汽車線路常見的故障有:插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。產(chǎn)生原因有以下幾個方面:自然損壞:電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機(jī)械強(qiáng)度明顯下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞:當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。人為故障:裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層破裂;蓄電池正負(fù)極引線接反;檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作。安裝線束時,線束應(yīng)用卡簧和絆釘固定,以免松動磨壞。山東醫(yī)療設(shè)備線束有限公司
汽車線束對材料的要求包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等,都比一般的線束要求要高,因?yàn)槠嚲€束涉及到人身安全,所以在材料安全方面的要求更為嚴(yán)格。以下6點(diǎn)是在汽車線束方面對線束材料的要求;1.弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。2.自動變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。3.行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性,所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。4.ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。5.動力線如起動機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。6.發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度高,腐蝕性氣體和液體也較多,因此,發(fā)動機(jī)線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線。廣東伺服線束有限公司安裝線束時,在穿過洞口和繞過銳角處,應(yīng)用橡皮、毛氈類墊子或套管保護(hù),使其不被磨損。
在排列線束前要事先繪制線束圖,線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像,它不反映電氣件彼此之間怎樣連接,不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離,也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機(jī)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分,有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束,就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為重點(diǎn)部分,前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因,一些汽車的線束分成車頭線束、車尾線束、篷頂線束等。線束上各端頭都會打上標(biāo)志數(shù)字和字母,以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象,操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上,這在修理或更換線束時特別有用。同時,電線的顏色分為單色線和雙色線,顏色的用途也有規(guī)定,一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色,例如規(guī)定單黑色專門使用于搭鐵線,紅單色用于電源線,不可混淆。
汽車電線束是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件,在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號,素有神經(jīng)傳遞和血液供給之稱,是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體。汽車電線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在較惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。汽車電線束連接了汽車開關(guān)、用電器、傳感器、電源及所有的電器與電子設(shè)備,遍布在汽車的發(fā)動機(jī)艙、駕駛室內(nèi)和駕駛室外。由于汽車本身的使用特點(diǎn),如:它必須重復(fù)經(jīng)歷酷暑、寒冬、顛簸等惡劣的環(huán)境和使用條件,就決定了汽車電器與電子設(shè)備的技術(shù)要求,因此汽車電線束的技術(shù)要求主要是:電路的正確性和連續(xù)性、能耐震動、沖擊、交變濕熱、高溫、低溫、鹽霧和工業(yè)溶劑等。汽車電線束是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件。
在現(xiàn)代的生活中,電子產(chǎn)品無處不在,可以說線束連接器是電子行業(yè)經(jīng)常會用到的一個基礎(chǔ)元器件。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻:如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能比喻人體的話,可以說微機(jī)便相當(dāng)于人的大腦,傳感器相當(dāng)于感覺系統(tǒng),執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動系統(tǒng),線束就是神經(jīng)與血管,而連接器就是將血管和身體連接的機(jī)體。線束的加工過程通常都是需要壓接的,一般這種線束連接器都需要有非常穩(wěn)定的性能,具備優(yōu)良的機(jī)械性能、電氣性能以及環(huán)境性能,這樣能夠確保線束壓接過程中不容易導(dǎo)致接觸不良或連接不上的情況。包扎線束時,露出部分應(yīng)符合規(guī)定長度。廣東伺服線束有限公司
接線端子線束將來自外部電線或電纜的電壓,電流或信號傳遞到與其相配的連接器對應(yīng)的接觸件上。山東醫(yī)療設(shè)備線束有限公司
發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的線束有很大一部分位于發(fā)動機(jī)機(jī)體上,上面的傳感器執(zhí)行器眾多,且既要考慮固定又要考慮惡劣環(huán)境,在線束防護(hù)上有著非常高的要求。在一定程度上發(fā)動機(jī)艙的線束防護(hù)水平表示了整車的線束防護(hù)水平。要考慮防水、隔熱、震動多個方面。所以包裹一般選用耐高溫的波紋管和工業(yè)膠帶。排氣管附近的溫度可達(dá)700攝氏度以上,在此處的線束防護(hù)需要耐高溫的黃臘管,并且要配合銀色的反射膠帶全纏。蓄電池部分的防護(hù)也是一個重點(diǎn),因?yàn)樾铍姵鼐€束通常較粗,不宜彎折,所以固定尤為重要。其次防腐蝕和防氧化也是不可缺少的。但是考慮到負(fù)極接線處的插拔次數(shù)較其他部位更多,所以在包裹時要給予一定的活動量,以保證耐用性。山東醫(yī)療設(shè)備線束有限公司