鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)各不相同，在運(yùn)輸過程中需要采取不同的運(yùn)輸和保護(hù)措施，以保證貨物的質(zhì)量安全，因此下列貨物不能按“一批”辦理托運(yùn)：易腐貨物和非易腐貨物；危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；根據(jù)貨物性質(zhì)不同不能混裝的貨物；按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖头潜r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮煌侗＿\(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)...

集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？1、簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運(yùn)輸過程中損壞，必須提供堅(jiān)固的包裝。 該容器具有堅(jiān)固和密封的特性，并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡化包裝，有些甚至不需要包裝，因此可以實(shí)現(xiàn)無包裝的食品雜貨運(yùn)輸，可以大力節(jié)省包...

借助中歐班列(渝新歐)高效通關(guān)的加速度，重慶造筆記本電腦銷往世界。全球每5臺筆記本電腦，便有一臺是“重慶造”。如今，坐落于西部(重慶)科學(xué)城的廣達(dá)公司，日產(chǎn)筆記本電腦量已達(dá)14萬臺的新高。在其帶動下，重慶外貿(mào)進(jìn)出口快速回升，4月份外貿(mào)進(jìn)出口同比增長26.4%。...

目前中歐班列主通道，經(jīng)哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯的運(yùn)行一切正常。事件發(fā)生前已發(fā)車過境烏克蘭班列將更改運(yùn)輸路線，可能轉(zhuǎn)至白俄口岸，俄羅斯--白俄羅斯口岸擁堵情況可能加劇。受到事件影響全球石油價(jià)格上漲，歐洲本地派送費(fèi)可能面臨上漲。經(jīng)過烏克蘭喬普車站過境扎霍尼抵達(dá)...

作為我國中歐班列中線通道出入境口岸，二連浩特鐵路部門專門部署，確保國際物流通道可靠暢通。他們開辟了進(jìn)出口貨物辦理業(yè)務(wù)服務(wù)熱線，加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢及蒙古國鐵路部門的聯(lián)系溝通，推行“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)模式，對出口的防疫物資，利用微信平臺一時(shí)間提醒客戶...

集裝箱公路運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱公路運(yùn)輸車。歸納起...

鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，...

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)囊环N方式，由兩條平行的導(dǎo)軌引導(dǎo)火勢。鐵路運(yùn)輸是已知的有效的陸路運(yùn)輸方式之一。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，其一般適用范圍如下：1、在廣大的大陸國家中，鐵路運(yùn)輸是陸路運(yùn)輸?shù)闹е?，比其?..

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可大力節(jié)約包裝費(fèi)用...

近幾年，鐵道部為了滿足鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，并適應(yīng)快速增長的運(yùn)輸需求，制定了使鐵路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的方案和策略，根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，首先，建設(shè)鐵路集裝箱中心辦理站樞紐18個(gè)。中心站的建設(shè)將把關(guān)鍵定位站點(diǎn)布局調(diào)整，建設(shè)三級站點(diǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和雙層集裝箱...

鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)各不相同，在運(yùn)輸過程中需要采取不同的運(yùn)輸和保護(hù)措施，以保證貨物的質(zhì)量安全，因此下列貨物不能按“一批”辦理托運(yùn)：易腐貨物和非易腐貨物；危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；根據(jù)貨物性質(zhì)不同不能混裝的貨物；按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖头潜r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?；投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)...

公路是指在中華人民共和國境內(nèi),按照國家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)交通主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路,它是我國經(jīng)濟(jì)、社會和**的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運(yùn)輸設(shè)施是指道路及其附屬設(shè)施,它是汽車運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。道路(公路和城市道路)是指主...

一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中，效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。另...

在公路運(yùn)輸中，車和路是必要的物質(zhì)條件，人是車和路的使用者。人、車、路之間存在著互相影響的錯綜復(fù)雜關(guān)系。為了研究和正確處理這種關(guān)系，使三者獲得較佳配合，從而發(fā)揮較高的運(yùn)輸效能，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利和舒適的目的，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域中，30年代初出現(xiàn)了一門新興學(xué)科...

近期，上海至德國的班列剛剛發(fā)車，途經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯，直達(dá)杜伊斯堡。新鄉(xiāng)至西歐也開航，對外貿(mào)易的新通道又添一城。雖然，過境烏克蘭**的班列，已經(jīng)暫停營運(yùn)，俄羅斯鐵路也被制裁，但未波及過境的中歐班列。經(jīng)由俄羅斯的班列和口岸，都一切正常，仍然是運(yùn)輸?shù)闹鲃恿??？偨Y(jié)分...

