浙江到梵蒂岡中歐班列解決方案

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-23

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行,運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車,是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)建設(shè)的重要抓手。為推進(jìn)中歐班列健康有序發(fā)展,根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,制定本規(guī)劃。開(kāi)行以來(lái),中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛,輻射范圍快速擴(kuò)大,貨物品類逐步拓展,開(kāi)行質(zhì)量大幅提高。中國(guó)在沿海港口幾乎都有保稅倉(cāng)庫(kù),產(chǎn)品在保稅倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)是不用交關(guān)稅的,可以為這些外國(guó)產(chǎn)品節(jié)約成本。浙江到梵蒂岡中歐班列解決方案

自首列中歐班列在重慶誕生到現(xiàn)在,歷經(jīng)9年的時(shí)間沉淀,中歐班列愈發(fā)成熟,班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切。中歐班列的時(shí)效和成本是大優(yōu)勢(shì)。中歐班列(成都)的運(yùn)輸時(shí)間為海運(yùn)的1/3,而運(yùn)輸成本為空運(yùn)的1/6到1/8?!袄描F路運(yùn)輸,我們向終端消費(fèi)者交付成品車的速度比傳統(tǒng)的海運(yùn)速度更快(節(jié)約多達(dá)50%),提高了客戶的滿意度。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢(shì),更短的時(shí)長(zhǎng)意味著更快的貨物周轉(zhuǎn),也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。如果走海運(yùn)去歐洲,可能要45天左右,中歐班列12天左右就到。浙江到愛(ài)沙尼亞中歐班列費(fèi)用中歐班列可以維持中國(guó)與歐洲國(guó)家的貿(mào)易路線暢通。

中歐班列(渝新歐)全年開(kāi)行重箱折算列超1500班,貨值超過(guò)500億元,重箱率顯著提高,達(dá)到94%,增幅24%,重箱折算列和重箱量增幅均約為48.7%;運(yùn)輸貨物已涵蓋筆記本電腦產(chǎn)品、汽摩零部件、通信設(shè)備、機(jī)械、小家電、食品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)大類。中歐班列(渝新歐)已成重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地的重要載體。目前新疆開(kāi)行的中歐班列線路已達(dá)21條,覆蓋23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中歐班列在保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定上的作用愈發(fā)凸顯。中歐班列的開(kāi)通,與我國(guó)區(qū)域發(fā)展方向和中西部城市的發(fā)展步驟有關(guān)?!?/p>

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式,在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)。具備穩(wěn)定貨源,每周開(kāi)行2列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列,具有回程班列組織能力,承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。在國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位,具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力,承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。在過(guò)境運(yùn)輸中具有重要地位,具備完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件,每周開(kāi)行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列,承擔(dān)中歐班列國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。借助中歐班列高效通關(guān)的加速度,重慶造筆記本電腦銷往世界。

中歐班列的開(kāi)行,讓多年擱置的軌道煥然一新,讓多年沉寂的地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始顯露生機(jī),讓國(guó)家與國(guó)家之間的合作出現(xiàn)了新的歷史機(jī)遇,中歐班列開(kāi)進(jìn)土耳其,南線網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展建設(shè),正在給區(qū)域內(nèi)的國(guó)家?guī)?lái)新的機(jī)會(huì)。與其他運(yùn)輸方式相比,新線路在時(shí)效和成本上更具優(yōu)勢(shì),10天的平均時(shí)效(不包括裝卸時(shí)間),比20天海上運(yùn)輸快一倍。在抵御天氣環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、防控上,鐵路貨運(yùn)班列也更有優(yōu)勢(shì),“一趟班列,一名駕駛員,可以替換80輛卡車和80名司機(jī)。中歐班列有一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題,那就是補(bǔ)貼。浙江到梵蒂岡中歐班列解決方案

鐵路部門(mén)將本著貼近市場(chǎng)的原則,加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織,確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行。浙江到梵蒂岡中歐班列解決方案

中歐班列是時(shí)任重慶高層矚目的遺產(chǎn),在貨運(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)和光芒根本遮不住。中歐班列是重要載體,也是其他國(guó)家人民對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶直觀的理解。許多國(guó)外的純牛奶保質(zhì)期大概是3~6個(gè)月。如果走空運(yùn),運(yùn)費(fèi)就和牛奶價(jià)格差不多,根本不劃算;如果走海運(yùn),從歐洲運(yùn)到中國(guó)就快臨近保質(zhì)期了。而從鐵路運(yùn)輸大概十幾天就到了,正好符合商戶銷售需求。除了牛奶以外,各種保質(zhì)期在幾個(gè)月左右的食品、日用品都更適合通過(guò)鐵路運(yùn)輸。所以大家也可以發(fā)現(xiàn),幾年有中歐班列的城市,國(guó)外來(lái)的消費(fèi)品越來(lái)越多。浙江到梵蒂岡中歐班列解決方案

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