工程驗(yàn)收工程驗(yàn)收由工程設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位 組成驗(yàn)收小組，根據(jù)竣工圖進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)做好記錄，并簽署驗(yàn)收單；驗(yàn)收合格后，方可交付使用。驗(yàn)收不合格時(shí)，設(shè)計(jì)、施工單位應(yīng)修復(fù)至合格后，再進(jìn)行驗(yàn)收。作為建設(shè)單位，應(yīng)在工程正式驗(yàn)收 天組織預(yù)驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗(yàn)收系統(tǒng)功能的測(cè)試和驗(yàn)收系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試和驗(yàn)收驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和工藝驗(yàn)收應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；系統(tǒng)功能測(cè)試和驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目承包商提交給項(xiàng)目業(yè)主的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方案中“系統(tǒng)功能”一章所述的具體內(nèi)容進(jìn)行；系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)承包商提交的技術(shù)資料進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收。隧道照明智能監(jiān)控系統(tǒng)...

對(duì)于燈具本身來(lái)說，調(diào)光可以降低功率，降低發(fā)熱量，延緩光衰的進(jìn)程，延長(zhǎng)燈具的使用壽命。但調(diào)光的前提是滿足隧道照度和亮度的要求。我們前面說過，現(xiàn)有的控制方式導(dǎo)致電能和光能的浪費(fèi)相當(dāng)大，而且設(shè)備還需要一定程度的維護(hù)。借助調(diào)光系統(tǒng)的功能，我們的燈具可根據(jù)以下模式運(yùn)行(圖1.3)隧道調(diào)光系統(tǒng)綜上所述，該系統(tǒng)是一個(gè)根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境自動(dòng)控制的智能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的按需照明(通風(fēng))，是一套完整的自適應(yīng)智能控制系統(tǒng)。圖1.4是整個(gè)系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)圖，其中實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)連續(xù)記錄系統(tǒng)處理和采集的所有數(shù)據(jù)，這也是為了防止前端采集設(shè)備被損壞，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。如果某個(gè)前端設(shè)備損壞或者通訊中斷，處理器可以直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取樣...

隧道照明的特殊性及應(yīng)用要求隧道照明不同于一般的道路照明，具有明顯的特殊性，需要考慮人眼對(duì)光的適應(yīng)特性。適應(yīng)視覺環(huán)境中亮度變化的敏感稱為適應(yīng)，適應(yīng)有明適應(yīng)和暗適應(yīng)兩種。從黑暗進(jìn)入明亮環(huán)境時(shí)，視覺的適應(yīng)是明亮適應(yīng)；當(dāng)從明亮的環(huán)境進(jìn)入黑暗的地方時(shí)，視覺的適應(yīng)就是暗適應(yīng)。在光明中需要很短的時(shí)間適應(yīng)，在黑暗中需要很長(zhǎng)的時(shí)間適應(yīng)。隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮人的光適應(yīng)和暗適應(yīng)因素，并重視過渡空間和過渡照明的設(shè)計(jì)。為了滿足眼睛適應(yīng)性的要求，在隧道入口處需要一段時(shí)間的明暗過渡照明，以保證一定的視力要求。隧道照明不同于其他道路照明，有以下特殊的視覺問題:1)隧道入口照明:白天進(jìn)入隧道前，由于隧道內(nèi)外亮度差異較大，從隧...

(5)新博高速公路“智能調(diào)光系統(tǒng)”新博高速“智能化調(diào)光系統(tǒng)”將于2020年實(shí)施。根據(jù)人的視覺特性，進(jìn)出隧道時(shí)容易形成“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，從而導(dǎo)致安全事故。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)光方案。當(dāng)車輛即將進(jìn)入或離開隧道時(shí)，intelligent調(diào)光系統(tǒng)可以自動(dòng)控制隧道入口處的燈光數(shù)量和強(qiáng)度，減少隧道內(nèi)外的燈光數(shù)量。智能調(diào)光原理圖見圖14。圖14智能調(diào)光示意圖(六)廣東路橋公司“舊隧道智能化升級(jí)統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施”有許多高速公路，如山美高速公路，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年。這些高速公路的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行多年，設(shè)備老化嚴(yán)重。許多設(shè)備不可用或不可控，系統(tǒng)相互獨(dú)立。突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，無(wú)法聯(lián)防聯(lián)控，給運(yùn)維管理帶來(lái)很大困...

