室內(nèi)氫氣管道不應(yīng)敷設(shè)在地溝中或直接埋地,室外地溝敷設(shè)的管道,應(yīng)有防止氫氣泄漏、積聚或竄入其他地溝的措施。埋地敷設(shè)的氫氣管道埋深不宜小于0.7 m。濕氫管道應(yīng)敷設(shè)在冰凍層以下。在氫氣管道與其相連的裝置、設(shè)備之間應(yīng)安裝止回閥,界區(qū)間閥門宜設(shè)置有效隔離措施,防止來自裝置、設(shè)備的外部火焰回火至氫氣系統(tǒng)。氫氣作焊接、切割、燃料和保護(hù)氣等使用時(shí),每臺(tái)(組)用氫設(shè)備的支管上應(yīng)設(shè)阻火器。氫氣管道、閥門及水封等出現(xiàn)凍結(jié)時(shí),作業(yè)人員應(yīng)使用熱水或蒸汽加熱進(jìn)行解凍,且應(yīng)帶面罩進(jìn)行操作。禁止使用明火烘烤或使用錘子等工具敲擊。通過實(shí)訓(xùn)臺(tái),學(xué)生能夠?qū)W習(xí)控制和管理氫氣的相應(yīng)知識(shí),并獲取氫氣管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。杭州燃料電池整車實(shí)訓(xùn)...
氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的實(shí)訓(xùn)學(xué)員選拔方式通常包括以下幾種:報(bào)名選拔:學(xué)員可以通過線上或線下方式報(bào)名參加實(shí)訓(xùn)課程,平臺(tái)根據(jù)報(bào)名情況進(jìn)行選拔。資格審核:平臺(tái)會(huì)對(duì)學(xué)員的學(xué)歷、專業(yè)背景等進(jìn)行審核,以確保學(xué)員具備參加實(shí)訓(xùn)課程的基本條件。面試選拔:部分實(shí)訓(xùn)平臺(tái)會(huì)進(jìn)行面試選拔,以了解學(xué)員的實(shí)際情況、動(dòng)機(jī)和學(xué)習(xí)態(tài)度。能力測(cè)試:有些實(shí)訓(xùn)平臺(tái)會(huì)進(jìn)行能力測(cè)試,以評(píng)估學(xué)員的基本知識(shí)和技能水平,從而確定是否適合參加實(shí)訓(xùn)課程。綜合評(píng)定:綜合考慮學(xué)員的報(bào)名信息、資格審核結(jié)果、面試表現(xiàn)和能力測(cè)試成績(jī)等因素,進(jìn)行綜合評(píng)定,確定然后的實(shí)訓(xùn)學(xué)員名單。不同的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)需要會(huì)采用不同的選拔方式,具體情況還需根據(jù)實(shí)際情況而定。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的實(shí)訓(xùn)課程...
汽車燃料電池示教板能源管理主要過程如下:系統(tǒng)根據(jù)燃料電池混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)矩需求和系統(tǒng)的限制條件來確定車輪轉(zhuǎn)矩命令;然后根據(jù)轉(zhuǎn)矩命令和燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)確定較的大的燃料經(jīng)濟(jì)性;較的后在特定的功率輸出情況下,確定動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式以及各模式之間的轉(zhuǎn)換機(jī)制從而確定傳動(dòng)系速比。能源管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前車速、蓄電池的$0C等狀態(tài)以及駕駛員的轉(zhuǎn)矩需求信號(hào),決定當(dāng)前汽車的較的佳擋位,即速比。在確定了車匕所負(fù)荷的功率需求后,根據(jù)功率分配管理策略計(jì)算出對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求功率,以保證在滿足當(dāng)前動(dòng)力需求下獲得較好的整車能量效率。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的實(shí)訓(xùn)考核方式包括實(shí)際操作考核和理論知識(shí)考核。四川氫能全產(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備采購(gòu)應(yīng)...
