廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備

來源: 發(fā)布時間:2022-05-09

材料技術(shù)的進(jìn)步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經(jīng)發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復(fù)合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對于這些先進(jìn)的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進(jìn)行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金 對于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術(shù)已經(jīng)基本成熟,在焊接厚度上已經(jīng)實現(xiàn)了100mm 厚度以上鋁合金結(jié)構(gòu)可靠焊接。 在國家相關(guān)機構(gòu)和部門的支持下,公司已經(jīng)完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學(xué)性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料(如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環(huán)過程對材料的連接強度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會明顯提高,拉伸測試一般在遠(yuǎn)離焊縫的母材上斷裂,連接系數(shù)已達(dá)到了100%。對于熱處理強化鋁合金(如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強度的Z低值一般出現(xiàn)在靠近焊核區(qū)的前進(jìn)側(cè),經(jīng)過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復(fù)和強化。對于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經(jīng)過自然時效,接頭的強度可以得到進(jìn)一步提高。有力支撐了新型武器裝備及工業(yè)發(fā)展。廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備

廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備,攪拌摩擦焊

汽車等制造業(yè),輕量化是一種趨勢,鋁、鎳、鋅等輕合金已經(jīng)在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業(yè)的主要材質(zhì)。而以黑色金屬為主的傳統(tǒng)焊接技術(shù)升級為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術(shù)也成為一種趨勢。 攪拌摩擦焊(FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點焊接方法。該方法自發(fā)明以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法, 現(xiàn)代交通運輸工具的高速、節(jié)能、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢,輕質(zhì)陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場歡迎;攪拌摩擦焊接技術(shù)助推輕量化的快速發(fā)展。同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導(dǎo)彈及運載火箭等空間運輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展。中國攪拌摩擦焊中心經(jīng)過十多年的研究與實踐,為汽車電池托盤、汽車輪轂等國際國內(nèi)企業(yè)成功實現(xiàn)輕量化需求。以及在航空航天、軌道交通的輕量化過程做出了Zhuo越貢獻(xiàn)。助推現(xiàn)代交通運輸工具的輕量化發(fā)展?;葜輸嚢枘Σ梁笁毫F(tuán)隊體現(xiàn)出來的高效和專業(yè)精神都給客戶留下了深刻的印象。

廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備,攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊接常見表面缺陷及對策 攪拌摩擦焊常見的FSW表面缺陷有表面溝槽、飛邊、表面起皮、底部焊瘤等,本文為您詳解各種表面缺陷的成因及控制措施。 1、表面溝槽  表面溝槽又稱犁溝缺陷,它往往出現(xiàn)在焊縫的上表面,偏向于焊縫的前進(jìn)邊呈溝槽狀。其原因是由于焊縫周圍的熱塑性金屬流動不充分,焊縫的塑性金屬無法充分填充攪拌針行進(jìn)過程中留下的瞬時空腔,從而在焊縫靠近前進(jìn)邊的位置形成表面溝槽。 控制措施:增大軸肩直徑,增大壓力,降低焊接速度。 2、飛邊毛刺  飛邊毛刺出現(xiàn)在焊縫的外邊緣,呈波浪形,返回邊的飛邊往往比前進(jìn)邊大。此種缺陷是由于旋轉(zhuǎn)速度和焊接速度的匹配不當(dāng),在焊接過程中,下壓量過大,會形成大量的飛邊。 控制措施:優(yōu)化焊接參數(shù),減少下壓量。

攪拌摩擦焊設(shè)備日常檢查 攪拌摩擦焊設(shè)備的正確使用維護(hù)能有效提升設(shè)備壽命,而定時檢查能及時發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維護(hù),使設(shè)備能更好地運行。 四、月檢查【每160小時】 1、將各軸移動到極限位置檢查導(dǎo)軌防護(hù)罩的情況并清理干凈; 2、檢查電機上有無油脂覆蓋和酸堿化學(xué)物品侵蝕現(xiàn)象; 3、檢查暴露在外的電纜有無損害、松動現(xiàn)象。 五、半年檢查【每1000小時】 1、檢查絲杠運行情況及X、Y、Z軸的線性軸承的潤滑情況; 2、絲杠:如果發(fā)生故障和損壞需要及時聯(lián)系絲杠供應(yīng)商; 3、潤滑:填充潤滑油潤滑X、Y、Z軸的絲杠螺母; 4、拖鏈:檢查拖鏈的導(dǎo)線管的磨損情況并及時維修或更換。 六、年檢【每2000小時】 1、主軸軸承的潤滑情況; 2、檢查電氣伺服觸點運行情況,必要時要及時更換; 3、檢測控制面板的線路,確保所有絕緣線路連接完好。從J工技術(shù)快速轉(zhuǎn)換為民用技術(shù),造福中國更多制造工業(yè)。

廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備,攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊接水冷電機殼 水冷電機殼,目前有一體鑄造、鋁型材擠壓這2種制造方式。鑄造水冷電機殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機殼的上下端面,都需要封堵,為了滿足電機殼在帶壓環(huán)境下穩(wěn)定工作,對封堵工藝提出了更高的要求。目前,采用攪拌摩擦焊技術(shù)對以上兩種電機殼進(jìn)行封堵,具有焊縫強度高、焊縫一致性好、加工工序簡單等特點,滿足水冷電機殼在電動汽車上的持久、耐用的使用要求。 技術(shù)路線: 運用攪拌摩擦焊技術(shù),對鑄造水冷電機殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機殼的上下端面,進(jìn)行焊接封堵。 具有焊縫強度高、焊縫一致性好、加工工序簡單等特點,滿足水冷電機殼在電動汽車上的持久、耐用的使用要求。大力提升我國交通運輸工具的焊接技術(shù)水平。中山攪拌摩擦焊新能源車

使中國軌道列車產(chǎn)品的焊接技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備

攪拌摩擦焊作為一種固相連接方式,是基于數(shù)控機床模式下的一種焊接方式,不論是操作性、還是準(zhǔn)確度、還是環(huán)保無污染等方面都有著不可代替的技術(shù)優(yōu)點。   首先,攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實現(xiàn)的,產(chǎn)品焊縫金相一致性高,焊縫無熱裂紋、無夾雜、無氣孔等熔焊缺陷。   其次,攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動化的機械設(shè)備進(jìn)行焊接,避免了對操作工人技術(shù)熟練程度的依賴,實現(xiàn)了全位置焊接自動化,提高了工作效率。   第三,攪拌摩擦焊技術(shù)無需對待焊產(chǎn)品進(jìn)行特殊處理,不需要開坡口、填充材料和保護(hù)氣,簡化了焊接工序。   第四,攪拌摩擦焊接過程不會產(chǎn)生煙塵、飛濺、紫外線及電磁輻射等缺陷,實現(xiàn)了焊接過程的綠色、環(huán)保和無害化。   第五,攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低,基本無變形,焊縫屬性接近母材,機械性能優(yōu)異,提高了焊縫的可靠性。廣東進(jìn)口攪拌摩擦焊設(shè)備

東莞智谷光電科技有限公司位于松山湖園區(qū)科技九路1號。智谷攪拌摩擦焊致力于為客戶提供良好的攪拌摩擦焊接設(shè)備,攪拌摩擦焊接加工,攪拌頭,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。