與標準三維數(shù)模對比，即可判斷是否合格，發(fā)現(xiàn)問題可及時糾正。2.設計加工數(shù)字化使用三維掃描儀掃描車燈原型到整合現(xiàn)有的零件，及其相關(guān)整合設計來說，不僅能夠得到車燈部件的準確三維數(shù)據(jù)，還能得到定性的檢測結(jié)果，實現(xiàn)3D掃描、CAD模型到生產(chǎn)檢測的數(shù)字化，為產(chǎn)品的升級以及設計加工提供數(shù)據(jù)支持。車燈裝配件逆向建模掃描時對環(huán)境沒有特殊要求，盡量少的前期準備工作，單人操作即可完成地鐵車燈數(shù)據(jù)掃描工作，且有較高的掃描精度，便于后期的逆向處理。地鐵列車車燈采集現(xiàn)場拆卸待掃描地鐵車燈裝配件快速掃描車燈裝配件，XTOM三維掃描儀采用新拓三維自主研發(fā)的大規(guī)模點云重建優(yōu)化技術(shù)，數(shù)據(jù)更平滑完整，邊緣數(shù)據(jù)更優(yōu)化，能夠快...

導致某兩塊單元板塊平面度未滿足要求后整個大面積板塊無法投入使用，造成浪費，影響后序生產(chǎn)。三、新拓的檢測方案通過采用高精度藍光工業(yè)級XTOM三維掃描儀，獲取鋼板焊接切割后截面的三維數(shù)據(jù)，用于檢測被測實際平面的形狀誤差，通過工藝改進盡量控制在理想平面變動量。掃描獲取三維數(shù)據(jù)鋼板焊接截面三維數(shù)據(jù)鋼板焊接件STL數(shù)據(jù)平面度誤差檢測內(nèi)容基于獲取的三維模型對焊接構(gòu)件平面度進行檢測1）與理想平面比較，檢測平面度誤差值2）焊縫表面、縱向?qū)挾?、高低、焊腳尺寸偏差情況3）關(guān)鍵部位的平面度誤差值四、檢測方案價值通過與原有檢測技術(shù)檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果比較，新拓三維光學測量方案能夠更好的評價鋼板焊接件的平面度誤差情況，...

正是由于Imageware在計算機輔助曲面檢查、曲面造型及快速樣件等方面具有其它軟件無可匹敵的強大功能，使它當之無愧的成為逆向工程領(lǐng)域的。二、GeomagicStudio由美國Raindrop(雨滴)公司出品的逆向工程和三維檢測軟件GeomagicStudio可輕易地從掃描所得的點云數(shù)據(jù)創(chuàng)建出完美的多邊形模型和網(wǎng)格，并可自動轉(zhuǎn)換為NURBS曲面。該軟件也是除了Imageware以外應用為的逆向工程軟件。GeomagicStudio主要包括Qualify、Shape、Wrap、Decimate、Capture五個模塊。主要功能包括：自動將點云數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為多邊形(Polygons)快速減...

逆向工程就是根據(jù)已經(jīng)存在的產(chǎn)品模型，反向推生產(chǎn)品的設計數(shù)據(jù)(包括設計圖紙或數(shù)字模型)的過程。隨著計算機技術(shù)在制造領(lǐng)域的廣泛應用,特別是數(shù)字化丈量技術(shù)的迅猛發(fā)展,基于丈量數(shù)據(jù)的產(chǎn)品造型技術(shù)成為逆向工程技術(shù)關(guān)注的主要對象。通過數(shù)字化丈量設備(如坐標丈量機、激光量設備等)獲取的物體表面的空間數(shù)據(jù),需要經(jīng)過逆向工程技術(shù)的處理才能獲得產(chǎn)品的數(shù)字模型,進而輸送到CAM系統(tǒng)完成產(chǎn)品的制造。因此，逆向工程技術(shù)可以以為是“將產(chǎn)品樣件轉(zhuǎn)化為CAD模型的相關(guān)數(shù)字化技術(shù)和幾何模型重建技術(shù)”的總稱。逆向工程的實施過程是多領(lǐng)域、多學科的協(xié)同過程。從圖1中我們可以看出，逆向工程的整個實施過程包括了丈數(shù)據(jù)的采集/處理、...