室內(nèi)外架空或埋地敷設(shè)的氫氣管道和匯流排及其連接的法蘭間宜互相跨接和接地。氫氣設(shè)備與管道上的法蘭間的跨接電阻應(yīng)小于 0.03 Q。 與氫氣相關(guān)的所有電氣設(shè)備應(yīng)有防靜電接地裝置,應(yīng)定期檢測(cè)接地電阻,每年至少檢測(cè)一次。 根據(jù)GB 50177一2005 及SY/T 0019,氫氣管道的施工及驗(yàn)收符合下列規(guī)定∶a) 接觸氫氣的表面徹底去除毛刺、焊渣、鐵銹和污垢等;b) 碳鋼管的焊接宜采用氬弧焊作底焊;不銹鋼應(yīng)采用氬弧焊;c) 氫氣管道、閥門、管件等在安裝過程中及安裝后采用嚴(yán)格措施防止焊渣、鐵銹及可燃物等進(jìn)入或遺留在管內(nèi);d) 氫氣管道的試驗(yàn)介質(zhì)和試驗(yàn)壓力符合GB50177一2005表12.0.14的規(guī)定...
氫系統(tǒng)是燃料電池汽車上動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成之一,其主要功能是為燃料電池系統(tǒng)供給反應(yīng)所需的氫氣,典型的氫系統(tǒng)示意圖。氫系統(tǒng)的部件主要包括加氫口、氫氣過濾器、單向閥、減壓閥、電磁閥、排空口、限流閥、安全閥、針閥、溫度傳感器、壓力傳感器和氫系統(tǒng)控制器等。在氫氣安全系統(tǒng)中,氫氣使用安全分為兩類,即被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括的部件為排空口和氫瓶及氫管路上的安全閥,其部件特征為無需電氣控制的機(jī)械部件,例如當(dāng)管道內(nèi)氫氣壓力過高時(shí),安全閥會(huì)打開,過壓的氫氣就可以通過氫管路從排空口排到空氣中。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)的虛擬訓(xùn)練能更好地讓學(xué)生掌握控制氫氣的技術(shù)和應(yīng)用。杭州氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)排行榜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的...
氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng):只有會(huì)安全用氫,才能進(jìn)行燃料電池相關(guān)測(cè)試。為加強(qiáng)學(xué)生用氫方面的個(gè)人防護(hù)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)和規(guī)范操作,公司研發(fā)出氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)?;谠摦a(chǎn)品,學(xué)生可以掌握儲(chǔ)氫系統(tǒng)的基本工具使用,如減壓閥、球閥和壓力表等。同時(shí),在充分安全的前提下,可模擬氫氣泄露場(chǎng)景,讓學(xué)生進(jìn)行動(dòng)手檢測(cè),并培養(yǎng)應(yīng)急情況處理能力。燃料電池基礎(chǔ)原理教學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品主要針對(duì)本科生教學(xué),配置了風(fēng)冷質(zhì)子交換膜燃料電池,旨在讓學(xué)生能夠?qū)θ剂想姵赜袀€(gè)直觀認(rèn)知,并了解其基本工作原理。通過配備個(gè)性化界面,顯示燃料電池內(nèi)部傳質(zhì)過程和發(fā)電原理,以及諸如壓力、流量、電壓和電流等關(guān)鍵參數(shù),方便高校老師進(jìn)行教學(xué)工作。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用本地存...
氫氣管道應(yīng)采用無縫金屬管道,禁止采用鑄鐵管道,管道的連接應(yīng)采用焊接或其他有效防止 氫氣泄漏的連接方式。管道應(yīng)采用密封性能好的閥門和附件,管道上的閥門宜采用球閥、截止閥。閥門材料的選擇應(yīng)符合GB50177一2005中表12.0.3 的規(guī)定,管道上法蘭、墊片的選擇應(yīng)符合 GB 50177一2005中表12.0.4的規(guī)定。管道之間不宜采用螺紋密封連接,氫氣管道與附件連接的密封墊,應(yīng)采用不銹鋼、有色金屬、聚四氟乙烯或氟橡膠材料,禁止用生料帶或其他絕緣材料作為連接密封手段。氫氣管道應(yīng)設(shè)置分析取樣口、吹掃口,其位置應(yīng)能滿足氫氣管道內(nèi)氣體取樣、吹掃、置換要求;較高點(diǎn)應(yīng)設(shè)置排放管,并在管口處設(shè)阻火器;濕氫管道...