（(2)實(shí)時(shí)感知隧道環(huán)境變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向、能見度、亮度照度、一氧化碳、煙霧等環(huán)境參數(shù)。通過各種傳感裝置，當(dāng)某一環(huán)境參數(shù)超過閾值時(shí)，立即報(bào)警。通過AI視頻事件識(shí)別功能，對(duì)進(jìn)入隧道的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻識(shí)別。當(dāng)出現(xiàn)超速、違章停車、逆行、拋擲物體、燃?xì)庑孤?、火?zāi)等事件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)警。事件確認(rèn)后，聯(lián)動(dòng)事件將在PC端、監(jiān)控中心大屏幕和移動(dòng)端進(jìn)行處理。目前我們的視頻事件識(shí)別有很多功能，比如車輛停車、車輛逆行、行人違章、拋擲物體、路障等等，還有煙霧檢測(cè)、交通流量統(tǒng)計(jì)、交通參數(shù)檢測(cè)、車輛信息識(shí)別等等。2020年，在魯大9家廠商組織的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，我們的技術(shù)取得了 名；2020年，“小谷微”AI算法專項(xiàng)大賽以...

1.5應(yīng)急照明模塊公路隧道照明智能化調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是以擁有穩(wěn)定的供電系統(tǒng)為前提的。因此，從安全防范和持續(xù)供電的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)的應(yīng)急照明模塊也是一個(gè)重要的應(yīng)用內(nèi)容。其中，應(yīng)急照明模塊的設(shè)計(jì)和應(yīng)用考慮到突發(fā)事件持續(xù)時(shí)間的不可控性，因此在具體設(shè)計(jì)中，可以通過設(shè)計(jì)UPS來(lái)提供備用電源。此外，UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)從分級(jí)設(shè)計(jì)、一次供電和二次供電設(shè)計(jì)等方面實(shí)施，以保證特殊情況下公路隧道照明的安全性和可靠性。其次，關(guān)于常規(guī)照明和應(yīng)急照明的選擇，可以采用LED燈來(lái)降低整個(gè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，同時(shí)可以達(dá)到合理控制能耗成本，保證良好照明效果的目的。高速公路隧道的施工環(huán)境和行車過程中隧道內(nèi)照明燈的運(yùn)行邏輯分析，聲光控...

質(zhì)量保證、售后服務(wù)和培訓(xùn)服務(wù)條款和人員我們的產(chǎn)品按國(guó)家規(guī)定提供“三包”服務(wù)，服務(wù)期為自安裝之日起12個(gè)月?！叭逼趦?nèi)，無(wú)條件更換硬件產(chǎn)品；在“三包”期間，我公司將指定專人提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)；“三包”期間，軟件產(chǎn)品 升級(jí)；技術(shù)支持和服務(wù)對(duì)于我公司設(shè)計(jì)和建設(shè)的系統(tǒng)以及我公司銷售的設(shè)備，我們保證用戶可以得到整個(gè)系統(tǒng)的終身技術(shù)支持和服務(wù)。在服務(wù)速度上，我們承諾在用戶系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，在 短的時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)。系統(tǒng)設(shè)備到達(dá)后，我們將派專門人員到用戶現(xiàn)場(chǎng)，提前做好設(shè)備安裝的準(zhǔn)備工作，使系統(tǒng)設(shè)備在良好的工作環(huán)境下運(yùn)行，并與用戶協(xié)調(diào)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。我們的相關(guān)人員將與用戶一起驗(yàn)收設(shè)備，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試工作，以便及...

隧道照明無(wú)極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無(wú)極調(diào)光)是車輛安全進(jìn)出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展，特別是在山區(qū)，需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全，需要配置大量的照明，隧道的運(yùn)行成本變高。為了實(shí)現(xiàn)隧道照明減少用電，避免隧道內(nèi)外的光差，保證車輛安全，實(shí)行分段照明控制，延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，提高隧道照明的安全穩(wěn)定運(yùn)行，方便維護(hù)，隧道照明燈具采用光效好、無(wú)污染的冷光源節(jié)能大功率LED燈，采用智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道照明的自動(dòng)控制，這是發(fā)展的需要，是節(jié)能減排的需要，也是實(shí)現(xiàn)高速公路安全運(yùn)行的需要。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)(學(xué)習(xí)、預(yù)測(cè))控制，并相應(yīng)地考慮外部訪問、兼容性和安全性。...