出于軌道交通系統(tǒng)運營安全考慮，地鐵列車需裝配車燈。由于車燈結(jié)構(gòu)件輪廓復雜，凹凸槽多，曲面多，制造商通常需要原始數(shù)據(jù)（CAD設計文件）和在役地鐵列車前車燈做對比，需對車燈進行繪圖或建模做出產(chǎn)品設計原型，建模后用于加工制造，但也面臨著不少的挑戰(zhàn)。地鐵車燈裝配件三維建模難點地鐵車燈的裝配主要是花瓣形裝配件的組合，由于多個結(jié)構(gòu)件之間的形狀特性多為曲面，設計過程難度系數(shù)大，周期較長，成本高，產(chǎn)品研制開發(fā)難。手工測量難以得到準確的三維數(shù)據(jù)，且無法量化數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的三坐標裝夾定位零件困難，測量速度慢，接觸探頭的力容易將使探頭前列部分與被測件之間發(fā)生局部變形。隨著三維光學測量技術(shù)的發(fā)展，使用新拓三維...

硬件編輯語音逆向工程能在擁有現(xiàn)有物理部件之上，利用激光掃描儀、結(jié)構(gòu)光源轉(zhuǎn)換儀或X射線斷層成像之類3D掃描儀技術(shù)進行尺寸測量，再通過CAD、CAM、CAE或其他軟件構(gòu)筑3D虛擬模型的方法。逆向工程經(jīng)常被用于上，在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)中經(jīng)常被用到。流行技術(shù)編輯語音比較流行的逆向工程技術(shù)便是PCB抄板與芯片了。PCB抄板，又稱為電路板抄板，電路板克隆、復制，PCB逆向設計或PCB反向研發(fā)，即在已經(jīng)有電子產(chǎn)品實物和電路板實物的前提下。利用反向研發(fā)技術(shù)手段對電路板進行逆向解析，將原有產(chǎn)品的PCB文件、物料清單(BOM)文件、原理圖文件等技術(shù)文件以及PCB絲印生產(chǎn)文件進行1：1的還原，然后再利用這些技術(shù)...

3D掃描：使用常規(guī)方法很難從形狀復雜的物體中獲得精確的測量結(jié)果。3D掃描是一種將物理對象的表面測量結(jié)果準確地收集為3D數(shù)字形式的快速方法，其結(jié)果可重復。3D掃描儀因其價格合理和多功能性而變得越來越。許多行業(yè)將3D掃描作為其過程的一部分來提高效率和產(chǎn)品質(zhì)量。逆向工程：不再生產(chǎn)的工業(yè)零件或缺少原始設計文檔的零件可以使用3D掃描來捕獲復制所需的信息。使用3D掃描儀，產(chǎn)品設計人員和工程師可以快速而準確地獲取現(xiàn)有對象的精確測量值，以供參考，而不必從空白處進行設計，從而節(jié)省了寶貴的時間和金錢。掃描數(shù)據(jù)包含所有測量信息，這些信息可作為將掃描數(shù)據(jù)建模為CAD模型的指南。在此階段，還可以在終設計的零...

傳統(tǒng)的復合材料應變檢測方法，采用引伸計與應變片等接觸式方法進行，應變片直接粘貼于式樣表面，并通過接線的方式與采集箱連接，精度較高。原有方案不足應變計作為應變測量的工具，存在著貼片過程繁瑣，使用繁瑣，測量精度嚴重依賴其貼片質(zhì)量。對于纖維、膜等不適于粘貼應變片的材料和結(jié)構(gòu)實驗，接觸式測量方式會影響試件本身的力學性能。應變計量程有限，難以捕捉到關(guān)鍵位置的變形初始位置，無法測量大變形或斷裂試件，影響測試數(shù)據(jù)的質(zhì)量。四、的DIC測量方案復合材料共有三個類別試件，各個復合材料特性均有所差異。需測試一種試件在拉伸時失效斷裂，一種試件以一定角度剪切失效斷裂，而在另一種試件中以壓縮加載測試受力性能。...

隨著汽車業(yè)競爭激烈日益加劇，汽車廠商新車投放、舊車改型的節(jié)奏不斷加快，新車外形設計改動更頻繁，新車的投放周期都大幅縮短。新車投放或懷帶改型，除了電子系統(tǒng)舒適性提升外，主要集中在外觀和內(nèi)飾改變，就不可避免的要對局部進行再設計或部分零部件和鈑金外形進行更改。三維光學測量技術(shù)在汽車鈑金件制造的應用，有助于優(yōu)化從原型到設計、尺寸檢驗到批量生產(chǎn)等過程，有效節(jié)約時間，提高效率。汽車行業(yè)測量檢測現(xiàn)狀因為新車需要快速投放市場，設計和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)面臨巨大的壓力。汽車設計環(huán)節(jié)，難以突破傳統(tǒng)設計思路對外觀、內(nèi)飾等進行流線型或者人體工學適應性進行大的改變，一些好的設計思想和設計元素也不能和原有車型進行快速...