長(zhǎng)距離埋地輸送管道設(shè)計(jì)、安裝時(shí)宜做電化學(xué)保護(hù)措施,吹掃前宜做通球處理。電化學(xué)保護(hù)宜每年檢測(cè)一次并存檔備案。氫氣充(灌)裝臺(tái)宜設(shè)兩組或兩組以上鋼質(zhì)無縫氣瓶集裝裝置,一組供氣,一組倒換氣瓶。加氫反應(yīng)器及其管道因在高溫高壓環(huán)境下使用氫氣,加氫反應(yīng)器及其管道的材質(zhì)應(yīng)符合SH3059的要求。加氫反應(yīng)器運(yùn)行期間作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程,確保反應(yīng)溫度和壓力平穩(wěn),避免出現(xiàn)飛溫和超壓過程,定期進(jìn)行安全檢查,包括外觀檢查、定點(diǎn)測(cè)壁厚、定時(shí)測(cè)壁溫、腐蝕介質(zhì)成分分析;開、停工過程前應(yīng)編制合理的開、停工方案,停工時(shí)增加適當(dāng)?shù)拿摎溥^程,避免緊急泄壓、降溫;采取氮?dú)鈿夥?、?duì)反應(yīng)器內(nèi)壁采取無損檢測(cè)、內(nèi)壁宏觀檢查等方法,...
實(shí)訓(xùn)臺(tái)演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板,表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖;學(xué)員可直觀對(duì)照電動(dòng)汽車電池組管理控制原理圖和實(shí)物,認(rèn)識(shí)和分析電動(dòng)汽車電池組管理控制系統(tǒng)的工作原理與工作過程,實(shí)訓(xùn)臺(tái)由測(cè)量面板、鋰電池管理系統(tǒng)控制模塊、鋰電池組、便捷充電器、主繼電器、高壓電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、鋰電池性能狀態(tài)顯示屏、充放電模式開關(guān)、充放電模式指示燈、放電實(shí)驗(yàn)負(fù)載驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器模塊、加速踏板、DC-DC模塊等組成。實(shí)訓(xùn)臺(tái)由氫氣、管罐、氣瓶、球墊、管路、儀表壓力表和電氣構(gòu)成。浙江燃料電池整車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)哪家好燃料電池系統(tǒng)示...
自制氫能源電動(dòng)車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成(地面可行駛),氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行,進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作,真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系,使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車更為直觀的認(rèn)識(shí),能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置,質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣...
自制氫能源電動(dòng)車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成(地面可行駛),氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)可運(yùn)行,進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作,真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系,使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車更為直觀的認(rèn)識(shí),能提高學(xué)生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。包括底盤系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車輪及輪胎、方向盤與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車裝置、剎車制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車整車?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置,質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣...
燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的關(guān)鍵部分,通過控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放,實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載,可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性,繪制相應(yīng)的特性曲線。通過調(diào)整和優(yōu)化控制變量,確定較優(yōu)操作條件,獲得較佳的系統(tǒng)輸出性能。針對(duì)不同類型電堆,通過比較電堆特性曲線,評(píng)價(jià)電堆性能。燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理:針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓,改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,控制電堆溫度;針對(duì)水冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓,改變冷卻水流量,控制電堆溫度,實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比,調(diào)節(jié)尾氣排放量,...
現(xiàn)在應(yīng)用較為普遍的新能源汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的汽車燃料電池氫的氣系統(tǒng)示教板,汽車燃料系統(tǒng)示教板也是運(yùn)用相關(guān)技術(shù)研發(fā)的,他們都是新能源汽車教學(xué)設(shè)備的重要組成部分,可以為各類院校對(duì)汽車燃料電池進(jìn)行研發(fā)和培訓(xùn)使用。汽車燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的關(guān)鍵部分,通過控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放,實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載,可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性,繪制相應(yīng)的特性曲線。 通過調(diào)整和優(yōu)化控制變量,確定操作條件,獲得系統(tǒng)輸出性能。針對(duì)不同類型電堆,通過比較電堆特性曲線,評(píng)價(jià)電堆性能。實(shí)訓(xùn)臺(tái)里的模擬氫氣管理設(shè)備...