根據(jù)隧道的特殊情況，系統(tǒng)需要采集隧道洞內(nèi)亮度值、車流量等信息，隧道照明控制通過調(diào)整LED燈的輸出功率來(lái)調(diào)節(jié)隧道內(nèi)部的亮度值，采取分段照明控制的方式，對(duì)隧道內(nèi)各段燈具進(jìn)行**分組控制，在保證行車安全的前提下，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。隧道照明監(jiān)控管理系統(tǒng)是集照明節(jié)能(節(jié)電率高達(dá)45-50%)、LED無(wú)極調(diào)光、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程智能控制管理于體，隨道內(nèi)的照明可以根據(jù)天氣、車流量、車速的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，極大降低隧道照明能耗，提升隧道照明管理性能。隧道照明控制管理方案遠(yuǎn)程控制與管理:通過因特網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能監(jiān)控與管理，通過燈聯(lián)網(wǎng)系列控制器實(shí)現(xiàn)隧道照明的智能控制與管理隧道車流量檢測(cè):系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)隧...

因此，在實(shí)際運(yùn)行中，為了有效提高高速公路隧道照明的智能控制效果，加強(qiáng)高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的控制方案測(cè)試也是一項(xiàng)重要的工作。其中，在具體實(shí)施中，控制方案的測(cè)試和聲光控制方案的測(cè)試要從24小時(shí)環(huán)境亮度變化和燈具在不同分貝聲音下的亮度變化進(jìn)行，并記錄測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)估，以保證控制效果評(píng)估的科學(xué)性。此外，網(wǎng)絡(luò)控制模式可以通過關(guān)燈和短路測(cè)試的方式來(lái)監(jiān)測(cè)和分析網(wǎng)絡(luò)控制功能的效果，而傳統(tǒng)的電源控制模式可以通過供電和斷電操作、開關(guān)和開關(guān)性能測(cè)試來(lái)進(jìn)行測(cè)試，從而達(dá)到通過 的控制方案測(cè)試來(lái)合理改善系統(tǒng)控制效果的目的。3結(jié)論摘要:本文分析了公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的控制應(yīng)用邏輯，以及在應(yīng)用中的具體效果。為...

動(dòng)詞（verb的縮寫）應(yīng)用案例(1)淄惠高速公路“隧道交通安全控制系統(tǒng)”自惠高速隧道安全管控系統(tǒng)于2020年實(shí)施，包括重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件識(shí)別、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能消防等子系統(tǒng)，覆蓋隧道約3.4公里(雙向)。目前系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，為隧道安全提供了可靠、高效、準(zhǔn)確的統(tǒng)一管控平臺(tái)。隧道安全管控一體化運(yùn)行全景見圖11。圖11:隧道安全管控一體化運(yùn)行全景(2)信陽(yáng)高速公路“AI視頻事件識(shí)別系統(tǒng)”楊高速公路“AI視頻事件識(shí)別系統(tǒng)”項(xiàng)目于2019年實(shí)施。包含64路，4臺(tái)服務(wù)器，覆蓋5條約3km的隧道，18條約10km的道路。識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)90%以上， 提高了車主的運(yùn)營(yíng)管理效率。一些視頻識(shí)別...

系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和原則設(shè)計(jì)原理該系統(tǒng)由先進(jìn)的軟硬件和通信系統(tǒng)組成，包括監(jiān)控中心(原機(jī)房)、集中控制器、單燈控制器和傳感器。選用 的設(shè)備來(lái)滿足隧道照明的要求。隧道燈的有效管理和維修。及時(shí)監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時(shí)維護(hù)和管理，保證設(shè)備的可用率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。系統(tǒng)的控制和反饋過程如下:中心軟件將控制指令通過光纖網(wǎng)絡(luò)或GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載到集中控制器，集中控制器通過rs485有線方式發(fā)送到單燈控制器，單燈控制器解析數(shù)據(jù)包并執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。該方案是在現(xiàn)有隧道燈控制柜和隧道單燈控制器的基礎(chǔ)上，以高科技手段為支撐，實(shí)現(xiàn)高水平、高性能、節(jié)能、可靠、穩(wěn)定的城市隧道綠色照明智能監(jiān)控系統(tǒng)。由于隧道內(nèi)外亮度差異較大，...