逆向工程的作用有哪些？本文詳細介紹新零件的設計在工業(yè)領(lǐng)域中，有些復雜產(chǎn)品或零件很難用一個確定的設計概念來表達，為獲得更優(yōu)化的設計，設計者常通過創(chuàng)建基于功能和分析需要的一個物理模型，來進行復雜或重要零部件的設計，然后用逆向方法構(gòu)造出三維模型，在該模型的基礎(chǔ)上作進一步的修改，實現(xiàn)產(chǎn)品的改型或仿形設計。2、已有零件的復制在缺乏二維設計圖樣或者原始設計參數(shù)情況下，三維掃描可以將實物零件轉(zhuǎn)化為數(shù)字模型，從而通過逆向工程方法對零件進行復制，以再現(xiàn)原產(chǎn)品或零件的設計意圖，并可進行產(chǎn)品的再創(chuàng)新設計。3、損壞或磨損零件的還原當零件損壞或磨損時，可以通過三維掃描的方法，重構(gòu)該零件的數(shù)字模型，對損壞的零...

逆向工程是和正向工程相對的一項技術(shù)，據(jù)市場不完全統(tǒng)計，在現(xiàn)實生活中有百分之三十的工作是通過正向思維方式完成的，而有百分之七十的工作是通過逆向方式進行的，由此我們不難發(fā)現(xiàn)逆向工程的重要性，尤其是在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域，逆向工程的價值非同一般。一、逆向工程的定義逆向工程技術(shù)(ReverseEngineering，RE)，也稱逆向工程，是在沒有產(chǎn)品原始圖紙、文檔的情況下，對產(chǎn)品實物進行測量和工程分析，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，重構(gòu)幾何模型，并生成數(shù)控程序，由數(shù)控機床重新加工復制出產(chǎn)品的過程。它有別于傳統(tǒng)的由圖紙制造產(chǎn)品的順向思維模式，這項新技術(shù)一經(jīng)問世，立即受到了各國和學術(shù)界的高度重視。隨著逆向工程技術(shù)的不...

逆向工程技術(shù)測量手段簡單工具的手工測量機械三坐標測量機測量的有序點數(shù)據(jù)激光、數(shù)字成像的三坐標測量數(shù)據(jù)，既大批量、無序的點云數(shù)據(jù)如需要比較精確的表達原始實物，則采用激光、數(shù)字成像測量方法比較方便，若只需要測量主要型線，則用機械測量機比較合適。原有實物的品質(zhì)，測量數(shù)據(jù)的精度，是否有噪音點，多次測量時的基準如何考慮，誤差有多大。如果原有實物的品質(zhì)較高，測量數(shù)據(jù)精度也較高，則建立的曲面與測量數(shù)據(jù)應調(diào)整到比較小的數(shù)值，例如對于比較好的汽車油泥模型，調(diào)整后的誤差應小與－2毫米。所建立模型的下游應用領(lǐng)域，是為了設計，還是為了模具、加工或分析。比如只做設計，則可不考慮一些工藝細節(jié)，如脫模斜度等。但...

三維應變測量用于復合材料拉伸壓縮劈裂性能測量聚合物基復合材料具有較高的比強度、比剛度、耐腐蝕、可設計性強，在航空航天領(lǐng)域得到了的應用，成為飛機、火箭、人造衛(wèi)星、武器等結(jié)構(gòu)上不可或缺的戰(zhàn)略材料。隨著聚合物基復合材料的大量應用，復合材料構(gòu)件的失效也逐漸增多，且可能造成災難性事故。與傳統(tǒng)的金屬材料結(jié)構(gòu)相比，復合材料在承受載荷或發(fā)生故障時的性能有著差異。因為復合材料通常是脆性的，不像金屬通常是韌性的，后者在破壞前會變形。這些變量是復合材料所特有的，通過實驗測試復合材料在荷載作用下的失效和破壞行為，可以為新材料及部件及的創(chuàng)新設計和性能提升提供數(shù)據(jù)依據(jù)。二、測量需求由復合材料制成的部件，在應用...