應(yīng)用所提供的線形負(fù)載(變阻器)和燈泡負(fù)載,通過觀察顯示儀表,初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載,進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn),繪制不同負(fù)載變化下的V-I 和P-I 曲線,研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V-I 曲線繪制,空冷型燃料電池堆V-I 曲線。.燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的關(guān)鍵部分,通過控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放,實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載,可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性,繪制相應(yīng)的特性曲線。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)的虛擬訓(xùn)練能更好地讓學(xué)生掌握控制氫氣的技術(shù)和應(yīng)用。河南氫燃料電...
當(dāng)燃料電池混合動(dòng)力汽車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),轉(zhuǎn)矩需求為負(fù)值,此時(shí)能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預(yù)先制定的制動(dòng)能量回饋管理策略確定電動(dòng)機(jī)的回饋轉(zhuǎn)矩,由此較的后達(dá)到較佳的能量回饋效率。目前得到應(yīng)用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對(duì)于其他幾種燃料電池,PEMFC有以下優(yōu)點(diǎn):功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對(duì)二氧的化碳不敏感。所以PEMF(:為目前很有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來的佳車用能源。汽車燃料電池示教板的燃料電池特點(diǎn)1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;2.排放基本達(dá)到零污染;3.無振動(dòng)與噪聲,壽命長(zhǎng);4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn);5.要求高質(zhì)量密封;6.需要配備輔助電池系統(tǒng)。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用調(diào)節(jié)指令和預(yù)設(shè)程序,能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)各種氫氣...
實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有完善的系統(tǒng)功能:總電壓檢測(cè)、總電流檢測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、內(nèi)部CAN通信、外部CAN通信、過壓過流反接保護(hù)、SOC控制、充放電控制、單體電壓檢測(cè)、故障等級(jí)報(bào)警、PC機(jī)監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、故障信息存儲(chǔ)、能量均衡、熱管理等強(qiáng)大功能。實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有通訊功能:串口RS485等通訊功能,工作情況下,BMS將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)送給整車控制器,并上報(bào)必要的告警信息,以防止電池被超范圍使用。也能將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)發(fā)送至儀表行顯示。電池充電的過程中,BMS 能實(shí)現(xiàn)和充電機(jī)之間的通訊,實(shí)現(xiàn)了過充的保護(hù),保證了充電的安全。 實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有高安全性、穩(wěn)定性和可靠性:系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波、高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù),保...
燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理:針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓,改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,控制電堆溫度;針對(duì)水冷型燃料電池堆,通過調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓,改變冷卻水流量,控制電堆溫度,實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開閉周期和占空比,調(diào)節(jié)尾氣排放量,控制電堆內(nèi)部濕度,實(shí)現(xiàn)電堆水管理。燃料電池堆的特性研究:應(yīng)用所提供的線形負(fù)載(變阻器)和燈泡負(fù)載,通過觀察顯示儀表,初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載,進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn),繪制不同負(fù)載變化下的V-I和P-I曲線,研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V-I曲線繪制,空冷型燃料電池堆V-I曲線。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用真空技術(shù),用于處理氫氣介...
長(zhǎng)距離埋地輸送管道設(shè)計(jì)、安裝時(shí)宜做電化學(xué)保護(hù)措施,吹掃前宜做通球處理。電化學(xué)保護(hù)宜每年檢測(cè)一次并存檔備案。氫氣充(灌)裝臺(tái)宜設(shè)兩組或兩組以上鋼質(zhì)無縫氣瓶集裝裝置,一組供氣,一組倒換氣瓶。加氫反應(yīng)器及其管道因在高溫高壓環(huán)境下使用氫氣,加氫反應(yīng)器及其管道的材質(zhì)應(yīng)符合SH3059的要求。加氫反應(yīng)器運(yùn)行期間作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程,確保反應(yīng)溫度和壓力平穩(wěn),避免出現(xiàn)飛溫和超壓過程,定期進(jìn)行安全檢查,包括外觀檢查、定點(diǎn)測(cè)壁厚、定時(shí)測(cè)壁溫、腐蝕介質(zhì)成分分析;開、停工過程前應(yīng)編制合理的開、停工方案,停工時(shí)增加適當(dāng)?shù)拿摎溥^程,避免緊急泄壓、降溫;采取氮?dú)鈿夥?、?duì)反應(yīng)器內(nèi)壁采取無損檢測(cè)、內(nèi)壁宏觀檢查等方法,...
