國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)供應(yīng)

    TSR-1000(H)VHF智能終端（戶外型）是一款集成VHF收發(fā)模塊和基站IP控制器模塊的智能VHF終端設(shè)備。實現(xiàn)通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF智能終端接入到VHF管理控制平臺，并實現(xiàn)對其他類型語音系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。外殼采用鑄鋁機(jī)箱，具有良好的散熱性和防塵防水能力。

頻率范圍：136-174MHz；

信道容量：16；信道間隔：

發(fā)射類型：G3E或F3E；

調(diào)制方式：4FSK；

頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm；

輸出功率：1W-25W；

防塵防水等級：IP68；

內(nèi)置集成VHF收發(fā)模塊和基站IP控制器模塊。

可以實現(xiàn)通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF智能終端到VHF管理控制平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程控制管理、地址解析、信道控制及狀態(tài)分發(fā)、權(quán)根管理等；

支持G.711，G.723， G.729等多種語音編解碼；

支持多SIP通道；支持串口、WEB、Telnet多種配置方式；

支持PTT、VOX、COR等多種控制方式；

支持通過后臺檢測VHF智能終端的注冊狀態(tài)、工作狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等信息。 VHF設(shè)備通過送受話器上的按壓開關(guān)PTT（PUSH TO TALK）來控制單工操作。國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)供應(yīng)

    VHF船岸通訊系統(tǒng)的工作原理主要基于調(diào)頻（FM）技術(shù)，這是船用VHF通信的標(biāo)準(zhǔn)體制。調(diào)頻是指載波信號的頻率受控于調(diào)制信號的幅度，即載波的頻率隨著調(diào)制信號幅度的變化而變化。具體來說，VHF設(shè)備通過送受話器上的按壓開關(guān)PTT（PUSHTOTALK）來控制單工操作。當(dāng)按下PTT開關(guān)時，天線與發(fā)射機(jī)相接，開始工作；接收機(jī)與天線斷開。對著話筒講話，即可把信息發(fā)出。松開PTT開關(guān)，發(fā)射機(jī)關(guān)閉不工作，天線接入接收機(jī)，接收機(jī)工作，收聽對方講話。在實際使用中，VHF設(shè)備的工作頻率范圍通常在156-162MHz之間。在這個頻段內(nèi)，信號以無線電波的形式傳輸，可以穿透水域，實現(xiàn)船只與海岸之間的通訊。VHF通訊系統(tǒng)通過甚高頻無線電波進(jìn)行信息傳輸。在船只和海岸臺之間，通過無線電波的發(fā)射和接收來實現(xiàn)語音和數(shù)據(jù)通訊。當(dāng)發(fā)射機(jī)發(fā)送信號時，信號以無線電波的形式傳播，然后被接收機(jī)接收和處理。 電話VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)內(nèi)容電源：電源是給VHF設(shè)備提供電力支持的設(shè)備，一般采用220V或110V的電源。

    水上近距離無線電通信使用甚高頻（VHF）進(jìn)行通訊。甚高頻的無線電波只能沿著直線傳播，這被稱為視距傳播。理論上，其傳播距離大約為100海里，但實際應(yīng)用中，由于各種因素如大氣條件、地形等的影響，其正常通訊范圍通常在20至30海里左右。

    為了確保通信的穩(wěn)定性和避免相互干擾，對發(fā)射功率進(jìn)行了限制。以下是針對船臺的具體功率規(guī)定：

    船臺的發(fā)射功率通常被限制在25W和1W之間。這樣的功率限制是為了確保信號不會過強(qiáng)，從而避免對其他設(shè)備造成干擾，同時也能防止信號的過度擴(kuò)散，確保通信的私密性和安全性。

    在實際使用中，船臺會根據(jù)需要進(jìn)行功率調(diào)整，以確保在滿足通信需求的同時，符合相關(guān)的功率限制規(guī)定。此外，為了進(jìn)一步提高通信的穩(wěn)定性和可靠性，船臺還可能采用其他技術(shù)手段，如定向天線、頻譜管理等。

    這樣的限制不僅有助于確保通信的順利進(jìn)行，也有助于維護(hù)水上無線電通信的秩序，確保各類通信活動能夠和諧共存，互不干擾。

    根據(jù)1988年SOLAS公約修正案要求，海上船舶必須配備——具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫(DSC)通信功能的甚高頻(VHF)無線電通信設(shè)備。