隨著汽車業(yè)競爭激烈日益加劇，汽車廠商新車投放、舊車改型的節(jié)奏不斷加快，新車外形設計改動更頻繁，新車的投放周期都大幅縮短。新車投放或懷帶改型，除了電子系統(tǒng)舒適性提升外，主要集中在外觀和內(nèi)飾改變，就不可避免的要對局部進行再設計或部分零部件和鈑金外形進行更改。三維光學測量技術(shù)在汽車鈑金件制造的應用，有助于優(yōu)化從原型到設計、尺寸檢驗到批量生產(chǎn)等過程，有效節(jié)約時間，提高效率。汽車行業(yè)測量檢測現(xiàn)狀因為新車需要快速投放市場，設計和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)面臨巨大的壓力。汽車設計環(huán)節(jié)，難以突破傳統(tǒng)設計思路對外觀、內(nèi)飾等進行流線型或者人體工學適應性進行大的改變，一些好的設計思想和設計元素也不能和原有車型進行快速...

RapidForm提供過濾點云工具以及分析表面偏差的技術(shù)來消除3D掃描儀所產(chǎn)生的不良點云?？焖冱c云轉(zhuǎn)換成多邊形曲面的計算法在所有逆向工程軟件中，RapidForm提供一個特別的計算技術(shù)，針對3D及2D處理是同類型計算，軟件提供了一個快可靠的計算方法，可以將點云快速計算出多邊形曲面。RapidForm能處理無順序排列的點數(shù)據(jù)以及有順序排列的點數(shù)據(jù)。彩色點云數(shù)據(jù)處理RapidForm支持彩色3D掃描儀，可以生成比較好化的多邊形，并將顏色信息映像在多邊形模型中。在曲面設計過程中，顏色信息將完整保存，也可以運用RP成型機制作出有顏色信息的模型。RapidForm也提供上色功能，通過實時上色編輯工具...

逆向工程（又名反向工程，ReverseEngineering-RE）是對產(chǎn)品設計過程的一種描述。在2007年初，我國相關(guān)的法律為逆向工程正名，承認了逆向技術(shù)用于學習研究的合法性。在工程技術(shù)人員的一般概念中，產(chǎn)品設計過程是一個從設計到產(chǎn)品的過程，即設計人員首先在大腦中構(gòu)思產(chǎn)品的外形、性能和大致的技術(shù)參數(shù)等，然后在詳細設計階段完成各類數(shù)據(jù)模型，終將這個模型轉(zhuǎn)入到研發(fā)流程中，完成產(chǎn)品的整個設計研發(fā)周期。這樣的產(chǎn)品設計過程我們稱為“正向設計”過程。逆向工程產(chǎn)品設計可以認為是一個從產(chǎn)品到設計的過程。簡單地說，逆向工程產(chǎn)品設計就是根據(jù)已經(jīng)存在的產(chǎn)品，反向推出產(chǎn)品設計數(shù)據(jù)（包括各類設計圖或數(shù)據(jù)模...

大型和重型工業(yè)零件檢測一直是一個挑戰(zhàn)，便攜式3D激光掃描儀的普及為該類工件的質(zhì)量控制提供了新的解決方案。檢測難點海外客戶，寬約，重達10噸，體積和重量都極大，幾乎無法移動。同時，該工件工藝較為復雜，有眾多凹槽、轉(zhuǎn)角、曲面等難以人工測量的細節(jié)。未采用三維激光掃描之前，客戶會對方便測量的大尺寸進行人工測量，其他細節(jié)則不做檢測，這不僅意味著耗時長，還意味著質(zhì)量無法把控，可能會存在較大偏差，但手持式三維激光掃描儀無需接觸就能測量到所有細節(jié)，為大型工件檢測提供了極簡檢測方案。檢測流程客戶選擇了思看的KSCAN復合式三維掃描儀完成檢測，具體流程如下：1）攝影測量系統(tǒng)先使用全局攝影測量系統(tǒng)獲取定...