發(fā)展氫燃料電池正在成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源供應(yīng)安全、推動(dòng)環(huán)境治理、落實(shí)“雙碳”政策的戰(zhàn)略選擇。然而,在當(dāng)今氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際,除了關(guān)鍵共性技術(shù)之外,人才短缺已成為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展較大掣肘。12月18號(hào),在上海安亭尚研科創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新孵化中心,漢翱科技&氫機(jī)智創(chuàng)發(fā)布燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)產(chǎn)品,旨在“厚植人才培養(yǎng),啟用氫源動(dòng)力”,為行業(yè)提供更多復(fù)合型科技創(chuàng)新人才。發(fā)布會(huì)上,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)張立軍教授首先對(duì)本次發(fā)布會(huì)進(jìn)行致辭。張立軍表示在“雙碳”戰(zhàn)略背景下,燃料電池汽車將會(huì)對(duì)全球汽車和能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)的影響。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)方案,以...
為了保證儲(chǔ)氫安全,氫管理系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)氫瓶?jī)?nèi)的溫度和壓力,監(jiān)測(cè)管路上的壓力,同時(shí)還需監(jiān)測(cè)各傳感器、執(zhí)行器以及通訊信號(hào)的通斷等,并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行故障上報(bào)和處理。氫系統(tǒng)控制器讀取傳感器信號(hào),并通過相應(yīng)的策略進(jìn)行參數(shù)計(jì)算。以氫瓶?jī)?nèi)壓力監(jiān)測(cè)的計(jì)算為例,首先氫控制器按照預(yù)設(shè)的采樣速率,如每10 ms采集一次氫瓶?jī)?nèi)壓力,連續(xù)采集6次,并計(jì)算出這6次壓力的較大值和較小值,將6次采樣的壓力值求和,再減去較大值和較小值,之后除以4得到的就是去除極值后的平均值,該數(shù)值作為氫氣壓力的有效值。每一次有效值時(shí)的獲取,都將重新采樣6次新的壓力值,然后再按照上面的方式進(jìn)行計(jì)算。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),...
長(zhǎng)距離埋地輸送管道設(shè)計(jì)、安裝時(shí)宜做電化學(xué)保護(hù)措施,吹掃前宜做通球處理。電化學(xué)保護(hù)宜每年檢測(cè)一次并存檔備案。氫氣充(灌)裝臺(tái)宜設(shè)兩組或兩組以上鋼質(zhì)無縫氣瓶集裝裝置,一組供氣,一組倒換氣瓶。加氫反應(yīng)器及其管道因在高溫高壓環(huán)境下使用氫氣,加氫反應(yīng)器及其管道的材質(zhì)應(yīng)符合SH3059的要求。加氫反應(yīng)器運(yùn)行期間作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程,確保反應(yīng)溫度和壓力平穩(wěn),避免出現(xiàn)飛溫和超壓過程,定期進(jìn)行安全檢查,包括外觀檢查、定點(diǎn)測(cè)壁厚、定時(shí)測(cè)壁溫、腐蝕介質(zhì)成分分析;開、停工過程前應(yīng)編制合理的開、停工方案,停工時(shí)增加適當(dāng)?shù)拿摎溥^程,避免緊急泄壓、降溫;采取氮?dú)鈿夥?、?duì)反應(yīng)器內(nèi)壁采取無損檢測(cè)、內(nèi)壁宏觀檢查等方法,...
燃料電池汽車的燃料是氫氣,由于氫氣本身的特性,使得燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全性成為人們首先關(guān)心的問題,因此,為了燃料電池汽車的推廣和使用,有必要對(duì)燃料電池汽車的氫系統(tǒng)安全性進(jìn)行研究。氫特性及燃料電池氫系統(tǒng)概述:在常溫常壓下,氫氣是一種無色無味無毒的氣體。從氫安全的角度考慮,其具有以下特點(diǎn):(1)易燃性:氫氣是一種極易燃的氣體,燃點(diǎn)只有574℃,同時(shí)氫氣和空氣混合時(shí)可燃范圍非常廣,使得氫氣很容易快速點(diǎn)燃,又由于氫氣密度低,因此氫氣燃燒后火焰上升也很快;(2)炸裂性:氫氣)炸裂的體積分?jǐn)?shù)在4~75%之間,相比甲烷的5~15%,其炸裂極限體積分?jǐn)?shù)的范圍很寬,為了避免)炸裂,需將氫氣濃度控制在 4%以下...
