當(dāng)前，新能源汽車主要技術(shù)路線主要有自然冷卻、風(fēng)冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的，三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同。這其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點(diǎn)，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線，2022年在新能源汽車市場(chǎng)的占比約55%。而水冷板正是液冷的關(guān)鍵零部件。攪拌摩擦焊生產(chǎn)的水冷板，可以實(shí)現(xiàn)一體化，能夠統(tǒng)一材質(zhì)，特別適用于體積較小或特別大的水冷板，或者是對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板，采用攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術(shù)工藝較為成熟。攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有：少泄露少變形，這工藝非常適合水冷散熱器的焊接...

新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。然而，由于常規(guī)的水冷板的力學(xué)性能不足以支撐電池包的重量，需要**度鋁合金制得的電池支撐殼體同時(shí)使用，以實(shí)現(xiàn)支撐電池包并有效散熱的功能。水冷板和電池支撐殼體的并用無疑增加了汽車的重量，這有悖于研究人員對(duì)汽車輕量化的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，在實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)時(shí)，研究人員期望通過開發(fā)一種兼具可沖壓成型性、可適用于釬焊的鋁合金，使得水冷板在繼承原有功能的條件下，兼具電池支撐殼體的支撐作用，以此可以去除電池支撐殼體，以實(shí)現(xiàn)有效的減重。好的焊接供應(yīng)商也是成為水冷板好壞的重要因素，匯創(chuàng)達(dá)·焊威值得信賴。什么是水冷板服務(wù)熱線熱管理，一直是...

水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過不同合金設(shè)計(jì)達(dá)到增加強(qiáng)度的同時(shí)，提高耐腐蝕能力?？梢酝ㄟ^添加層，或者通過設(shè)計(jì)產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板是主要產(chǎn)品之一，對(duì)于水冷板材料，通常主要考慮材料強(qiáng)度和產(chǎn)品的耐腐蝕能力。**度的復(fù)合材料結(jié)合水冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以達(dá)到減薄和降低成本的目的，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，所以不斷地開發(fā)新材料也是水冷板發(fā)展的重要基礎(chǔ)。水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。本地水冷板生產(chǎn)廠家新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池...

新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你介紹，液冷板是新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)里的重要部件，也是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分。液冷板的主要作用是負(fù)責(zé)吸收發(fā)熱元件的熱量，傳導(dǎo)到流經(jīng)液體中。其原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于金屬板的表面，冷卻液從進(jìn)口進(jìn)入，從出口流出，從而把元件發(fā)出的熱量帶走。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。水冷板產(chǎn)品是控制系統(tǒng)的重要部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求。哪些水冷板方案熱管理，一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻...

水冷板的質(zhì)量優(yōu)劣的，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就簡單說說看水冷板的做工如何，因?yàn)橥ㄟ^銅管埋鋁板的工藝方式，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)粘合度的問題，如果兩者之間有縫隙的話，就會(huì)影響散熱效果甚至出現(xiàn)漏水的情況。還有就是銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進(jìn)行處理，使得整塊水冷散熱板形成一個(gè)平整的平面，判斷質(zhì)量優(yōu)劣也可以從這個(gè)平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個(gè)平面了，有縫隙或不平整都會(huì)影響散熱效果。通過幾個(gè)方面都可以大致判斷一塊散熱器水冷板的優(yōu)劣情況，如果要求較高，可以通過散熱實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來斷定則更加準(zhǔn)確。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板焊接厚度可以達(dá)到25mm，已在國內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到應(yīng)用。...

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特點(diǎn)領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，電池冷卻技術(shù)主要分為空氣冷卻、液體冷卻和相變冷卻?，F(xiàn)代水冷板產(chǎn)品介紹如何判斷焊接的水冷板是否屬于質(zhì)量？匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹工藝環(huán)節(jié)，材質(zhì)可以是...