系統(tǒng)實(shí)施模式和技術(shù)指標(biāo)監(jiān)控中心總控制中心監(jiān)控中心(利用項(xiàng)目原有機(jī)房)作為隧道照明系統(tǒng)的控制心臟，負(fù)責(zé)隧道照明系統(tǒng)的自動(dòng)控制和管理。監(jiān)控中心使用原有服務(wù)器，配置需要滿足以下要求:CPU:英特爾至強(qiáng)處理器E5-2650V2@2.60GHzx4硬盤:1T以上c盤至少30G以上c盤至少30G以上內(nèi)存:16GDDR以上服務(wù)器操作系統(tǒng)版本:WindowsServer2012R2標(biāo)準(zhǔn)版64位監(jiān)控中心軟件晞城科技研發(fā)的智慧城市監(jiān)控管理系統(tǒng)，是一套為智慧城市管理維護(hù)量身定制的智能監(jiān)控管理軟件。它集通信、信息管理和電器配置控制于一體。監(jiān)控軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要和財(cái)力物力逐步靈活投入。報(bào)警顯示模塊...

設(shè)備控制的可視化設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括攝像頭角度和變焦控制、交通指示燈控制、智能調(diào)光控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)向速度控制、卷簾門升降控制、消防設(shè)備控制等。該系統(tǒng)可以單獨(dú)或批量控制設(shè)備，控制后會(huì)自動(dòng)彈出顯示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的視頻，節(jié)省了監(jiān)控人員主動(dòng)調(diào)用設(shè)備視頻的時(shí)間，**提高了管理效率。設(shè)備控制和可視化結(jié)果反饋流程示意圖見圖10。圖10:設(shè)備控制和視覺結(jié)果反饋過程(5)應(yīng)急響應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制整合深度事件探測(cè)、重點(diǎn)作業(yè)車輛、卡口、火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)，構(gòu)建“監(jiān)控-預(yù)警-處置-聯(lián)動(dòng)”的安全管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，根據(jù)不同路段業(yè)主管理系統(tǒng)建立不同應(yīng)急預(yù)案，整合路段附近消防、交警、路政、救援、醫(yī)院、搶修、加油站等資源。在緊急情況下，能夠迅速實(shí)施方...

二、工作原理數(shù)據(jù)采集層的車輛檢測(cè)器、洞外照度傳感器、一氧化碳和透光率檢測(cè)器(可選)、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器(可選)、溫濕度檢測(cè)器(可選)可以準(zhǔn)確檢測(cè)洞內(nèi)外照度和洞內(nèi)其他環(huán)境參數(shù)。并輸出到數(shù)據(jù)處理層。數(shù)據(jù)處理層會(huì)對(duì)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將各類數(shù)據(jù)上傳到機(jī)房的控制服務(wù)器?？刂品?wù)器將通過設(shè)定的程序和控制器的命令向各設(shè)備輸出正確的控制信號(hào)，完成對(duì)各設(shè)備的自動(dòng)控制。隧道調(diào)光系統(tǒng)三。照明控制模式和功能隧道照明控制主要包括兩部分:回路開關(guān)控制和單燈(簇)亮度級(jí)調(diào)光控制。控制對(duì)象分為增強(qiáng)照明(包括過渡照明)和基本照明。功能控制模式包括:智能模式(默認(rèn)模式)、順序模式、故障應(yīng)急模式等。3.1控制模式下面簡(jiǎn)單介...

