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4)隧道內(nèi)的應(yīng)急照明:由于隧道在交通流量中的特殊作用，供電故障對于正常在隧道中行駛的司機(jī)來說是非常危險的。因此，當(dāng)隧道長度超過200米時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。采用雙路供電或備用供電，應(yīng)急照明照度為正常照明的1/5以上。5)隧道照明的智能管理:消除隧道照明隱患，實現(xiàn)智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、高效節(jié)能的功能。其功能如下:數(shù)據(jù)采集、場景設(shè)置、開關(guān)控制、調(diào)光控制、安防控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控與查詢、自動定時、地圖引導(dǎo)、智能運行、負(fù)荷監(jiān)控等。三。隧道工程智能照明解決方案——環(huán)控方案1.需求分析智能隧道照明控制系統(tǒng)主要由監(jiān)控和自動調(diào)光兩部分組成。環(huán)路監(jiān)控和自動調(diào)光部分用于自動控制和管理隧道的照明亮度。由于隧道白天和晚上的照明要求不同，所以入口段、過渡段和出口段的照明基本上由基礎(chǔ)照明和增強(qiáng)照明兩部分組成。智能隧道照明RS-485總線控制系統(tǒng)實現(xiàn)了隧道增強(qiáng)照明的無級調(diào)光控制。在白天，智能照明控制系統(tǒng)可以通過隧道外的亮度實時調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的增強(qiáng)照明燈具，在夜間通過日程自動調(diào)節(jié)隧道燈的亮度?；A(chǔ)照明部分也可以根據(jù)需要根據(jù)照度或時間自動調(diào)節(jié)。減輕了隧道燈管理部門的工作壓力，提高了工作效率，從而顯著提高了社會節(jié)能效益。天津隧道調(diào)光柜銷售電話

二、工作原理數(shù)據(jù)采集層的車輛檢測器、洞外照度傳感器、一氧化碳和透光率檢測器(可選)、風(fēng)向風(fēng)速檢測器(可選)、溫濕度檢測器(可選)可以準(zhǔn)確檢測洞內(nèi)外照度和洞內(nèi)其他環(huán)境參數(shù)。并輸出到數(shù)據(jù)處理層。數(shù)據(jù)處理層會對系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將各類數(shù)據(jù)上傳到機(jī)房的控制服務(wù)器。控制服務(wù)器將通過設(shè)定的程序和控制器的命令向各設(shè)備輸出正確的控制信號，完成對各設(shè)備的自動控制。隧道調(diào)光系統(tǒng)三。照明控制模式和功能隧道照明控制主要包括兩部分:回路開關(guān)控制和單燈(簇)亮度級調(diào)光控制?？刂茖ο蠓譃樵鰪?qiáng)照明(包括過渡照明)和基本照明。功能控制模式包括:智能模式(默認(rèn)模式)、順序模式、故障應(yīng)急模式等。3.1控制模式下面簡單介紹一下控制模式，每種模式的參數(shù)只有在現(xiàn)場監(jiān)控后才能確認(rèn)和設(shè)置。天津隧道調(diào)光柜代理商該系統(tǒng)的應(yīng)用充分考慮了各種控制環(huán)境，力求萬無一失。

系統(tǒng)設(shè)計思想和原則設(shè)計原理該系統(tǒng)由先進(jìn)的軟硬件和通信系統(tǒng)組成，包括監(jiān)控中心(原機(jī)房)、集中控制器、單燈控制器和傳感器。選用 的設(shè)備來滿足隧道照明的要求。隧道燈的有效管理和維修。及時監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時維護(hù)和管理，保證設(shè)備的可用率，延長設(shè)備的使用壽命。系統(tǒng)的控制和反饋過程如下:中心軟件將控制指令通過光纖網(wǎng)絡(luò)或GPRS無線網(wǎng)絡(luò)下載到集中控制器，集中控制器通過rs485有線方式發(fā)送到單燈控制器，單燈控制器解析數(shù)據(jù)包并執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。該方案是在現(xiàn)有隧道燈控制柜和隧道單燈控制器的基礎(chǔ)上，以高科技手段為支撐，實現(xiàn)高水平、高性能、節(jié)能、可靠、穩(wěn)定的城市隧道綠色照明智能監(jiān)控系統(tǒng)。

