中山攪拌摩擦焊的基本原理

攪拌摩擦焊設(shè)備日常檢查 攪拌摩擦焊設(shè)備的正確使用維護(hù)能有效提升設(shè)備壽命，而定時(shí)檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行維護(hù)，使設(shè)備能更好地運(yùn)行。 四、月檢查【每160小時(shí)】 1、將各軸移動(dòng)到極限位置檢查導(dǎo)軌防護(hù)罩的情況并清理干凈； 2、檢查電機(jī)上有無(wú)油脂覆蓋和酸堿化學(xué)物品侵蝕現(xiàn)象； 3、檢查暴露在外的電纜有無(wú)損害、松動(dòng)現(xiàn)象。 五、半年檢查【每1000小時(shí)】 1、檢查絲杠運(yùn)行情況及X、Y、Z軸的線性軸承的潤(rùn)滑情況； 2、絲杠：如果發(fā)生故障和損壞需要及時(shí)聯(lián)系絲杠供應(yīng)商； 3、潤(rùn)滑：填充潤(rùn)滑油潤(rùn)滑X、Y、Z軸的絲杠螺母； 4、拖鏈：檢查拖鏈的導(dǎo)線管的磨損情況并及時(shí)維修或更換。 六、年檢【每2000小時(shí)】 1、主軸軸承的潤(rùn)滑情況； 2、檢查電氣伺服觸點(diǎn)運(yùn)行情況，必要時(shí)要及時(shí)更換； 3、檢測(cè)控制面板的線路，確保所有絕緣線路連接完好。攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法，將會(huì)對(duì)現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生G命性的影響。中山攪拌摩擦焊的基本原理

攪拌摩擦焊在散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無(wú)焊接變形、無(wú)裂紋及氣孔缺陷，焊接過(guò)程中不需要添加任何輔助材料，避免對(duì)冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國(guó)內(nèi)多臺(tái)專業(yè)化的平面二維數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備，針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn)，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用?；葜蓦姵赝斜P攪拌摩擦焊介紹為汽車、軌道客車、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎？ 攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料，對(duì)于異種材料焊接，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號(hào)之間的焊接，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接。 還可以實(shí)現(xiàn)銅鋁焊接。 攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫？ 攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點(diǎn)焊、對(duì)接、搭接、T型接頭、筒體縱縫、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭，也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接、不等厚對(duì)接等異型接頭的連接。

公司先后幫助國(guó)內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來(lái)、吉利等眾多國(guó)內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 在新能源汽車領(lǐng)域，早在2011年，我司就為德國(guó)本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國(guó)本特勒法國(guó)工廠2臺(tái)FSW裝備，可實(shí)現(xiàn)鋁電池托盤的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)，是國(guó)際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國(guó)40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺(tái)鋁電池托盤FSW焊接裝備。是一家專業(yè)從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業(yè)解決方案的企業(yè)。

在航天領(lǐng)域，公司先后與中國(guó)航天一院、航天九院、航天八院、航天四院、航天七院等達(dá)成合作，在國(guó)內(nèi)的航天主機(jī)廠得到了廣F應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)新型導(dǎo)彈都采用了攪拌摩擦焊技術(shù)，同時(shí)，通過(guò)攪拌摩擦焊接的殼體質(zhì)量更均勻，提高了導(dǎo)D的軌跡精度。 　　隨后在軌道輕量化領(lǐng)域也得到了快速的應(yīng)用，在關(guān)橋院士的引薦下，很快與Z車集團(tuán)所屬的機(jī)車公司，如株洲電力機(jī)車研究所有限公司、青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山機(jī)車車輛有限公司等企業(yè)達(dá)成合作，目前，凡是軌道交通所用的鋁合金車輛，其制造過(guò)程都采用了公司提供的攪拌摩擦焊技術(shù)和設(shè)備。一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，正在逐漸興起并有可能替代目前風(fēng)頭正健的激光焊?；葜蓦姵赝斜P攪拌摩擦焊介紹

助推現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的輕量化發(fā)展。中山攪拌摩擦焊的基本原理

攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，但能源問(wèn)題日益緊迫，汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。公司（中國(guó)攪拌摩擦焊中心）Yin領(lǐng)新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造，率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動(dòng)汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問(wèn)題。 汽車工業(yè)現(xiàn)在鋁電池殼體焊接、電控、電機(jī)殼都在使用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設(shè)備和技術(shù)。中山攪拌摩擦焊的基本原理

東莞智谷光電科技有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。智谷攪拌摩擦焊秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。