租船代理(Shipbroker)是以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,他的主要業(yè)務(wù)活動是在市場上為租船人(Chatterer)尋找合適的運(yùn)輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運(yùn)對象,他以中間人身份使船租雙方達(dá)成租賃交易,從中賺取傭金。咨詢代理(ConsultingAgent)專門從事咨詢工作,按委托人的需要,以提供有關(guān)咨詢情報、情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)收入組成結(jié)構(gòu)1.代理費(fèi)收入,包括:代理訂艙傭金;代理清關(guān)和貨物保險傭金;其它代理費(fèi);差價收入,國際貨運(yùn)需要應(yīng)對日益增長的貿(mào)易壁壘,加強(qiáng)國際合作與溝通至關(guān)重要。陜西進(jìn)出口國際貨運(yùn)價格多少
海洋運(yùn)輸之所以被如此使用,是因?yàn)樗c其他國際貨物相比有以下優(yōu)點(diǎn)。(1)通過能力大與火車不同,海洋運(yùn)輸可以使用四通八達(dá)的天然航道。汽車受軌道和道路的限制,因此具有很大的通過能力。(2)承載能力大海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。例如,一艘萬噸船的載重量一般相當(dāng)于250~300車皮的載荷。(3)運(yùn)費(fèi)成本低從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來看,由于運(yùn)量大,航程長,分?jǐn)傇诿繃嵷涍\(yùn)上的運(yùn)輸成本相對較低。缺點(diǎn):雖然海洋運(yùn)輸有上述優(yōu)點(diǎn),但也有缺點(diǎn)。珠海海陸國際貨運(yùn)一體化加強(qiáng)國際貨運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以提升運(yùn)輸能力和效率,促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。
在這一階段,外資企業(yè)并沒有完全進(jìn)入中國市場,國家對于外資貨代企業(yè)的限制非常嚴(yán)格,進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)主要依靠國內(nèi)的貨代企業(yè),使國內(nèi)貨代企業(yè)有了一段繁榮的時間,為進(jìn)一步發(fā)展完成了資本的積累。但是這一階段后期,外資的滲透還是促進(jìn)了我國國內(nèi)貨代市場的分化,中國的貨代市場開始由傳統(tǒng)的服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化的服務(wù),國內(nèi)大型物流企業(yè)開始向承運(yùn)人方向發(fā)展。開放階段2005年之后,是我國國際貨運(yùn)代理市場對內(nèi)對外開放的階段。國際貨運(yùn)
作為貨代服務(wù)購買者的客戶,經(jīng)常在幾個相互競爭的貨代企業(yè)間游走,以圖用少的成本獲得的服務(wù)。再者,隨著貨運(yùn)代理市場的透明化和貨主企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的增長,以及競爭對手的不斷壓價競爭,使得客戶的議價能力越來越強(qiáng)。貨代企業(yè)在這一市場競爭環(huán)境下,利潤不斷下滑,但是服務(wù)質(zhì)量卻由于競爭形勢的威逼而不斷提升,綜合服務(wù)水平的提高是貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步發(fā)展的有利因素。潛在競爭者分析首先,外資的貨代企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌度都較高,公司實(shí)力強(qiáng)大,運(yùn)營機(jī)制較成熟,操作經(jīng)驗(yàn)豐富,對客戶的吸引力不容小覷,他們的分支機(jī)構(gòu)一旦進(jìn)入市場,必然會在一定程度上對市場的貨代企業(yè)造成客戶流失的威脅。地區(qū)間的貿(mào)易壁壘對國際貨運(yùn)的路線規(guī)劃和成本產(chǎn)生影響。
連鎖經(jīng)營模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè),憑借雄厚的實(shí)力,積極地參與到行業(yè)洗牌中,將商業(yè)中連鎖經(jīng)營的模式引入到國際物流行業(yè)。通過連鎖經(jīng)營吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合,用少的資金與時間代價實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化,完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級。外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司,例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等,都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場,有的企業(yè)合作得非常默契,即使政策允許外資獨(dú)資了,他們也不會放棄中國的合作伙伴;海關(guān)通關(guān)程序是國際貨運(yùn)中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。福建大型設(shè)備國際貨運(yùn)要多少錢
國際組織在促進(jìn)國際貨運(yùn)合作和發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。陜西進(jìn)出口國際貨運(yùn)價格多少
船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持,與船公司旗下的貨代物流公司一樣,擁有運(yùn)價、艙位等優(yōu)勢,這就使其海運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營比普通國際貨運(yùn)代理企業(yè)具有更強(qiáng)的競爭力。外資貨代公司,在我國貨代市場開放的條件下經(jīng)營更加自由,對國內(nèi)貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前,外資貨代企業(yè)以合營的方式進(jìn)入中國,這給他們了解并熟悉國內(nèi)的貨代市場提供了機(jī)會。2005年我國政策開放后,外資企業(yè)轉(zhuǎn)身成立獨(dú)資的貨代公司開展業(yè)務(wù),合作者變成競爭者。陜西進(jìn)出口國際貨運(yùn)價格多少