設(shè)備控制的可視化設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括攝像頭角度和變焦控制、交通指示燈控制、智能調(diào)光控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)向速度控制、卷簾門升降控制、消防設(shè)備控制等。該系統(tǒng)可以單獨(dú)或批量控制設(shè)備，控制后會(huì)自動(dòng)彈出顯示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的視頻，節(jié)省了監(jiān)控人員主動(dòng)調(diào)用設(shè)備視頻的時(shí)間，**提高了管理效率。設(shè)備控制和可視化結(jié)果反饋流程示意圖見圖10。圖10:設(shè)備控制和視覺結(jié)果反饋過程(5)應(yīng)急響應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制整合深度事件探測(cè)、重點(diǎn)作業(yè)車輛、卡口、火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)，構(gòu)建“監(jiān)控-預(yù)警-處置-聯(lián)動(dòng)”的安全管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，根據(jù)不同路段業(yè)主管理系統(tǒng)建立不同應(yīng)急預(yù)案，整合路段附近消防、交警、路政、救援、醫(yī)院、搶修、加油站等資源。在緊急情況下，能夠迅速實(shí)施方...

工程驗(yàn)收工程驗(yàn)收由工程設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位 組成驗(yàn)收小組，根據(jù)竣工圖進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)做好記錄，并簽署驗(yàn)收單；驗(yàn)收合格后，方可交付使用。驗(yàn)收不合格時(shí)，設(shè)計(jì)、施工單位應(yīng)修復(fù)至合格后，再進(jìn)行驗(yàn)收。作為建設(shè)單位，應(yīng)在工程正式驗(yàn)收 天組織預(yù)驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗(yàn)收系統(tǒng)功能的測(cè)試和驗(yàn)收系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的測(cè)試和驗(yàn)收驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和工藝驗(yàn)收應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；系統(tǒng)功能測(cè)試和驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目承包商提交給項(xiàng)目業(yè)主的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方案中“系統(tǒng)功能”一章所述的具體內(nèi)容進(jìn)行；系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)承包商提交的技術(shù)資料進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收。數(shù)據(jù)采集層的車輛檢測(cè)...

作為技術(shù)支持的重要組成部分，我們還將為用戶提供比較好的系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，并確保:◆先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)；◆能夠?yàn)橛脩籼峁╇S時(shí)擴(kuò)展系統(tǒng)的能力，以滿足用戶日益增長(zhǎng)的要求；◆升級(jí)后的系統(tǒng)性價(jià)比好；電話支持和服務(wù)我們客戶的系統(tǒng)管理員或系統(tǒng)管理和維護(hù)人員可以隨時(shí)通過電話直接與我們公司聯(lián)系。我們的工程師和軟件工程師可以通過電話為用戶提供專業(yè)的技術(shù)咨詢，以 快的速度解決用戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的問題，并提供全天候、無(wú) 、一小時(shí)響應(yīng)的服務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)服務(wù)當(dāng)我們的工程師不能通過電話及時(shí)解決問題時(shí)，我們將迅速派遣工程師，并攜帶所有需要的工具到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，直到所有問題得到解決。標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)時(shí)間是行程時(shí)間。智慧城市監(jiān)控管理系統(tǒng)，是一...

(2) 監(jiān)控安全因素重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件分析、光纜測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、隧道機(jī)電設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)等手段對(duì)安全要素進(jìn)行 監(jiān)控；(3)報(bào)警準(zhǔn)確率高。子系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)分析，告警的多重檢查，綜合判斷，提高告警的準(zhǔn)確性；(4)應(yīng)急響應(yīng)和聯(lián)動(dòng)控制根據(jù)安全管理模型，進(jìn)行分級(jí)處理和應(yīng)急響應(yīng)，針對(duì)不同路段的不同管理方定制應(yīng)急響應(yīng)方案，提高事件響應(yīng)的靈活性；與事件相關(guān)的設(shè)備可以聯(lián)動(dòng)控制，達(dá)到及時(shí)響應(yīng)、快速處置的效果；(5)高內(nèi)聚、松耦合的架構(gòu)各子系統(tǒng)具有高內(nèi)聚、松耦合的特點(diǎn)，各子系統(tǒng)可以 安裝使用，也可以聚合使用。(6)高可擴(kuò)展性目前，該系統(tǒng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景是公路隧道。但基于現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu)，可以快速擴(kuò)展到大型橋梁...