產(chǎn)品設計更抄數(shù)設計從實質(zhì)上面來說就是不同的，產(chǎn)品設計是從零到一的過程，而抄數(shù)設計是從一到二的演變，抄數(shù)設計又名逆向工程，被廣泛應用，能夠在原產(chǎn)品工業(yè)設計的基礎(chǔ)上通過三維掃描獲取數(shù)據(jù)，再結(jié)合CRD軟件把原有的缺點優(yōu)化，更快速，更節(jié)約成本的基礎(chǔ)上產(chǎn)品的升級。至誠工業(yè)抄數(shù)公司給大家分享下產(chǎn)品設計的流程。產(chǎn)品設計的流程總共分為六步，希望對大家有所幫助。一、明確業(yè)務需求做產(chǎn)品的第一步就是把業(yè)務分析清楚，弄明白要做什么，有哪些角色參與，業(yè)務交互節(jié)點是什么，信息流、資金流、物流等是如何流轉(zhuǎn)的。搞清了這些后，就可以繪制不同業(yè)務模塊的流程圖，對整個全局就比較清楚了。另外，我們所說的產(chǎn)品定位、產(chǎn)品路線...

注塑成型技術(shù)發(fā)展迅速，市場對注塑件的尺寸精度要求越來越高。但在生產(chǎn)實踐中，經(jīng)常會因注塑件尺寸偏差給裝配造成困難，導致資源浪費。模具設計與制造，注塑工藝條件，塑料材料性能等是造成注塑件尺寸誤差的主要因素。為了控制加工注塑件實際尺寸與標準尺寸的誤差，需進行三維尺寸檢測，以找出控制尺寸誤差的相應措施，提高注塑件制品尺寸的精確性。面臨的檢測難題注塑成型后的注塑件，需要做整體的三維檢測來驗證是否符合圖紙尺寸要求，要精細標注需要調(diào)整的偏差位置，這是傳統(tǒng)測量間距所無法完成的。而三坐標檢測雖然具有精度高，但難以對輪廓復雜的零部件進行全尺寸測量，需要良好的溫度環(huán)境控制，而且柔性較差，無法大批量的快速...

逆向工程，有的人也叫反求工程，英文是reverseengineering，大意是根據(jù)已有的東西和結(jié)果，通過分析來推導出具體的實現(xiàn)方法。比如你看到別人寫的某個exe程序能夠做出某種漂亮的動畫效果，你通過反匯編、反編譯和動態(tài)等方法，分析出其動畫效果的實現(xiàn)過程，這種行為就是逆向工程；不僅是反編譯，而且還要推倒出設計，并且文檔化，逆向軟件工程的目的是使軟件得以維護。反求技術(shù)包括影像反求、軟件反求及實物反求等三方面。目前相對多人研究的是實物反求技術(shù)。它是研究實物CAD模型的重建和終產(chǎn)品的制造。狹義來說，三維反求技術(shù)是將實物模型數(shù)據(jù)化成設計、概念模型，并在此基礎(chǔ)上對產(chǎn)品進行分析、修改及優(yōu)化等技...

3D掃描到2023年，3D打印行業(yè)的價值估計為，已涉足醫(yī)療，制造，航空航天和汽車等行業(yè)。那么什么是3D掃描？3D掃描是捕獲物理對象的形狀并將其復制為3D模型的過程。它是通過使用3D掃描儀來實現(xiàn)的，是一種無需物理接觸即可探索物體幾何特性的安全方法。然后可以共享，存儲，更改或使用掃描的數(shù)據(jù)來創(chuàng)建全新的設計。3D掃描如何工作？3D掃描通過使用3D掃描儀的激光來捕獲對象的幾何特性，然后對數(shù)據(jù)進行融合，優(yōu)化和紋理化以創(chuàng)建準確的3D模型來進行工作。盡管某些3D掃描儀需要特殊的定位要求才能實現(xiàn)精確的掃描，但有些型號還可以進行簡單的“即取即拍”掃描。3D掃描在設計過程中很有用，因為3D模型可以導出...

與標準三維數(shù)模對比，即可判斷是否合格，發(fā)現(xiàn)問題可及時糾正。2.設計加工數(shù)字化使用三維掃描儀掃描車燈原型到整合現(xiàn)有的零件，及其相關(guān)整合設計來說，不僅能夠得到車燈部件的準確三維數(shù)據(jù)，還能得到定性的檢測結(jié)果，實現(xiàn)3D掃描、CAD模型到生產(chǎn)檢測的數(shù)字化，為產(chǎn)品的升級以及設計加工提供數(shù)據(jù)支持。車燈裝配件逆向建模掃描時對環(huán)境沒有特殊要求，盡量少的前期準備工作，單人操作即可完成地鐵車燈數(shù)據(jù)掃描工作，且有較高的掃描精度，便于后期的逆向處理。地鐵列車車燈采集現(xiàn)場拆卸待掃描地鐵車燈裝配件快速掃描車燈裝配件，XTOM三維掃描儀采用新拓三維自主研發(fā)的大規(guī)模點云重建優(yōu)化技術(shù)，數(shù)據(jù)更平滑完整，邊緣數(shù)據(jù)更優(yōu)化，能夠快...