目前，匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。公司以攪拌摩擦焊焊接工藝為支撐，客戶需求為導(dǎo)向，配備專業(yè)團(tuán)隊(duì)，為廣大合作伙伴提供更加完美的產(chǎn)品熱管理支撐。該工藝已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產(chǎn)品領(lǐng)域。摩擦攪拌焊焊接工藝具有強(qiáng)度高、變形小、密封性好，焊接過程簡單、安全，量產(chǎn)穩(wěn)定等特點(diǎn)。在新能源汽車零部件焊接方面相比傳統(tǒng)焊接優(yōu)勢(shì)顯而易見。公司開發(fā)應(yīng)用的FSW工藝在某企業(yè)產(chǎn)品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產(chǎn)品上均得到完美使用。通過對(duì)焊接位置、焊縫、工裝、機(jī)械加工分析比較,都較傳統(tǒng)焊接有質(zhì)的提升，是一套非常符合箱體殼...

水冷板的質(zhì)量優(yōu)劣的，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就簡單說說看水冷板的做工如何，因?yàn)橥ㄟ^銅管埋鋁板的工藝方式，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)粘合度的問題，如果兩者之間有縫隙的話，就會(huì)影響散熱效果甚至出現(xiàn)漏水的情況。還有就是銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進(jìn)行處理，使得整塊水冷散熱板形成一個(gè)平整的平面，判斷質(zhì)量優(yōu)劣也可以從這個(gè)平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個(gè)平面了，有縫隙或不平整都會(huì)影響散熱效果。通過幾個(gè)方面都可以大致判斷一塊散熱器水冷板的優(yōu)劣情況，如果要求較高，可以通過散熱實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來斷定則更加準(zhǔn)確。水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。汽車輪轂水冷板是什么水冷板，這是一種通過...

針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm，相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。水冷散熱器的加工工藝需要根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)合，以及散熱器的附加屬性綜合考慮來選取。例如，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器，防護(hù)等級(jí)為IP67，而且散熱器與外殼均需要足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，因此，散熱器與外殼一起壓鑄成型成為優(yōu)先，盡管從散熱角度，壓鑄散熱器并不是比較好的形式。相對(duì)于傳統(tǒng)的強(qiáng)迫風(fēng)冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實(shí)現(xiàn)高防護(hù)等級(jí)。大規(guī)模水冷板生產(chǎn)企業(yè)壓鑄工藝是非常成熟且應(yīng)用多...

新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你介紹，液冷板是新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)里的重要部件，也是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分。液冷板的主要作用是負(fù)責(zé)吸收發(fā)熱元件的熱量，傳導(dǎo)到流經(jīng)液體中。其原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于金屬板的表面，冷卻液從進(jìn)口進(jìn)入，從出口流出，從而把元件發(fā)出的熱量帶走。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板是其主打產(chǎn)品，可生產(chǎn)制造不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。大規(guī)模水冷板誠信合作攪拌摩擦焊是一種將兩種固態(tài)金屬連接在一起的方法...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您水冷板質(zhì)量的好壞，觀工藝細(xì)節(jié)。材質(zhì)可以是一樣的但工藝不同，水冷板的效果卻截然不同的，看工藝可從這幾個(gè)方面入手，一是尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，且一致性好。二是倒角方式，對(duì)于一個(gè)精益求精的廠家，倒角一定是在機(jī)器上進(jìn)行，以保證均勻與一致、美觀。三是看變形量，尤其是元器件安裝區(qū)的平面度，一般按任一100*100mm區(qū)域0.1mm以內(nèi)，要求高的可以按0.02mm。平面度越高，散熱效率越高?？梢杂媒浅叻庞谄矫嫔?，用塞尺看縫隙大小。四是看水道形成的工藝，對(duì)于埋銅管的水冷板，因?yàn)殂~管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進(jìn)行處理，使得整塊水冷板表面形成一個(gè)平整的...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威說下水冷板的焊接工藝。目前水冷板主要有攪拌摩擦焊，釬焊和MIg焊。前面兩種焊接工藝都是水冷板加工時(shí)常用的，各有利弊。攪拌摩擦焊通常用于拼接焊接，焊接接口也可以采用搭結(jié)。攪拌摩擦焊優(yōu)點(diǎn)是焊縫強(qiáng)度高，焊接變形小，焊縫質(zhì)量高，且可焊接不同金屬，可靠性高；缺點(diǎn)在于通常只能用于平板焊接。釬焊的密封性很好，適合用于需要密封的工件，焊接溫度低，熱變形小，汽車上的板式熱交換器和散熱器通常也是采用釬焊工藝制造。好的焊接供應(yīng)商也是成為水冷板好壞的重要因素，匯創(chuàng)達(dá)·焊威值得信賴。深圳水冷板費(fèi)用熱管理，一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分，要求耐腐蝕、耐高溫的環(huán)境下...