設(shè)備維護(hù)服務(wù)我們?cè)?維護(hù)期內(nèi)為系統(tǒng)設(shè)備提供上門維護(hù)和更換服務(wù)，并為后續(xù)保修服務(wù)合同中規(guī)定的所有設(shè)備提供保修和維護(hù)服務(wù)。對(duì)于后續(xù)保修服務(wù)不包括的設(shè)備，可提供優(yōu)先維修服務(wù)。人員培訓(xùn)根據(jù)客戶的需求，我公司將對(duì)客戶的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行 的技術(shù)培訓(xùn)，使其充分了解系統(tǒng)的功能和相關(guān)技術(shù)，并能 進(jìn)行安裝配置、日常使用維護(hù)、一般故障診斷和維修等。具體培訓(xùn)內(nèi)容包括:◆系統(tǒng)架構(gòu)及相關(guān)技術(shù)；◆系統(tǒng)的安裝和調(diào)試；◆系統(tǒng)管理員和用戶培訓(xùn)采用自動(dòng)照明監(jiān)控系統(tǒng)后，夜間照明巡視由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。如果沒有故障，就不需要出動(dòng)車輛；如何隧道調(diào)光柜哪家好質(zhì)量保證、售后服務(wù)和培訓(xùn)服務(wù)條款和人員我們的產(chǎn)品按國(guó)家規(guī)定提供“三包”服務(wù)，服務(wù)期為自安...

設(shè)備控制的可視化設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括攝像頭角度和變焦控制、交通指示燈控制、智能調(diào)光控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)向速度控制、卷簾門升降控制、消防設(shè)備控制等。該系統(tǒng)可以單獨(dú)或批量控制設(shè)備，控制后會(huì)自動(dòng)彈出顯示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的視頻，節(jié)省了監(jiān)控人員主動(dòng)調(diào)用設(shè)備視頻的時(shí)間，**提高了管理效率。設(shè)備控制和可視化結(jié)果反饋流程示意圖見圖10。圖10:設(shè)備控制和視覺結(jié)果反饋過程(5)應(yīng)急響應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制整合深度事件探測(cè)、重點(diǎn)作業(yè)車輛、卡口、火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)，構(gòu)建“監(jiān)控-預(yù)警-處置-聯(lián)動(dòng)”的安全管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，根據(jù)不同路段業(yè)主管理系統(tǒng)建立不同應(yīng)急預(yù)案，整合路段附近消防、交警、路政、救援、醫(yī)院、搶修、加油站等資源。在緊急情況下，能夠迅速實(shí)施方...

a)手動(dòng)模式管理人員可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣情況和交通流量信息。通過管理中心設(shè)置洞內(nèi)各段亮度，一鍵下達(dá)洞內(nèi)各段調(diào)光指令，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)亮度無(wú)級(jí)調(diào)光。一旦隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害，管理人員可以發(fā)出一鍵調(diào)光100%的指令，讓所有燈具滿功率運(yùn)行，保證隧道內(nèi)的能見度。b)自動(dòng)模式(分時(shí)控制)進(jìn)入夜晚(19:00-6:00)時(shí)，洞外照度幾乎不變。根據(jù)車流量可分為前半夜(19:00-00:00)和后半夜(00:00-6:00)，以控制洞內(nèi)各路段的亮度值。2)各種監(jiān)測(cè)方法:管理人員可以通過遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)、預(yù)設(shè)的方式控制各區(qū)段任意回路的開、關(guān)、調(diào)光等功能，實(shí)時(shí)了解燈具的運(yùn)行狀態(tài)。3)安全管理通過用戶權(quán)限設(shè)置，可以防止非管理人員使用，保...

4)隧道內(nèi)的應(yīng)急照明:由于隧道在交通流量中的特殊作用，供電故障對(duì)于正常在隧道中行駛的司機(jī)來(lái)說是非常危險(xiǎn)的。因此，當(dāng)隧道長(zhǎng)度超過200米時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。采用雙路供電或備用供電，應(yīng)急照明照度為正常照明的1/5以上。5)隧道照明的智能管理:消除隧道照明隱患，實(shí)現(xiàn)智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、高效節(jié)能的功能。其功能如下:數(shù)據(jù)采集、場(chǎng)景設(shè)置、開關(guān)控制、調(diào)光控制、安防控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控與查詢、自動(dòng)定時(shí)、地圖引導(dǎo)、智能運(yùn)行、負(fù)荷監(jiān)控等。三。隧道工程智能照明解決方案——環(huán)控方案1.需求分析智能隧道照明控制系統(tǒng)主要由監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)光兩部分組成。環(huán)路監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)光部分用于自動(dòng)控制和管理隧道的照明亮度。由于隧道白天和晚上的...