當(dāng)燃料電池混合動(dòng)力汽車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),轉(zhuǎn)矩需求為負(fù)值,此時(shí)能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預(yù)先制定的制動(dòng)能量回饋管理策略確定電動(dòng)機(jī)的回饋轉(zhuǎn)矩,由此較的后達(dá)到較佳的能量回饋效率。目前得到應(yīng)用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對(duì)于其他幾種燃料電池,PEMFC有以下優(yōu)點(diǎn):功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對(duì)二氧的化碳不敏感。所以PEMF(:為目前很有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來的佳車用能源。汽車燃料電池示教板的燃料電池特點(diǎn)1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;2.排放基本達(dá)到零污染;3.無振動(dòng)與噪聲,壽命長(zhǎng);4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn);5.要求高質(zhì)量密封;6.需要配備輔助電池系統(tǒng)。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)的虛擬訓(xùn)練能更好地讓學(xué)生掌握控制氫氣...
燃料電池教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)特點(diǎn):1、燃料電池實(shí)訓(xùn)臺(tái),燃料電池實(shí)訓(xùn)裝置是我公司吸取國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品合理的實(shí)訓(xùn)方法,先進(jìn)、科學(xué)的實(shí)訓(xùn)手段并加以消化、整合、提高而研制的針對(duì)高等院校、...實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風(fēng)扇電壓、環(huán)境溫度的檢測(cè)與顯示。2、實(shí)現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3、制定燃料電池性能測(cè)試規(guī)則,建立電堆性能評(píng)價(jià)模型。4、設(shè)計(jì)制作全檢測(cè)型燃料電池性能分析實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺(tái)。5、電堆功率100W,儀表由系統(tǒng)單獨(dú)12V 供電,系統(tǒng)耗氫1.5L/min,Labview 顯示界面編程。6、線性負(fù)載60W、可選電子負(fù)載300W、阻性負(fù)載(LED陣列)50W。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫...
GTR 13法規(guī),該法規(guī)是燃料電池安全的基礎(chǔ)性法規(guī),其適用于標(biāo)稱工作壓力不超過70 MPa且較大加注壓力為1.25倍標(biāo)稱工作壓力的氫系統(tǒng),同時(shí)要求該氫系統(tǒng)必須是穩(wěn)固地連接在汽車上的。該法規(guī)規(guī)定了正常使用情況和碰撞等特殊情況下,氫氣的泄露、排放和報(bào)警故障的要求,規(guī)定了系統(tǒng)的完整性以及具體測(cè)試方法。該法規(guī)明確規(guī)定了氫泄壓系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的具體要求,例如其規(guī)定:車輛尾排系統(tǒng)的氫氣濃度,平均體積濃度任何時(shí)刻不允許超過8%,在連續(xù)測(cè)量的3s時(shí)間內(nèi),濃度不允許超過4%。此外,該法規(guī)還規(guī)定了故障、氫泄漏和信號(hào)報(bào)警燈等多種情況下的具體要求。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以實(shí)現(xiàn)多個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)之間的通信及信息交換。廣州燃料...
汽車燃料電池系統(tǒng)示教板是根據(jù)新能源純電動(dòng)汽車氫燃料電池系統(tǒng)的工作原理,動(dòng)態(tài)展示燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),通過部件的實(shí)訓(xùn)操作,直觀的了解氫燃料電池的工作原理模擬工作狀況,適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運(yùn)用、汽車維修等專業(yè)以及新能源汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。設(shè)備由控制面板、可移動(dòng)臺(tái)架、啟動(dòng)開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等,并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示,加速度傳感器、電源及開關(guān)、大型彩色噴繪電路原理圖、使用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等。示教板實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?. 了解太陽(yáng)能、電能、化學(xué)能三者之間的能力轉(zhuǎn)換2. 掌握氧氣與氫氣的制備、氫氧化和以及“排氣集氣法”等...