除了材料選擇，匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板的仿真分享，即通過程序來模擬水冷板的工作狀況。該程序的起始于水冷板的使用工況，并以此工況為基點(diǎn)設(shè)計(jì)其他的部件。使用電腦仿真器來闡述、優(yōu)化制造過程，例如：擠壓、碾壓、彎曲和液壓成型等。同樣的方法對(duì)于在設(shè)計(jì)過程的初始階段實(shí)施詳細(xì)的分析非常有效，如模仿空氣、液體、熱在冷板周邊的流動(dòng)。仿真器需要大量的資源，但是能獲得非?？煽康臄?shù)據(jù)結(jié)果。該方法既能節(jié)省時(shí)間有可能降低成本。圖例顯示通過“計(jì)算機(jī)模擬仿真”方法獲得的結(jié)果。顏色越紅溫度越高！精密的計(jì)算器使得解釋以上結(jié)果并找到解決方法變得容易得多。仿真分析的結(jié)果可能與實(shí)際會(huì)有偏差，需要進(jìn)行實(shí)際產(chǎn)品工況測(cè)試。一般散熱器產(chǎn)品會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)...

水冷板產(chǎn)品是控制系統(tǒng)的重要部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求。機(jī)械加工包括焊前材料的機(jī)械加工，以及焊后零件的機(jī)械加工。表面處理的目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。在水冷板產(chǎn)品領(lǐng)域，匯創(chuàng)達(dá)·焊威針對(duì)不同材料、攪拌摩擦焊接機(jī)理、產(chǎn)品使用要求、冷媒介質(zhì)、產(chǎn)品使用環(huán)境等不同要求，實(shí)施有效的產(chǎn)品表面處理手段。包括：冷板流道表面強(qiáng)化處理、待焊區(qū)域化學(xué)處理、產(chǎn)品表面特定區(qū)域強(qiáng)化處理、產(chǎn)品表面電化學(xué)處理等方法。隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足散熱要求取而代之是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。大規(guī)模水冷板方案匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，電池冷卻...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，它在新能源汽車上會(huì)有更加廣闊的應(yīng)用前景和商業(yè)化價(jià)值。目前,新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求越來越高,這種要求不僅體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)能量密度和系統(tǒng)功率密度上,也體現(xiàn)在電池包的各個(gè)方面。要求的提升也意味著電池總的發(fā)熱量也隨著增大,帶來的安全問題不容忽視。傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)已經(jīng)無法滿足電池高度集成化的需求,液冷方案已逐漸占據(jù)主流。液冷板的有效散熱為電池包的熱管理安全提供了保障,使電池的熱量得到了有效的傳導(dǎo)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測(cè)、封膠等過程。銷售水冷板廠在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材中時(shí)，因摩擦...

新能源汽車重要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達(dá)到冷卻目的。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，無論哪種散熱模式，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板焊接厚度可以達(dá)到25mm，已在國內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到應(yīng)用。比較好的水冷板產(chǎn)品介紹熱管理，一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)...

在水冷板的生產(chǎn)制造過程中，首先是選擇材料，其次是仿真分享，再通過攪拌摩擦焊的工藝塑性，焊接加工和產(chǎn)品檢測(cè)及性能改進(jìn)。在水冷板產(chǎn)品領(lǐng)域，需要形成了系統(tǒng)化的產(chǎn)品檢測(cè)及性能改進(jìn)流程及步驟。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在焊縫性能測(cè)試方面，具備焊接強(qiáng)度測(cè)試、焊縫延展性測(cè)試、焊縫融合性測(cè)試等檢測(cè)能力。在產(chǎn)品使用屬性測(cè)試方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板測(cè)試手段主要包括：氣密測(cè)試（水壓測(cè)試）、產(chǎn)品綜合屬性測(cè)試（流阻、熱阻）、表面粗糙度測(cè)試、產(chǎn)品使用極限爆破性測(cè)試等手段。水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊進(jìn)行的，優(yōu)勢(shì)在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應(yīng)力較低，焊接工件不易變形等。工業(yè)水冷板供應(yīng)商新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求越來越高, 傳統(tǒng)的散熱方...