手控式在手動(dòng)模式下，可以設(shè)置軟件界面的參數(shù)(包括時(shí)間參數(shù)、亮度參數(shù)循環(huán)開關(guān)等。).從其他模式切換到手動(dòng)模式可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，這樣就可以在保持之前照明狀態(tài)的同時(shí)手動(dòng)設(shè)置隧道。它可用于單盞燈的單獨(dú)調(diào)光，以及集群控制和編輯。智能模式系統(tǒng)的默認(rèn)模式是智能模式；根據(jù)洞外的亮度值，可以調(diào)節(jié)洞內(nèi)增強(qiáng)照明的亮度等級(jí)；根據(jù)洞外的亮度閾值，增強(qiáng)照明電路的所有燈將在白天和夜晚自動(dòng)開啟和關(guān)閉。如果洞外亮度信號(hào)值異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整到定時(shí)模式，開啟和關(guān)閉增強(qiáng)照明電路的所有燈。按序方式根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間段和亮度水平，將調(diào)節(jié)增強(qiáng)型照明燈的亮度。如果智能模式不能正常工作，各控制器會(huì)根據(jù)本地程序依次運(yùn)行。根據(jù)車輛數(shù)量信息和白天規(guī)則...

照明系統(tǒng)的組成:由隧道內(nèi)外照度檢測(cè)器或車流量檢測(cè)器、智能控制裝置、LED隧道燈、通信系統(tǒng)和上位機(jī)監(jiān)控管理軟件組成。系統(tǒng)的隧道內(nèi)外亮度監(jiān)控裝置將檢測(cè)到的隧道內(nèi)外照度信號(hào)通過RS485傳輸?shù)街悄芸刂蒲b置，然后由智能控制裝置轉(zhuǎn)換成DC0~10VDC模擬信號(hào)輸出，控制LED燈上的電流源。(LED燈0-10V調(diào)光方案使用 )調(diào)光功能:#照明的一般控制原則是:隧道外光強(qiáng)越強(qiáng)(越亮)，隧道內(nèi)照明亮度越強(qiáng)，反之亦然。#隧道內(nèi)燈具可按基本照明和增強(qiáng)照明控制，也可按入口一、二、過渡、出口段控制。#白天根據(jù)洞外的光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)洞內(nèi)的照明亮度，晚上根據(jù)時(shí)間段調(diào)節(jié)亮度。所有參數(shù)均可由上位機(jī)修改并發(fā)送到智能控制裝置。#智...

2.2提高維護(hù)智能調(diào)光系統(tǒng)intelligent調(diào)光系統(tǒng)在公路隧道照明系統(tǒng)中的應(yīng)用，為有效降低設(shè)備故障率和維護(hù)費(fèi)用高的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)單位和運(yùn)維管理單位應(yīng)從兩方面進(jìn)行控制和優(yōu)化。 ，在實(shí)際開發(fā)中，設(shè)計(jì)單位要建立設(shè)計(jì)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。通過自動(dòng)監(jiān)控和報(bào)告系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，可以保證高速公路隧道照明系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)可以提高系統(tǒng)的監(jiān)控效果，及時(shí)處理系統(tǒng)故障。第二，在運(yùn)維單位的實(shí)際發(fā)展中，要從建立維護(hù)體系方面來(lái)實(shí)施。實(shí)踐中維修制度的設(shè)計(jì)可以從月維修、季維修、半年維修、年維修四個(gè)方面進(jìn)行。同時(shí)要根據(jù)維修結(jié)果設(shè)計(jì)維修表，保證后期維修工作的準(zhǔn)確性和客觀性。這樣，通過前期的設(shè)計(jì)和后期的運(yùn)維，可以科學(xué)合理地提高...

