陜西附近哪里有國際貨運(yùn)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-31

管理水平差。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史,從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看,中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此,在人員管理、市場(chǎng)營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面,亟待提高競(jìng)爭能力。外資企業(yè)紛紛搶占中國市場(chǎng)我國正在按照加入WTO時(shí)的承諾,對(duì)外開放貨代市場(chǎng)?,F(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股75%,不晚于2005年12月,將允許外商獨(dú)資。外資貨代進(jìn)入中國市場(chǎng)有四種策略選擇:找中國的公司做代理;設(shè)立辦事處;設(shè)立合資公司;設(shè)立獨(dú)資公司。不斷變化的貿(mào)易政策對(duì)國際貨運(yùn)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。陜西附近哪里有國際貨運(yùn)

這就要求貨代企業(yè)借鑒其他公司好的成功經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)化公司的主營業(yè)務(wù),以短的時(shí)間來優(yōu)化公司的操作流程,提高服務(wù)質(zhì)量和自己的核心競(jìng)爭力來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。第三節(jié)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一、服務(wù)創(chuàng)新趨勢(shì)我國貨代企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)長期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營,缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò),提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以,服務(wù)創(chuàng)新便是提升企業(yè)層次的手段。目前的服務(wù)創(chuàng)新主要有幾種形式:以增值服務(wù)為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。倉儲(chǔ)運(yùn)輸、分撥包裝以及配送這些基本環(huán)節(jié),還處于分散經(jīng)營的狀態(tài),缺乏系統(tǒng)性經(jīng)營,具有很強(qiáng)的可塑性。西藏附近國際貨運(yùn)服務(wù)國際貨運(yùn)的主要方式包括海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)取?/p>

鐵路運(yùn)輸安全可靠,風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)小于海上運(yùn)輸,初期投資鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道。橋梁和隧道的建設(shè)是艱巨而復(fù)雜的;需要大量的鋼材。木材;占用土地,其初始投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他運(yùn)輸方式。辦理相關(guān)手續(xù)相對(duì)簡單辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海運(yùn)簡單,發(fā)貨人和收貨人可在近的發(fā)貨站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸輸和鐵路運(yùn)輸相比,航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。因此,適合運(yùn)輸急需物資、新鮮商品、精密儀器和貴重物品。優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸時(shí)間短,適用于貨物少、時(shí)間緊的貨物。缺點(diǎn):價(jià)格太貴,成本增加。

有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對(duì)合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整,轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。屆時(shí),中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。國有貨代企業(yè)將是中國市場(chǎng)的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極得抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇,由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,努力打造出具有國際競(jìng)爭能力的國家隊(duì)。民營企業(yè)是有活力的新生力量。十六屆三中全會(huì)的《決定》再次鼓勵(lì)非公有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,商務(wù)部即將推出國際貨代對(duì)中國自然人開放的新舉措。國際貨運(yùn)需要應(yīng)對(duì)日益增長的貿(mào)易壁壘,加強(qiáng)國際合作與溝通至關(guān)重要。

我們從波特的五力競(jìng)爭理論可以看出,同一行業(yè)五種力量的基本競(jìng)爭,決定著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭規(guī)模與競(jìng)爭程度,從而影響著行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展。貨代行業(yè)的競(jìng)爭環(huán)境主要來自于以下5方面:1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭分析貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競(jìng)爭者,來自于各個(gè)船公司旗下自己設(shè)立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源,并且憑借船公司報(bào)出的底價(jià)海運(yùn)費(fèi)和訂艙費(fèi)減免的優(yōu)勢(shì),直接報(bào)價(jià)給同行或是直客來獲取更多的貨源,給中小型貨代公司造成很大的沖擊國際貨運(yùn)行業(yè)需要關(guān)注勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化,確保充足的運(yùn)輸力量。四川定制國際貨運(yùn)怎么收費(fèi)

國際貨運(yùn)需要遵守相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),以確保貨物安全、快速地運(yùn)輸。陜西附近哪里有國際貨運(yùn)

海洋運(yùn)輸很容易受到氣候和自然條件的影響,其時(shí)間不夠明確,風(fēng)險(xiǎn)較大。此外,海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。鐵路運(yùn)輸在國際貨運(yùn)中,鐵路運(yùn)輸(railtransport)是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一,次于海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物大多依靠鐵路運(yùn)輸集中分散。與其它運(yùn)輸方式相比,鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,具有以下特點(diǎn)。(1)鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,一年四季都可以日夜定期、規(guī)律、準(zhǔn)確地運(yùn)行。(2)鐵路運(yùn)輸速度較快鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)數(shù)百公里,一般貨車可達(dá)100公里/小時(shí)左右,遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。(3)運(yùn)輸量大一列鐵路貨物列車一般可運(yùn)輸3000~5000噸貨物,遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。(4)鐵路運(yùn)輸成本低鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一;運(yùn)輸油耗約為汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。陜西附近哪里有國際貨運(yùn)