熱管理，一直是新能源汽車的焦點(diǎn)。電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要系統(tǒng)組成部分，要求耐腐蝕、耐高溫的環(huán)境下使用。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。動(dòng)力電池在充放電過程中，隨著產(chǎn)生大量熱量，一旦溫度過高則可能影響動(dòng)力電池的壽命，甚至出現(xiàn)汽車自燃的情況。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件，通常在承重和耐腐蝕的環(huán)境下使用。因此，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在選擇水冷板的制造材質(zhì)時(shí)，需要考慮材料的強(qiáng)度和耐腐蝕性。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，電池冷卻技術(shù)主要分為空氣冷卻、液體冷卻和相變冷卻。廣東水冷板技術(shù)指導(dǎo)水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工...

隨著新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。常規(guī)的水冷板由基板復(fù)合板和流道板經(jīng)釬焊處理后制得，基板復(fù)合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實(shí)現(xiàn)電池散熱的功能，以此對(duì)于水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。通常水冷板組件定制程度高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板工藝包括設(shè)計(jì)、產(chǎn)線認(rèn)證、產(chǎn)品送樣、提升良率等。水冷板產(chǎn)品是控制系統(tǒng)的重要部件，對(duì)其內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)、表面粗糙度及零件精度有較高的要求。惠州水冷板代理新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、...

水冷板又名液冷板，目前新能源車市場(chǎng)的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開模，因此成本較高，且對(duì)平整度要求高，安裝難度大；吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材質(zhì)偏軟，因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板；平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高；型材加攪拌摩擦焊，將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好...

針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm，相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。水冷散熱器的加工工藝需要根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)合，以及散熱器的附加屬性綜合考慮來選取。例如，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器，防護(hù)等級(jí)為IP67，而且散熱器與外殼均需要足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，因此，散熱器與外殼一起壓鑄成型成為優(yōu)先，盡管從散熱角度，壓鑄散熱器并不是比較好的形式。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的攪拌摩擦焊水冷板技術(shù)工藝較為成熟。哪些水冷板技術(shù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，它在新能源汽車上會(huì)有更加廣闊的應(yīng)用前景和商業(yè)...

很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進(jìn)行的，這樣的方式優(yōu)勢(shì)在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應(yīng)力較低，焊接工件不易變形等等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。很多時(shí)候哪怕廠家做的來的工藝均符合以上效果，但是采用了不好的焊接商，打包以上質(zhì)量的工藝，焊接加入輔料，輔料加熱不均，導(dǎo)致融化不均導(dǎo)致焊接平面度收到了影響。所以選擇好的焊接供應(yīng)商也是成為水冷板好壞的重要因素。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板是其主打產(chǎn)品，可生產(chǎn)制造不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。水冷板服務(wù)熱線水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂...

水冷板散熱現(xiàn)已比較普及，對(duì)于使用廠家來說，對(duì)水冷板的質(zhì)量能做出客觀的判斷是提升設(shè)備品質(zhì)的必需能力?，F(xiàn)在讓水冷板生產(chǎn)廠家匯創(chuàng)達(dá)·焊威來給大家介紹一下，如何判斷水冷板質(zhì)量的優(yōu)劣。比如看外觀。一件產(chǎn)品，如同人一樣，產(chǎn)品如人品。衣著體現(xiàn)您的品味與生活態(tài)度。產(chǎn)品外觀亦如是。基本要求：倒角均勻，無毛刺，手感舒服，粗糙度不可大于6.3（深圳市管熱科技一般按3.2），表面無油污殘留，無氧化變色。通過外形就能看產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板采用先進(jìn)的攪拌摩擦焊接工藝全位置焊接蓋板四周，從而形成密封腔體。水冷散熱器水冷板哪里好水冷板又名液冷板，目前新能源車市場(chǎng)的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具...

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特點(diǎn)領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板工藝主要為原材料沖壓、清洗、焊接、檢測(cè)、封膠等過程。電機(jī)殼水冷板產(chǎn)品介紹新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車...