4)隧道內(nèi)的應(yīng)急照明:由于隧道在交通流量中的特殊作用，供電故障對(duì)于正常在隧道中行駛的司機(jī)來(lái)說是非常危險(xiǎn)的。因此，當(dāng)隧道長(zhǎng)度超過200米時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。采用雙路供電或備用供電，應(yīng)急照明照度為正常照明的1/5以上。5)隧道照明的智能管理:消除隧道照明隱患，實(shí)現(xiàn)智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、高效節(jié)能的功能。其功能如下:數(shù)據(jù)采集、場(chǎng)景設(shè)置、開關(guān)控制、調(diào)光控制、安防控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控與查詢、自動(dòng)定時(shí)、地圖引導(dǎo)、智能運(yùn)行、負(fù)荷監(jiān)控等。三。隧道工程智能照明解決方案——環(huán)控方案1.需求分析智能隧道照明控制系統(tǒng)主要由監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)光兩部分組成。環(huán)路監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)光部分用于自動(dòng)控制和管理隧道的照明亮度。由于隧道白天和晚上的...

系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和原則設(shè)計(jì)原理該系統(tǒng)由先進(jìn)的軟硬件和通信系統(tǒng)組成，包括監(jiān)控中心(原機(jī)房)、集中控制器、單燈控制器和傳感器。選用 的設(shè)備來(lái)滿足隧道照明的要求。隧道燈的有效管理和維修。及時(shí)監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時(shí)維護(hù)和管理，保證設(shè)備的可用率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。系統(tǒng)的控制和反饋過程如下:中心軟件將控制指令通過光纖網(wǎng)絡(luò)或GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載到集中控制器，集中控制器通過rs485有線方式發(fā)送到單燈控制器，單燈控制器解析數(shù)據(jù)包并執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。該方案是在現(xiàn)有隧道燈控制柜和隧道單燈控制器的基礎(chǔ)上，以高科技手段為支撐，實(shí)現(xiàn)高水平、高性能、節(jié)能、可靠、穩(wěn)定的城市隧道綠色照明智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)關(guān)鍵部分冗余，服務(wù)器或...

為實(shí)時(shí)監(jiān)控小北山等隧道內(nèi)的?；奋囕v，揭惠高速于2021年2月部署了“重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)管控系統(tǒng)”，2021年4月初部署了“視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)”，對(duì)通過隧道的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。2021年4月30日中午12時(shí)22分，揭惠高速小北山二號(hào)隧道往惠來(lái)方向K20+670處，一車輛起火。視頻事件識(shí)別與檢測(cè)系統(tǒng)在 時(shí)間檢測(cè)到事件并及時(shí)報(bào)警，使運(yùn)維管理人員在 時(shí)間知曉并及時(shí)處理，從而成功、快速地處理了這一突發(fā)事件，避免了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。2021年上半年，廣東省交通廳組織開展“交通行業(yè)科技創(chuàng)新案例及案例教育”征集活動(dòng)，揭惠高速《特長(zhǎng)隧道危險(xiǎn)化學(xué)品車輛事故應(yīng)急演練教材》作為安全教育 課件榮獲“特別 案例”...

單燈控制器在提供多路繼電器開關(guān)的同時(shí)，提供PWM信號(hào)和0-10V信號(hào)的輸出，為需要調(diào)光的場(chǎng)合(如LED隧道燈系統(tǒng))提供支持。●輸入電源:交流85~305伏50赫茲●輸出電源:AC85~305V50Hz負(fù)載電流:0~2A負(fù)載功率:0~400W●具有電流、電壓、溫度、有功功率和無(wú)功功率檢測(cè)功能(可選)●帶開關(guān)功能(可選)●具有單向調(diào)光功能?！襁m用于LED燈調(diào)光?！窕诎踩倪^載保護(hù)設(shè)計(jì)●工業(yè)工作溫度范圍:-40℃~+85℃系統(tǒng)配置單隧道的推薦配置:在單個(gè)隧道的出入口(包括左右各一條通道)設(shè)置1個(gè)集中管理器(共4個(gè)雙向出入口)，每條隧道約1000盞燈(包括基礎(chǔ)燈和加強(qiáng)燈)?；緯r(shí)間段燈亮度提高燈亮度...