蘇州機械零件低壓滲碳精選廠家

低壓滲碳原理及應(yīng)用:近十幾年來，人們對利用真空系統(tǒng)的滲碳法表現(xiàn)出極大的興趣。低壓滲碳技術(shù)已日趨成熟。低壓滲碳和氣體滲碳相比，不僅可形成無氧化物和無污染物的表面，而且把滲碳和氣淬結(jié)合起來，改善了零件變形行為，提高滲碳溫度，減少了間歇式處理的時間，較大程度上降低了氣體和能量消耗，同時防止了炭黑的產(chǎn)生。質(zhì)量傳輸和反應(yīng)機理。和氣體滲碳相比，由于真空系統(tǒng)中沒有含氧的反應(yīng)氣體，就不能進行碳勢控制。這種情況下，較重要的參數(shù)是碳質(zhì)量流的密度mc，定義為單位表面積只和單位時間內(nèi)進人材料的碳量。鋼材低壓滲碳可以提高其強度和韌性，適用于各種機械零件的加工。蘇州機械零件低壓滲碳精選廠家

齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機械部件之一，機械設(shè)備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空滲碳處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。江蘇鋼低壓滲碳工藝低壓滲碳工藝可以用于快速樣品試驗，調(diào)整和優(yōu)化滲碳參數(shù)以滿足不同需求。

常見缺陷：碳濃度過高。1、產(chǎn)生原因及危害：如果滲碳時急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當?shù)募訜釡囟?，不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時需特別注意。③固體滲碳時，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3作催滲劑。

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設(shè)計的關(guān)鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結(jié)合零件的尺寸，經(jīng)計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術(shù)，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現(xiàn)表面/心部組織的轉(zhuǎn)變，獲得理想的表面硬度及心部硬度值。對稱、緊湊的零件結(jié)構(gòu)及選擇合理的料架設(shè)計，直接通過高壓氣淬即可獲得理想的主減速齒熱處理后平面度。除了掌握合理的滲碳熱處理工藝，有關(guān)熱處理設(shè)備的選擇也會影響到較終的成品質(zhì)量。低壓滲碳工藝可保持零件內(nèi)部的原始組織結(jié)構(gòu)，不對零件的綜合性能產(chǎn)生負面影響。

如我公司引進的法國ECM公司的真空爐設(shè)備，其就配備了一款名為“CBPWin”的工藝模擬軟件。我公司真空爐生產(chǎn)現(xiàn)場在制定真空滲碳工藝參數(shù)時，均是先通過此模擬軟件模擬出一套滲碳工藝參數(shù)，即強滲與擴散的脈沖時間，然后經(jīng)過實際生產(chǎn)驗證對模擬工藝進行調(diào)整優(yōu)化，然后得到實際生產(chǎn)工藝。模擬工藝是通過工藝人員將一些模擬參數(shù)輸入到工藝模擬軟件中得到的，其中一個比較重要的模擬參數(shù)就是Flux，即富化率。但是模擬軟件只能模擬出強滲與擴散的脈沖時間，可實際生產(chǎn)中還需要根據(jù)裝爐零件數(shù)量的不同設(shè)定適宜的滲碳介質(zhì)流量（在我公司生產(chǎn)現(xiàn)場即為乙炔流量），將其與強滲及擴散脈沖時間一起輸入到生產(chǎn)現(xiàn)場的控制電腦中，這樣才算生成了一份完整的真空滲碳工藝。因此，此參數(shù)也至關(guān)重要，其對滲碳質(zhì)量的影響也非常大。低壓滲碳可在表面形成致密的滲碳層，提高材料的耐磨性和抗蝕性能。上海鋁低壓滲碳原理

低壓滲碳是提高動態(tài)加載部件疲勞極限的較流行表面淬火工藝之一。蘇州機械零件低壓滲碳精選廠家

氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。液體滲碳是利用液體介質(zhì)進行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。蘇州機械零件低壓滲碳精選廠家