新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內(nèi)部蒸發(fā)器中以達(dá)到冷卻目的。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，無論哪種散熱模式，都繞不開水冷板的整體制造質(zhì)量。水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性?，F(xiàn)代水冷板公司除了材料選擇，匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板的仿真分享，即通過程序來模擬水冷板的工作狀況。該程序的起始于水冷板的使用工況，并以...

水冷板又名液冷板，目前新能源車市場(chǎng)的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開模，因此成本較高，且對(duì)平整度要求高，安裝難度大；吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材質(zhì)偏軟，因此在耐壓與強(qiáng)度方面存在較大的短板；平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點(diǎn)，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此成本高；型材加攪拌摩擦焊，將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹水冷板又名液冷板，它在新能源汽車上會(huì)有更加廣闊的應(yīng)用前景和商業(yè)化價(jià)值。目前,新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求越來越高,這種要求不僅體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)能量密度和系統(tǒng)功率密度上,也體現(xiàn)在電池包的各個(gè)方面。要求的提升也意味著電池總的發(fā)熱量也隨著增大,帶來的安全問題不容忽視。傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)已經(jīng)無法滿足電池高度集成化的需求,液冷方案已逐漸占據(jù)主流。液冷板的有效散熱為電池包的熱管理安全提供了保障,使電池的熱量得到了有效的傳導(dǎo)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于水冷板的后繼加工。大規(guī)模水冷板設(shè)備很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進(jìn)行的，這樣的方式優(yōu)勢(shì)在于熱影響區(qū)顯...

除了材料選擇，匯創(chuàng)達(dá)·焊威水冷板的仿真分享，即通過程序來模擬水冷板的工作狀況。該程序的起始于水冷板的使用工況，并以此工況為基點(diǎn)設(shè)計(jì)其他的部件。使用電腦仿真器來闡述、優(yōu)化制造過程，例如：擠壓、碾壓、彎曲和液壓成型等。同樣的方法對(duì)于在設(shè)計(jì)過程的初始階段實(shí)施詳細(xì)的分析非常有效，如模仿空氣、液體、熱在冷板周邊的流動(dòng)。仿真器需要大量的資源，但是能獲得非?？煽康臄?shù)據(jù)結(jié)果。該方法既能節(jié)省時(shí)間有可能降低成本。圖例顯示通過“計(jì)算機(jī)模擬仿真”方法獲得的結(jié)果。顏色越紅溫度越高！精密的計(jì)算器使得解釋以上結(jié)果并找到解決方法變得容易得多。仿真分析的結(jié)果可能與實(shí)際會(huì)有偏差，需要進(jìn)行實(shí)際產(chǎn)品工況測(cè)試。一般散熱器產(chǎn)品會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)...

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件。新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕的環(huán)境和條件下使用。目前，匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。對(duì)于水道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜與精細(xì)的水冷板，采用匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊工藝可以較好的實(shí)現(xiàn)。哪里有水冷板服務(wù)熱線壓鑄工藝是非常成熟且應(yīng)用多的成型方式，隨著新能源汽...

電池模組對(duì)液冷板（水冷板）有一定的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹首先是散熱功率大,能夠快速把模組產(chǎn)生的熱量帶走,防止溫度的急劇攀升;其次是可靠性高,電池包要經(jīng)過各種環(huán)境的檢測(cè),振動(dòng)、沖擊、高低溫等比較嚴(yán)酷的工作環(huán)境,動(dòng)力電池包的工作電壓動(dòng)輒幾百伏,冷卻液的泄露將會(huì)成為一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題,即使使用絕緣性能好的冷卻液,但遇到外部物質(zhì)的摻雜后,也會(huì)立即降低它的絕緣性能,造成一定的安全風(fēng)險(xiǎn),因此,液冷板密封可靠性很重要;散熱設(shè)計(jì)要精細(xì),避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大,工作溫度對(duì)電池的性能和老化有著很重要的影響;對(duì)重量的要求,電池包目前注重輕量化,這就要求包內(nèi)每個(gè)部件都要做到輕量化,如果液冷板占取太多的重量,會(huì)直接影響電池...