3D掃描到2023年，3D打印行業(yè)的價值估計為，已涉足醫(yī)療，制造，航空航天和汽車等行業(yè)。那么什么是3D掃描？3D掃描是捕獲物理對象的形狀并將其復制為3D模型的過程。它是通過使用3D掃描儀來實現(xiàn)的，是一種無需物理接觸即可探索物體幾何特性的安全方法。然后可以共享，存儲，更改或使用掃描的數(shù)據(jù)來創(chuàng)建全新的設計。3D掃描如何工作？3D掃描通過使用3D掃描儀的激光來捕獲對象的幾何特性，然后對數(shù)據(jù)進行融合，優(yōu)化和紋理化以創(chuàng)建準確的3D模型來進行工作。盡管某些3D掃描儀需要特殊的定位要求才能實現(xiàn)精確的掃描，但有些型號還可以進行簡單的“即取即拍”掃描。3D掃描在設計過程中很有用，因為3D模型可以導出...

可將掃描數(shù)據(jù)和數(shù)模對比生成色譜圖展示模具型面偏差，為產(chǎn)品交付提供檢測報告。方案優(yōu)勢1.超高精度，還原細節(jié)鞋模的邊界、孔位，細小的特征需要更高的點云分辨率才能精細采集，KSCAN-Magic全球紅藍激光雙模工作，藍光小分辨率可達，同時具備高效和高精度細節(jié)還原的能力。2.快速便攜，隨時補測設備小巧靈活，對光線要求不敏感，適用各種環(huán)境，方便外攜；當存在漏檢元素可以隨時拾取，無需重新裝夾，不存在二次定位偏差。3.快速掃描，無需噴粉激光掃描獲取鞋模表面三維數(shù)據(jù)，無需噴粉，對模具無損傷；13500000次/秒超高采集速率，10分鐘內(nèi)即可完成掃描檢測。掃描數(shù)據(jù)掃描數(shù)據(jù)?？诰€提取型面偏差比較小結(jié)KSCAN-...

使用激光進行3D掃描的主要技術(shù)有兩種：測量飛行時間的技術(shù)和基于三角測量的技術(shù)。許多3D掃描儀都是基于飛行時間技術(shù)的，通過這種技術(shù)，激光束（或幾束）會照射到物體上，而掃描儀本身的接收器會測量光反射和返回所需的時間。知道了激光的速度并通過一些簡單的計算，我們就可以使用這種技術(shù)來知道物體某個點所處的距離。我們需重復幾次，即可獲得一個距離的三維圖，該圖將掃描儀與物體的每個點分開，從而對物體本身進行3D掃描。電腦斷層掃描。該方法包括使用X射線對物體的不同部分拍攝一系列2D照片。然后將所有這些2D照片疊加在一起，就好像它們是一層一樣以形成3D模型。用于醫(yī)學領(lǐng)域，被稱為CT或CAT掃描。該系統(tǒng)不僅可以...

三維掃描技術(shù)在船舶制造業(yè)的應用也極為。三維掃描技術(shù)可以快速、高精度獲得船體及艙內(nèi)的點云數(shù)據(jù)信息，并對船體內(nèi)外各部位掃描建模后進行船舶虛擬裝配，船舶各部位形變分析，船內(nèi)設施升級改造及維修測量等。零部件精度檢測船體由數(shù)量眾多的零部件組裝、焊接而成，零部件的質(zhì)量決定船舶的安全行駛及使用壽命。相較于傳統(tǒng)檢測手段，三維掃描技術(shù)在檢測零部件加工精度上占優(yōu)勢。三維掃描儀以每秒上百萬的坐標點采集零部件表面數(shù)據(jù)，理論精度可控制在；而且掃描死角少，對于復雜的曲面，渦輪葉片的角度等用傳統(tǒng)方法難以獲取檢測的數(shù)據(jù)，通過三維掃描技術(shù)也都可輕而易舉地收集。船體改造升級船體改造是船舶工業(yè)內(nèi)較為常見的項目之一，三維...

