北京海上風(fēng)電AIS管理平臺(tái)

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務(wù)器：這是AIS基站的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)整個(gè)基站的運(yùn)行和控制。它接收并處理來(lái)自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。同時(shí)，它也負(fù)責(zé)管理客戶端的接入和信息查詢請(qǐng)求。

    2.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和處理來(lái)自AIS管理控制服務(wù)器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號(hào)、船型等。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進(jìn)行基站的配置和管理。通過(guò)這個(gè)客戶端，管理員可以查看基站的運(yùn)行狀態(tài)、船舶的航行信息，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和分析。

    4.交換機(jī)：用于連接AIS管理控制服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

    5.GNSS天線：這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護(hù)基站設(shè)備免受雷電的損害。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線，用于接收和發(fā)送AIS信號(hào)。這些信號(hào)包含了船舶的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息，用于船舶之間的識(shí)別和通信。

    這些組成部分共同工作，實(shí)現(xiàn)了AIS基站的功能，包括船舶的自動(dòng)識(shí)別、海上通信、航行軌跡記錄等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 數(shù)據(jù)來(lái)自船舶航行系統(tǒng)，精度也較高。北京海上風(fēng)電AIS管理平臺(tái)

    AIS系統(tǒng)具有很高的數(shù)據(jù)整合能力。通過(guò)收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。這意味著，無(wú)論是海事管理部門還是船舶運(yùn)營(yíng)商，都可以通過(guò)AIS系統(tǒng)查詢到目標(biāo)船只的歷史航行軌跡，從而對(duì)航行進(jìn)行更好的分析和預(yù)測(cè)。

    AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。在溢油應(yīng)急情況下，AIS系統(tǒng)可以迅速定位溢油源頭，為應(yīng)急處理提供重要信息。同時(shí)，在救援應(yīng)急中，AIS系統(tǒng)可以快速定位遇險(xiǎn)船舶，提高救援效率。

    AIS系統(tǒng)以其強(qiáng)大的功能和廣泛的應(yīng)用，可以發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價(jià)值，為水上安全監(jiān)督、溢油應(yīng)急和救援應(yīng)急等工作提供了強(qiáng)有力的支持。在未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和航海業(yè)的發(fā)展，AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn)。 云南AIS岸站在VTS中心同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS, 將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)。

    AIS的優(yōu)點(diǎn)與作用：AIS技術(shù)通過(guò)使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和VHF頻段進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提供了一種不受上述限制的解決方案。

    1.消除遮擋區(qū)：由于AIS基于船舶的識(shí)別信息進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而不是依賴?yán)走_(dá)的電磁波反射，因此其不受障礙物遮擋的影響。即使在雷達(dá)無(wú)法覆蓋的遮擋區(qū)內(nèi)，AIS仍然能夠正常工作，保持對(duì)船舶的有效跟蹤。

    2.小目標(biāo)檢測(cè)：AIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于捕捉小型目標(biāo)，即使在大船的遮擋下，也能有效地跟蹤到這些小目標(biāo)。這降低了因大船遮擋造成的小目標(biāo)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

    3.無(wú)近距盲區(qū)：AIS系統(tǒng)不存在雷達(dá)的近距盲區(qū)問(wèn)題。它能夠準(zhǔn)確地在近距離范圍內(nèi)檢測(cè)和跟蹤船舶，確保航行安全。

    AIS技術(shù)通過(guò)消除雷達(dá)的遮擋區(qū)和近距盲區(qū)問(wèn)題，提高了目標(biāo)跟蹤的可靠性和準(zhǔn)確性。這種優(yōu)勢(shì)在復(fù)雜環(huán)境和密集航道中尤為重要，有助于減少潛在的航行風(fēng)險(xiǎn)和提高航行

    AIS基于船舶自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)，每艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會(huì)持續(xù)發(fā)送其身份信息、位置、航向等數(shù)據(jù)。這使得AIS能夠?qū)崟r(shí)跟蹤船舶的位置，還能準(zhǔn)確識(shí)別其身份。

    由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識(shí)別信息，而不是依賴物理特性，因此其可靠性較高。減少了“誤、漏、丟、混”等問(wèn)題，提高了目標(biāo)跟蹤的準(zhǔn)確性。

    擴(kuò)展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識(shí)別信息，當(dāng)越來(lái)越多的船舶裝備了AIS設(shè)備并持續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，這些數(shù)據(jù)在更大范圍內(nèi)得到了共享和整合。擴(kuò)大了AIS的跟蹤范圍，還通過(guò)數(shù)據(jù)融合和交叉驗(yàn)證等方法提高了跟蹤的準(zhǔn)確性和可靠性。AIS與雷達(dá)在目標(biāo)跟蹤方面存在明顯差異。

    AIS基于船舶身份識(shí)別進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和跟蹤，其可靠性較高；而雷達(dá)則更容易受到環(huán)境和多目標(biāo)干擾的影響，可能出現(xiàn)“誤、漏、丟、混”等問(wèn)題。隨著AIS設(shè)備的廣泛應(yīng)用和數(shù)據(jù)共享的增強(qiáng)，AIS的目標(biāo)跟蹤范圍和性能得到了進(jìn)一步擴(kuò)展和改善。 通過(guò)信息融合技術(shù)，將AIS的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與雷達(dá)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合。

    所轄岸臺(tái)的管理：監(jiān)控控制中心負(fù)責(zé)對(duì)所轄的各個(gè)AIS岸基臺(tái)進(jìn)行集中管理和監(jiān)控。通過(guò)與各個(gè)岸基臺(tái)的實(shí)時(shí)通信，監(jiān)控控制中心可以了解每個(gè)岸基臺(tái)的設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行情況等信息，并對(duì)岸基臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，確保整個(gè)AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

    對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個(gè)集中的業(yè)務(wù)提供平臺(tái)，可以為各級(jí)部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實(shí)時(shí)位置、航向、速度等，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過(guò)對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供，監(jiān)控控制中心可以幫助相關(guān)部門更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全。

    通過(guò)對(duì)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對(duì)所轄岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶航行信息的掌握和有效管理，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。 利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識(shí)信息，能自動(dòng)、快捷地對(duì)船舶進(jìn)行識(shí)別；而雷達(dá)尚不能探測(cè)目標(biāo)的識(shí)別信息。新疆國(guó)產(chǎn)AIS報(bào)價(jià)

防止物標(biāo)丟失，給VTS對(duì)船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理帶來(lái)便利。北京海上風(fēng)電AIS管理平臺(tái)

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。

    了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：

    AIS，即船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個(gè)字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。

    選擇合適的數(shù)據(jù)源：

    AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來(lái)源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺(tái)。選擇一個(gè)穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：

    如果數(shù)據(jù)源是一個(gè)遠(yuǎn)程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的?？赡苄枰O(shè)置一個(gè)定時(shí)任務(wù)來(lái)定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。

    編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：

    可以使用各種編程語(yǔ)言和工具來(lái)抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫(kù)（如requests或beautifulsoup）可以用來(lái)抓取網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 北京海上風(fēng)電AIS管理平臺(tái)

江蘇全創(chuàng)電子科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同江蘇全創(chuàng)電子科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！