2019年,漢翱科技被認(rèn)定為上海市****,為上海市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新孵化中心、“環(huán)同濟(jì)”氫能產(chǎn)業(yè)園、長(zhǎng)三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位。公司有多位新能源汽車、燃料電池領(lǐng)域有優(yōu)越成就的**,曾在有名高校、國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)新能源整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)工作。項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有十多年燃料電池的設(shè)計(jì)開發(fā)、控制和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)燃料電池系統(tǒng)控制理論和方法有著非常成熟的掌握。目前除了燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)外,公司還開發(fā)了燃料電池堆測(cè)試臺(tái)、燃料電池堆活化測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)等一系列測(cè)試裝備。實(shí)訓(xùn)...
氫氣管道宜采用架空敷設(shè),其支架應(yīng)為非燃燒體。架空管道不應(yīng)與電纜、導(dǎo)電線路、高溫管線敷設(shè)在同一支架上。氫氣管道與氧氣管道、其他可燃?xì)怏w、可燃液體的管道共架敷設(shè)時(shí),氫氣管道應(yīng)與上述管道之間宜用公用工程管道隔開,或保持不小于 250 mm 的凈距。分層敷設(shè)時(shí),氫氣管道應(yīng)位于上方。氫氣管道應(yīng)避免穿過地溝、下水道及鐵路汽車道路等,應(yīng)穿過時(shí)應(yīng)設(shè)套管。氫氣管道不得穿過生活間、辦公室、配電室、儀表室、樓梯間和其他不使用氫氣的房間,不宜穿過吊 頂 技術(shù)(夾)層,應(yīng)穿過吊頂、技術(shù)(夾)層時(shí)應(yīng)采取安全措施。氫氣管道穿過墻壁或樓板時(shí)應(yīng)敷設(shè)在套管內(nèi),套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫,氫氣管道穿越處孔洞應(yīng)用阻燃材料封堵。實(shí)訓(xùn)臺(tái)還設(shè)...
汽車實(shí)訓(xùn)模塊化教學(xué)的實(shí)施使負(fù)責(zé)該模塊老師做到理論與實(shí)訓(xùn)專業(yè)結(jié)合,老師過硬的技術(shù)還要有豐富的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)還要根據(jù)模塊化教學(xué)的要求能書寫出高質(zhì)量、高水平的教案。實(shí)訓(xùn)老師要根據(jù)模塊化教材結(jié)合學(xué)生的知識(shí)技術(shù)水平、心理特征、興趣愛好確定教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目的要合理安排學(xué)時(shí)突出模塊化教學(xué)的特點(diǎn)本著循序漸進(jìn)的原則完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。實(shí)行模塊化教學(xué)其教學(xué)質(zhì)量的好壞主要看教學(xué)的實(shí)施過程和模塊老師的主導(dǎo)作用。理論知識(shí)的講授要清楚、簡(jiǎn)單、明了時(shí)間不宜過長(zhǎng)要緊密結(jié)合實(shí)訓(xùn)課題注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。示范操作演示動(dòng)作要準(zhǔn)確、清晰使學(xué)生能看到連貫的動(dòng)作且看懂、看會(huì)便于學(xué)生自己實(shí)訓(xùn)操作。以學(xué)習(xí)小組為基本單位,根據(jù)每...
冶金行業(yè)退火爐應(yīng)采用可編程控制器 PLC 和智能調(diào)節(jié)器對(duì)退火全過程實(shí)行全自動(dòng)控制操作,并對(duì)加熱罩和爐罩內(nèi)的超溫、爐座強(qiáng)對(duì)流風(fēng)機(jī)的過流、過載、過熱、冷卻罩的冷卻風(fēng)機(jī)的過流、過載、爐內(nèi)的氣體置換和退火過程中爐內(nèi)的保護(hù)氣氛等進(jìn)行監(jiān)控。在供給的保護(hù)氣體符合安全使用條件下,應(yīng)確保退火爐的密閉性和保護(hù)氣體供給的連續(xù)性及其壓力。在退火過程中,退火爐內(nèi)的氣體正常工作壓力應(yīng)保持微正壓(一定壓力105 kPa,略高于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓),應(yīng)設(shè)置壓力報(bào)警系統(tǒng)。運(yùn)行期間及開、停工過程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,開、停工及檢修過程應(yīng)制定相關(guān)的計(jì)劃或方案,以確保退火爐的使用安全。退火爐應(yīng)設(shè)保護(hù)性氫氣凈化設(shè)備。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生...