青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)公司

中國(guó)物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：大部分企業(yè)規(guī)模小，無(wú)論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較??；是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過(guò)高。國(guó)際貨運(yùn)在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和全球化進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)公司

聯(lián)盟模式。為應(yīng)對(duì)目前國(guó)際貿(mào)易與貨代市場(chǎng)的寒流，一些中小型貨代企業(yè)主動(dòng)抱團(tuán)取暖，以貨代聯(lián)盟的模式集中操作，提高談判籌碼，從而在承運(yùn)人方面享受更加優(yōu)惠的政策與運(yùn)價(jià)，同時(shí)集中調(diào)配資源進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量。集中采購(gòu)模式。此種模式依托于先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)科技，將“資源整合、集中采購(gòu)”的經(jīng)營(yíng)理念滲透到創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，開(kāi)發(fā)整合同行資源和貨主資源，創(chuàng)新贏利模式，實(shí)現(xiàn)集中訂艙，以全國(guó)統(tǒng)一訂艙電話和在線訂艙為手段，進(jìn)行集中采購(gòu)和銷售，增強(qiáng)企業(yè)整體優(yōu)勢(shì)。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)公司加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以提升運(yùn)輸能力和效率，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。

各部門(mén)都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，為了確部門(mén)的利益，他們就通過(guò)行政立法來(lái)保護(hù)。典型的例子就在中國(guó)國(guó)際快遞、無(wú)船承運(yùn)人等問(wèn)題上出現(xiàn)主管部門(mén)之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動(dòng)，理順關(guān)系。今年年初的機(jī)構(gòu)，已將物流管理明確地納入了的職責(zé)范圍，而承擔(dān)這項(xiàng)重任的便是新組建的商務(wù)部。這樣，從國(guó)家層面實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)構(gòu)“到位”。商務(wù)部正在協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門(mén)，就行業(yè)出現(xiàn)的新問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國(guó)家層面通過(guò)立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場(chǎng)健康快速發(fā)展。

一級(jí)貨代直接向承運(yùn)人訂艙，其中海運(yùn)一級(jí)貨代盈利主要源于代理費(fèi)、船公司傭金返還（需達(dá)到一定箱量）及拼箱業(yè)務(wù)，空運(yùn)一級(jí)貨代盈利主要源于代理費(fèi)及包艙包板包機(jī)價(jià)差。二級(jí)貨代直接面向客戶，主要通過(guò)增值服務(wù)獲利。部分一級(jí)貨代能夠打通一二級(jí)渠道，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的與運(yùn)力資源。貨運(yùn)代理是國(guó)際運(yùn)輸中間人第二節(jié)行業(yè)現(xiàn)狀一、行業(yè)發(fā)展階段分析總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展經(jīng)過(guò)了4個(gè)階段。1、壟斷階段新中國(guó)成立一直到80年代初期，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理只有國(guó)營(yíng)的中外運(yùn)和中國(guó)遠(yuǎn)洋兩家，處于完全壟斷的階段。智能物流系統(tǒng)在國(guó)際貨運(yùn)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，提高運(yùn)輸效率。

管理水平差。中國(guó)大部分貨代企業(yè)只有十來(lái)年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來(lái)看，中國(guó)的貨代和物流行業(yè)處于“開(kāi)始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)我國(guó)正在按照加入WTO時(shí)的承諾，對(duì)外開(kāi)放貨代市場(chǎng)。現(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股75%，不晚于2005年12月，將允許外商獨(dú)資。外資貨代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有四種策略選擇：找中國(guó)的公司做代理；設(shè)立辦事處；設(shè)立合資公司；設(shè)立獨(dú)資公司。區(qū)塊鏈技術(shù)為國(guó)際貨運(yùn)提供了新的解決方案，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c透明。陜西貨物國(guó)際貨運(yùn)電話

國(guó)際貨運(yùn)在應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)如氣候變化等方面也具有重要意義。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)公司

這些外資公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間普遍比較久，擁有先進(jìn)的管理理念，完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大而穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國(guó)的貨運(yùn)代理公司在運(yùn)價(jià)及服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對(duì)資金技術(shù)的要求門(mén)檻都較低，因此我國(guó)的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量多的中小型貨代公司普遍具有以下特點(diǎn)：企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)操作人員、沒(méi)有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全、航線開(kāi)發(fā)不夠完整、服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)能力差等。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)公司