（1）船岸通信（CH16）

    根據(jù)無線電通信中IMO(國際海事組織)制訂的SOLAS公約和ITU國際電信聯(lián)盟制訂的《無線電規(guī)則》的規(guī)定，在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特殊頻道，所有船只一般都會在這個頻道守候。本項目VHF基站也設(shè)置為CH16國際遇險與呼叫特殊頻道，可以隨時在CH16頻道對進(jìn)入風(fēng)場禁區(qū)的船舶進(jìn)行喊話驅(qū)離。

（2）工作頻段為156—174MHz

頻率f：156M~174MHz

波長λ=c/f=3108/156M~174MHz=≈2M

（3）可實現(xiàn)通信：

船←→岸無線電通信

現(xiàn)場通信(搜救作業(yè))

近距離搜救協(xié)調(diào)通信：搜救現(xiàn)場通信。 基站IP控制器可以實現(xiàn)通過IP網(wǎng)絡(luò)將VHF基站接入到VHF管理控制平臺，是針對海事用戶的控制信令格式。

    VHF通訊系統(tǒng)主要服務(wù)于船舶與岸基站之間以及船舶之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸。具體來說，以下是VHF通訊系統(tǒng)的典型客戶需求：

1.調(diào)度中心可實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)VHF基站的各個頻道進(jìn)行管理和控制功能，可以實時監(jiān)控VHF收發(fā)信機(jī)狀態(tài)，可以遠(yuǎn)程通過VHF基站對風(fēng)場周邊船只進(jìn)行喊話；

2.調(diào)度中心通過VHF基站對風(fēng)場及周邊區(qū)域定時進(jìn)行“警告信息”的廣播。

3.通過岸基AIS基站，對風(fēng)場附近的船舶能自動識別和信息交流，對船舶航行的靜態(tài)和動態(tài)信息進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)視和管理，支持電子圍欄和越界報警等功能，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域，系統(tǒng)自動進(jìn)行報警。

   為了滿足上述需求，VHF通訊系統(tǒng)應(yīng)具備穩(wěn)定的信號傳輸、良好的覆蓋范圍、可靠的數(shù)據(jù)安全、合適的通信協(xié)議以及方便的安裝和維護(hù)等特點(diǎn)。此外，對于特定的客戶需求，可能還需要定制化的解決方案和附加功能。 在VHF的頻道中CH16是守聽和遇險與呼叫的特有頻道。電話VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)內(nèi)容

VHF系統(tǒng)符合國際海事組織（IMO）和相關(guān)國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的法規(guī)要求，確保了合法合規(guī)的通信。國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)供應(yīng)

    VHF通信工作可以采取單工模式、雙工模式或半雙工模式。

    1.單工模式：

    單工通信只支持信號在一個方向上傳輸（正向或反向），任何時候不能改變信號的傳輸方向。為了確保正確傳送數(shù)據(jù)信號，接收端要對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗，若校驗出錯，則通過監(jiān)控信道發(fā)送請求重發(fā)的信號。此種方式適用于數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，如氣象數(shù)據(jù)的收集、電話費(fèi)的集中計算等。

2.雙工模式：

    雙工通信允許數(shù)據(jù)同時在兩個方向上傳輸，即有兩個信道，因此允許同時進(jìn)行雙向傳輸。雙工通信是兩個單工通信方式的結(jié)合，要求收發(fā)雙方都有單獨(dú)的接收和發(fā)送能力。雙工通信效率高，控制簡單，但造價高。計算機(jī)之間的通信是全雙工方式。一般的電話、手機(jī)也是全雙工的系統(tǒng)，因為在講話時可以聽到對方的聲音。

3.半雙工模式：

    半雙工通信允許信號在兩個方向上傳輸，但某一時刻只允許信號在一個信道上單向傳輸。因此，半雙工通信實際上是一種可切換方向的單工通信。此種方式適用于問訊、檢索、科學(xué)計算等數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；傳統(tǒng)的對講機(jī)使用的就是半雙工通信方式。由于對講機(jī)傳送及接收使用相同的頻率，不允許同時進(jìn)行。因此一方講完后，需設(shè)法告知另一方講話結(jié)束（例如講完后加上’OVER’，另一方才知道可以開始講話。 國內(nèi)VHF甚高頻船岸通信系統(tǒng)供應(yīng)

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