水冷散熱器電池包托盤/電池包下箱體廠

匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，形成一個多方受益的商業(yè)模式。國內新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內外主機廠都在加快推出新能源汽車產品，中國市場成為了國內外主機廠**重要的爭奪陣地之一。匯創(chuàng)達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的質量供應商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端產業(yè)鏈資源，使電池包更加輕量化。水冷散熱器電池包托盤/電池包下箱體廠

電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩(wěn)定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。目前普遍使用金屬作為新能源汽車電池包箱體材料，隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和等優(yōu)點，逐漸成為實現(xiàn)汽車輕量化的主要材料，目前匯創(chuàng)達·焊威已經生產出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產品。新能源汽車動力電池包箱體設計需要綜合考慮電池包的內部散熱、防水防塵和安全性問題，匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，滿足新能源汽車輕量化的生產需求。廣東環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體共同合作匯創(chuàng)達·焊威生產的新能源鋁電池包托盤已得到市場驗證。

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質量、性能已經成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，瞄準了整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，為客戶節(jié)省成本。

輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、良好思維高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產線，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。新能源汽車選擇鋁合金電池包殼體，出于輕量化方面的考慮，同時鋁合金材料具有密度低，無磁性，低溫下合金相穩(wěn)定。匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接。

新能源汽車產業(yè)生產規(guī)模提升是必然趨勢，據報道，2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。以單個電池托盤2000元均價計算，則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規(guī)模將達230億元。巨大的市場預期下，電池托盤的車規(guī)級、規(guī)?；a需求被提出，電池托盤制造商被要求快速建立自動化產線，電池托盤整線制造成為趨勢。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產線，基于電池托盤的發(fā)展變化和生產特點，產線實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化與集成化。匯創(chuàng)達·焊威已具備對電池托盤產線從規(guī)劃到設計，從售前規(guī)劃模擬、售中溝通布局、到售后調試培訓的能力。廣東工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

匯創(chuàng)達·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈資源，使電池包托盤更加輕量化。水冷散熱器電池包托盤/電池包下箱體廠

受電池重量、續(xù)航里程、節(jié)能減排的各種因素限制，靠電池驅動的新能源汽車車體輕量化是其生產制造首先要解決的問題，鋁制材料電池托盤是目前電動車主流。匯創(chuàng)達·焊威是一家以新能源汽車三電產品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤生產線，生產的鋁電池包托盤滿足新能源汽車輕量化的需求。此外，匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。此外，匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產業(yè)鏈上下游資源，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，用解決方案和上下游供應鏈資源為新能源主機廠提供服務。水冷散熱器電池包托盤/電池包下箱體廠