我國鐵路集裝箱技術(shù)性能差、專屬車結(jié)構(gòu)單一、數(shù)量不足等問題很大程度上限制了我國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)我國集裝箱大多以國內(nèi)集裝箱為主，國際集裝箱為輔，箱型主要以1T、5T、10T為主，雖然數(shù)量較多，但是箱體設(shè)施水平不足，大型箱體空缺，大量集裝箱面臨淘汰。我國專屬...

在公路運(yùn)輸中，車和路是必要的物質(zhì)條件，人是車和路的使用者。人、車、路之間存在著互相影響的錯綜復(fù)雜關(guān)系。為了研究和正確處理這種關(guān)系，使三者獲得完美配合，從而發(fā)揮很好的運(yùn)輸效能，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、迅速、便利和舒適的目的，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域中，30年代初出現(xiàn)了一門新興學(xué)科...

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路運(yùn)輸一直以來都是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要方式之一，鐵路部門一直堅(jiān)持貫徹落實(shí)國家的決策，為了相應(yīng)大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的號令，充分發(fā)揮鐵路巨大的輸送能力，能夠幾乎全天候的，較少受天氣等方面的影響，能夠不分晝夜的有序運(yùn)行，從而確保貨運(yùn)...

經(jīng)過多年的發(fā)展，國際鐵路港所在地青白江，已經(jīng)從老工業(yè)廠區(qū)，發(fā)展成現(xiàn)在的設(shè)施先進(jìn)、口岸配套完善的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，成都正依托此打造國際鐵路樞紐?，F(xiàn)階段，各地對中歐班列的認(rèn)識，正逐步從比拼開行數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘_行質(zhì)量。據(jù)了解，成都國際鐵路港將努力在班列開行的計(jì)劃性和穩(wěn)...

集裝箱公路運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。首先，船公司必須對船舶和集裝箱進(jìn)行鉅額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱公路運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的...

公路運(yùn)輸同其他運(yùn)輸方式比較，有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）汽車機(jī)動靈活，使用方便，能深入到工廠、礦山、企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、鐵路車站、碼頭、居民點(diǎn)、農(nóng)村和山區(qū)等，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)達(dá)速度快。汽車運(yùn)輸不僅是短途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Γ沂遣糠重浳?如高價(jià)值貨物、鮮活易腐...

具體的集裝箱貨運(yùn)作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù)、承運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸車和交付等環(huán)節(jié)。在集裝箱承運(yùn)步驟中，一般采取采用開行直達(dá)集裝箱列車的方式。從列車組織方面考慮，可分為定期直達(dá)列車與非定期直達(dá)列車。定期直達(dá)列車可以定點(diǎn)、定線定期運(yùn)行，采取預(yù)約列車箱位、按期進(jìn)貨、準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)的組織...

圍繞中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)打造一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的大型綜合物流基地，完善冷鏈物流基地、城市配送中心布局，支持在物流基地建設(shè)具有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等功能的鐵路口岸，加強(qiáng)與港口、機(jī)場、公路貨運(yùn)站以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)的統(tǒng)籌布局和聯(lián)動發(fā)展，形成水鐵、空鐵、公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)無...

　公路運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其他車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn);鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)...

公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方...

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)建設(shè)的重要抓手。為推進(jìn)中歐班列健康有序發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展...

一般公路運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。特種貨物運(yùn)輸又可以分為:(1)大型特型笨重物件運(yùn)輸。因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)?，為大型特型笨重物件運(yùn)輸。(2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸3鮮活貨物運(yùn)輸。包括易腐貨物、活動物和有生植物等的運(yùn)輸。其運(yùn)輸條件主要有: ①托運(yùn)需冷藏保...

危險(xiǎn)化學(xué)品是指易燃、易爆、易中毒、易污染的化工產(chǎn)品,運(yùn)輸中車輛一旦肇事都可能釀成重特大衍生事故,后果不堪想象。以下是整理關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品集裝箱運(yùn)輸、裝卸要求。裝箱作業(yè)前，應(yīng)檢查集裝箱，確認(rèn)集裝箱技術(shù)狀態(tài)良好并清掃干凈，去除無關(guān)標(biāo)志和標(biāo)牌。裝箱作業(yè)前，應(yīng)檢查集裝箱...

鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快，而為客戶所歡迎。集裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，使用前...

交通強(qiáng)國，鐵路先行，隨著鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展,特別是多條高鐵新線投入運(yùn)營,為許多鐵路干線釋放貨運(yùn)能力提供了保障。鐵路部門充分用好高鐵成網(wǎng)釋放的貨運(yùn)能力，深入開展貨運(yùn)增量攻堅(jiān)專項(xiàng)行動，有效擴(kuò)充了貨運(yùn)能力，更好地滿足了貨運(yùn)市場需求。鐵路貨運(yùn)量的穩(wěn)步增長，讓我們看到了...