音編解碼；

    支持多SIP通道，可同時(shí)注冊(cè)到不同的SIP服務(wù)器，支持主備SIP服務(wù)器切換；（提供國(guó)家認(rèn)可檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件并加蓋制造商公章）

    支持串口、WEB、Telnet多種配置方式；

    支持PTT、VOX、COR等多種控制方式；

    AIS頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz

    AIS默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    AIS發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2WAIS

    數(shù)據(jù)速率：9600bpsAIS

    接收通道數(shù)量：2AIS

    接收靈敏度：-110dBm，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時(shí)誤差：≤20nsVHF

    頻率范圍：136-174MHz

    VHF頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm

    VHF輸出功率：1W-25W

    在VTS中心，同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動(dòng)關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來(lái)，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對(duì)準(zhǔn)確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)，可以自動(dòng)更新和修正數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。 由于附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物以及大船對(duì)其后的小目標(biāo)對(duì)雷達(dá)電波的遮擋較嚴(yán)重。

    偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對(duì)于沒有裝載AIS的遇險(xiǎn)船舶，現(xiàn)場(chǎng)指揮者可以設(shè)定一個(gè)偽AIS目標(biāo)來(lái)輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個(gè)預(yù)定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊(duì)伍更高效、迅速地實(shí)施搜救行動(dòng)。

    管理和評(píng)估搜救行動(dòng)：通過AIS技術(shù)，可以對(duì)搜救行動(dòng)進(jìn)行管理和評(píng)估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化搜救流程，提高未來(lái)搜救行動(dòng)的效率和成功率。

    AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實(shí)時(shí)追蹤、定位、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程，確保搜救行動(dòng)的高效和迅速響應(yīng)。這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。 系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；海上風(fēng)電AIS岸基

AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力。廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于航行安全和運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在比較AIS與雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)AIS在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)精度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

    船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)播發(fā)本船的實(shí)時(shí)位置、航速、航向、艏向和旋回速率等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)直接來(lái)源于船舶的航行系統(tǒng)，因此具有較高的精度。相比之下，雷達(dá)系統(tǒng)通常只能通過對(duì)船舶進(jìn)行跟蹤，并從歷史航跡中推算得到相關(guān)數(shù)據(jù)。這種方法不僅涉及到對(duì)過去數(shù)據(jù)的分析，還可能受到多種因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度相對(duì)較低。

    即時(shí)與平均速度的比較：AIS提供的速度數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，可以準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航行狀態(tài)。這使得航行過程中的決策更加準(zhǔn)確、及時(shí)。雷達(dá)系統(tǒng)只能提供平均速度數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)通?；谝欢螘r(shí)間內(nèi)的歷史航行數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這種平均速度可能無(wú)法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的即時(shí)速度，因此在緊急情況下可能會(huì)導(dǎo)致延誤。 廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格