同時復制以前存在的外觀和老化輪廓。藝術(shù)史藝術(shù)家和藝術(shù)史學家越來越多地使用3D掃描。掃描文物以創(chuàng)建可復制的3D打印版本或用于存檔和策展是該行業(yè)的主要用途之一。3D掃描使各種形式的文化遺產(chǎn)得以分類，測量，分析，甚至在研究人員社區(qū)之間共享。完全相同，細節(jié)豐富，按比例繪制的真實副本也著機會，不僅可以保存，而且可以教與學并讓有興趣的人親身實踐，而不必擔心會損壞無價物品。也許藝術(shù)史學家正在尋求恢復隨時間推移而退化的人工制品？3D掃描是協(xié)助有效修復和保護的完美技術(shù)。藝術(shù)家可以使用3D掃描將真實的對象和圖像添加到他們的作品中。我們近與一位家庭用品設計師進行了交談，他想掃描諸如樹葉和羽毛之類的天然材料，并將其...

汽車塑膠部件掃描現(xiàn)場將掃描的三維數(shù)據(jù)導入逆向軟件，將汽車注塑件點云數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為三角網(wǎng)格面數(shù)據(jù)。汽車注塑件STL數(shù)據(jù)將掃描獲取的三維數(shù)據(jù)導入檢測軟件中，可快速獲取注塑件的三維檢測數(shù)據(jù)，生成直觀易懂的檢測圖形報告，捕捉并體現(xiàn)注塑件表面的形位偏差。汽車注塑件三維檢測圖汽車注塑件STL數(shù)據(jù)汽車注塑件三維檢測圖對于尺寸較小的黑色注塑件，為30mm，細節(jié)處可以使用精細掃描模式，深孔掃描，保持掃描的高精度。掃描數(shù)據(jù)與CAD數(shù)模對比，即可生成直觀的檢測報告，用于質(zhì)量控制并改進生產(chǎn)工藝。汽車注塑件STL數(shù)據(jù)汽車注塑件三維檢測圖采用非接觸式結(jié)構(gòu)光測量原理，XTOM三維掃描儀完美地補充了接觸式測量局限性。XTO...

3數(shù)據(jù)分析碗扣式鋼管滿堂支架在水平方向上，由于內(nèi)側(cè)加入斜撐，外側(cè)變形量較內(nèi)側(cè)大；在豎直方向上，中間變形比兩側(cè)大，隨著載荷增大，中間區(qū)域發(fā)生彎曲直至失穩(wěn)。圖：三維全場變形數(shù)據(jù)通過三維云圖可直觀顯示出支架整體變形趨勢及變形分布規(guī)律，也可分析關(guān)鍵點的詳細變形數(shù)據(jù)。通過多組實驗可分析不同步距、不同斜撐下支架整體的變形數(shù)據(jù)，研究變形規(guī)律，優(yōu)化支架設計，尋求比較好的搭設方式。圖：曲線分析碗扣式鋼管滿堂支架拼拆迅速，承載力高，通用性強，在工程中的應用日趨，支撐架的安全穩(wěn)定性日趨受重視。通過支架載荷試驗,新拓三維XTDIC系統(tǒng)分析載荷、斜撐兩種因素變化對碗扣式鋼管滿堂支架的破壞形式，受力性能，承載能力和穩(wěn)...

從機翼前列到起落架，現(xiàn)代化飛機內(nèi)部遍布著高度發(fā)達的管路系統(tǒng)，燃油管、液壓油管、空氣和氧氣管等，無數(shù)精密的彎管像血管一樣支持著飛機的正常運作。一架大型客機存在著上千根管路，管路之間存在復雜的連通、避讓、并行等關(guān)系，如何保證高標準的管件質(zhì)量控制，一直是彎管生產(chǎn)加工領(lǐng)域面臨的問題。特別是對于彈性管、自由形狀變管、具有連續(xù)轉(zhuǎn)彎的彎管時，管件測量更加是一大難題。航空管路檢測的難題航空航天業(yè)管路制造的標準非常嚴苛，合格的彎管必須滿足對應的YBC參數(shù)（或稱為LRA數(shù)據(jù)），彎管機的進給長度、旋轉(zhuǎn)角度、彎曲角度。為了驗證彎管是否合格，需要對彎管參數(shù)進行檢測。航空彎管的質(zhì)量檢測面臨著兩大難題——保證合...