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運(yùn)力過剩階段大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用,從一定程度上達(dá)到了規(guī)模化經(jīng)營降低成本的目的,例如中遠(yuǎn)的新船訂單量已經(jīng)超過該公司船隊(duì)規(guī)模的39%。但是,近些年來,運(yùn)力過剩已經(jīng)成為困擾貨代行業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題,尤其是2009年以后,貨運(yùn)需求量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)力的增長,行業(yè)正面臨著貨運(yùn)需求增長量低、運(yùn)力供應(yīng)高增長和競爭產(chǎn)生的運(yùn)價(jià)過低這三重挑戰(zhàn)。在這一時(shí)期,燃油價(jià)格的變動(dòng)與運(yùn)價(jià)的不斷下跌,對貨代行業(yè)尤其是承運(yùn)人造成了不小的壓力國際貨運(yùn)在促進(jìn)國際貿(mào)易和全球化進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。福建進(jìn)出口國際貨運(yùn)公司
這就要求貨代企業(yè)借鑒其他公司好的成功經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)化公司的主營業(yè)務(wù),以短的時(shí)間來優(yōu)化公司的操作流程,提高服務(wù)質(zhì)量和自己的核心競爭力來擴(kuò)大市場份額。第三節(jié)行業(yè)發(fā)展趨勢一、服務(wù)創(chuàng)新趨勢我國貨代企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)長期以來都是低層次的粗放式經(jīng)營,缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò),提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以,服務(wù)創(chuàng)新便是提升企業(yè)層次的手段。目前的服務(wù)創(chuàng)新主要有幾種形式:以增值服務(wù)為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。倉儲(chǔ)運(yùn)輸、分撥包裝以及配送這些基本環(huán)節(jié),還處于分散經(jīng)營的狀態(tài),缺乏系統(tǒng)性經(jīng)營,具有很強(qiáng)的可塑性。湖北大型設(shè)備國際貨運(yùn)平臺(tái)國際貨運(yùn)行業(yè)正在經(jīng)歷一場數(shù)字化變革,為運(yùn)輸過程帶來諸多便利。
連鎖經(jīng)營模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè),憑借雄厚的實(shí)力,積極地參與到行業(yè)洗牌中,將商業(yè)中連鎖經(jīng)營的模式引入到國際物流行業(yè)。通過連鎖經(jīng)營吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合,用少的資金與時(shí)間代價(jià)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化,完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí)。外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司,例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等,都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場,有的企業(yè)合作得非常默契,即使政策允許外資獨(dú)資了,他們也不會(huì)放棄中國的合作伙伴;
海洋運(yùn)輸之所以被如此使用,是因?yàn)樗c其他國際貨物相比有以下優(yōu)點(diǎn)。(1)通過能力大與火車不同,海洋運(yùn)輸可以使用四通八達(dá)的天然航道。汽車受軌道和道路的限制,因此具有很大的通過能力。(2)承載能力大海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。例如,一艘萬噸船的載重量一般相當(dāng)于250~300車皮的載荷。(3)運(yùn)費(fèi)成本低從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來看,由于運(yùn)量大,航程長,分?jǐn)傇诿繃嵷涍\(yùn)上的運(yùn)輸成本相對較低。缺點(diǎn):雖然海洋運(yùn)輸有上述優(yōu)點(diǎn),但也有缺點(diǎn)。國際貨運(yùn)行業(yè)需要關(guān)注勞動(dòng)力市場的變化,確保充足的運(yùn)輸力量。
國內(nèi)航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)以及現(xiàn)代物流方案的咨詢、分析、診斷、設(shè)計(jì)、優(yōu)化、控制、信息服務(wù)等其他綜合服務(wù)。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的營業(yè)收入主要來自為國際貿(mào)易企業(yè)及制造業(yè)公司提供相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù),成本來自向航司及承運(yùn)人訂艙等。貨代業(yè)務(wù)的利潤來自運(yùn)輸價(jià)差、服務(wù)費(fèi)及操作收入三個(gè)方面。國際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)鏈。國際貨運(yùn)代理公司分級(jí)從商業(yè)實(shí)質(zhì)看,國際貨代承擔(dān)國際物流分銷渠道與增值服務(wù)功能。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈位置,國際貨代可分為一級(jí)代理及二(N)級(jí)代理國際貨運(yùn)的安全問題需要引起重視,加強(qiáng)安全管理和防范措施。山西展覽展會(huì)國際貨運(yùn)一體化
國際貨運(yùn)需要應(yīng)對不同的貿(mào)易壁壘和稅收政策,以確保貨物的順利流通。福建進(jìn)出口國際貨運(yùn)公司
作為貨代服務(wù)購買者的客戶,經(jīng)常在幾個(gè)相互競爭的貨代企業(yè)間游走,以圖用少的成本獲得的服務(wù)。再者,隨著貨運(yùn)代理市場的透明化和貨主企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的增長,以及競爭對手的不斷壓價(jià)競爭,使得客戶的議價(jià)能力越來越強(qiáng)。貨代企業(yè)在這一市場競爭環(huán)境下,利潤不斷下滑,但是服務(wù)質(zhì)量卻由于競爭形勢的威逼而不斷提升,綜合服務(wù)水平的提高是貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步發(fā)展的有利因素。潛在競爭者分析首先,外資的貨代企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌度都較高,公司實(shí)力強(qiáng)大,運(yùn)營機(jī)制較成熟,操作經(jīng)驗(yàn)豐富,對客戶的吸引力不容小覷,他們的分支機(jī)構(gòu)一旦進(jìn)入市場,必然會(huì)在一定程度上對市場的貨代企業(yè)造成客戶流失的威脅。福建進(jìn)出口國際貨運(yùn)公司