智能照明調(diào)光系統(tǒng)在高速公路隧道中的應(yīng)用引起了設(shè)計者和施工者的關(guān)注。高速公路隧道照明系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的 內(nèi)容。良好的隧道照明系統(tǒng)建設(shè)和運營對高速公路的安全穩(wěn)定運行和行車安全的保障起著重要的作用。因此，在實際開發(fā)中，實施方式和應(yīng)用特點等方面對其進(jìn)行了簡要分析。1高速公路隧道照明智能化關(guān)鍵設(shè)計內(nèi)容分析調(diào)光系統(tǒng)1.1主控制模塊從整體設(shè)計邏輯分析，高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計和運行以其主控模塊為 設(shè)備，主要是基于高速公路隧道照明設(shè)施的設(shè)計和運行。所設(shè)計的設(shè)備控制中心在運行中的主要功能是控制隧道照明燈在不同環(huán)境、不同觸發(fā)條件、不同電壓等級下的照明亮度。在實際中，主控模塊的運行，通過對系統(tǒng)軟件運行數(shù)據(jù)的檢測和分析，結(jié)合系統(tǒng)的邏輯設(shè)計，給出各燈的控制指令。在實踐中，主控模塊的運行保證了所有照明設(shè)施的穩(wěn)定性，減少了因控制不均衡造成的照明燈使用壽命降低、維護(hù)成本增加等不良現(xiàn)象。本文從高速公路隧道照明智能化調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容、是控制隧道照明燈在不同環(huán)境。1.2網(wǎng)絡(luò)通信模塊隧道燈控制柜和隧道單燈控制器的基礎(chǔ)上，以高科技手段為支撐，實現(xiàn)高水平的城市隧道綠色照明智能監(jiān)控系統(tǒng)。

設(shè)備控制的可視化設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括攝像頭角度和變焦控制、交通指示燈控制、智能調(diào)光控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)向速度控制、卷簾門升降控制、消防設(shè)備控制等。該系統(tǒng)可以單獨或批量控制設(shè)備，控制后會自動彈出顯示現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的視頻，節(jié)省了監(jiān)控人員主動調(diào)用設(shè)備視頻的時間，**提高了管理效率。設(shè)備控制和可視化結(jié)果反饋流程示意圖見圖10。圖10:設(shè)備控制和視覺結(jié)果反饋過程(5)應(yīng)急響應(yīng)的聯(lián)動控制整合深度事件探測、重點作業(yè)車輛、卡口、火災(zāi)報警等系統(tǒng)，構(gòu)建“監(jiān)控-預(yù)警-處置-聯(lián)動”的安全管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，根據(jù)不同路段業(yè)主管理系統(tǒng)建立不同應(yīng)急預(yù)案，整合路段附近消防、交警、路政、救援、醫(yī)院、搶修、加油站等資源。在緊急情況下，能夠迅速實施方案，調(diào)動資源，共同控制。四。系統(tǒng)的特征(一)實時感知交通狀況結(jié)合龍門架、卡口、視頻分析、重點運營車輛、雷達(dá)、路測單元等數(shù)據(jù)，綜合評估判斷各隧道交通狀況。，以便為經(jīng)營者提供參考，方便他們及時處理道路擠塞等交通事件；各子系統(tǒng)具有高內(nèi)聚、松耦合的特點，各子系統(tǒng)可以 安裝使用，也可以聚合使用。寧夏隧道調(diào)光柜哪家便宜

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正常情況下，系統(tǒng)可自動和手動控制，并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。在緊急情況下，控制系統(tǒng)將被跳過，直接打開照明設(shè)備，以確保安全。該系統(tǒng)的應(yīng)用充分考慮了各種控制環(huán)境，力求萬無一失。3.3基本照明控制:基本段照明始終在設(shè)定的亮度下工作。控制器接收車輛檢測器的信號，獲取道路上是否有車輛通過以及有多少車輛通過的數(shù)據(jù)。在控制器設(shè)定的時間段內(nèi)沒有車輛經(jīng)過，采集汽車檢測器信號，基本照明燈以比較低功耗工作，但洞內(nèi)亮度不會低于規(guī)范中的最小值1cd/㎡，系統(tǒng)進(jìn)入休眠狀態(tài)；控制器采集車輛檢測器信號時，如果在設(shè)定的時間段(或歷史數(shù)據(jù))內(nèi)有車輛經(jīng)過，則基本照明亮度值將調(diào)整為設(shè)計值，具體的環(huán)路調(diào)光比參數(shù)將在現(xiàn)場檢測后確定。進(jìn)入夜間照明模式時，為了避免開洞效應(yīng)，系統(tǒng)將基本段的整體功率降到比較低，保證基本照明需求(1cd/㎡)和洞內(nèi)外視覺亮度差的比較低值。天津隧道調(diào)光柜銷售電話

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