從高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)控制過程中的設(shè)計思路、控制方式、數(shù)據(jù)傳輸來看，整體控制系統(tǒng)類似于小型局域網(wǎng)的控制模式。因此，從數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕嵌葋砜矗W(wǎng)絡(luò)通信模塊的設(shè)計和應(yīng)用也是其系統(tǒng)應(yīng)用的內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)模塊的設(shè)計和應(yīng)用主要基于主控模塊下的分支網(wǎng)絡(luò)，以及環(huán)境基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和照...

景觀照明控制器-是晞城科技自主研發(fā)生產(chǎn)的智能照明監(jiān)控終端。集成***級32位ARM芯片，搭載嵌入式Linux操作系統(tǒng)，具有運行速度快、計算精度高、性能穩(wěn)定、功能強大等特點。通信方面，集成GPRS/3G/4G和以太網(wǎng)多功能通信模塊，支持無線/有線通信模式。輸出方...

據(jù)了解，目前，照明中心所轄區(qū)域西起市東路盛京中橋西至長青大學(xué)科技園，南至103省道南部山區(qū)柳埠橋，北至環(huán)北路。具體負責(zé)1400多條市政道路橋梁、120個開放式住宅小區(qū)、17條高架道路(橋梁)、共計123291處照明設(shè)施的管理和維護。想要路燈執(zhí)行“命令”，必須依...

集中式路燈控制器作為智能照明管理系統(tǒng)的**管理設(shè)備和控制設(shè)備，路燈控制器承擔(dān)定時單燈控制器的終端數(shù)據(jù)、系統(tǒng)命令傳輸、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)管理、事件記錄和數(shù)據(jù)橫向傳輸，可以解決路燈巡檢和運行工作量大、管理不智能化、照明能耗高等一系列問題。在城市照明中，路燈控制器實現(xiàn)照...

說到景觀照明，景觀照明控制器大多數(shù)人 瞬間想到的可能是公園里泛著微弱綠光的茂密樹木，或者是隨著音樂和水流起伏的五顏六色的噴泉柱。我們通常只關(guān)心建筑或花在哪里被點亮？什么顏色？你不好看嗎？其實景觀照明有很多知識。燈光的手法，投射的角度，燈具的選擇等因素都會影響 ...

本文要介紹的是我們的XL420G路燈路燈控制器，有本地、遠程云端、移動AP三種控制模式[P；手動自動控制+定時+經(jīng)緯度三大控制功能；自帶可靠的焊接式大數(shù)據(jù)流芯片(非插卡式)，四通道開關(guān)量，大屏幕液晶顯示，方便客戶使用。在能源短缺的時代，在資源有限的地球上，每個...

單燈控制器通信技術(shù)優(yōu)劣橫向?qū)Ρ?。目前我們橫向比較單燈控制器常用通信技術(shù)的優(yōu)缺點。單燈控制器目前主要有電力載波和無線通信技術(shù)兩種主流方式。電力載波分為四個階段的產(chǎn)品。從 早的FSK窄帶電力載波，到后來升級為BPSK窄帶電力載波，再到后來升級為OFDM寬帶電力載波...

設(shè)計原理★技術(shù)先進:采用先進的處理、控制和通訊設(shè)備及技術(shù)手段?！锟煽啃愿?硬件和軟件均采用成熟技術(shù)?！飻U展性強:無線化、模塊化結(jié)構(gòu)，便于擴容和擴展?！锕?jié)省投資:系統(tǒng)設(shè)備性價比高?！锕?jié)省施工時間:采用一體化集中控制器，系統(tǒng)安裝方便，調(diào)試周期短?！锕?jié)能、省電:智能...

路燈控制器能實現(xiàn)真正的節(jié)能嗎？智能路燈控制系統(tǒng)由路燈控制器組成，路燈單燈控制器的原理是路燈管理系統(tǒng)通過電力載波、NB-IOT、CAT.1的通信技術(shù)實現(xiàn)單盞路燈的開關(guān)和調(diào)光控制；那么有人會問，單燈控制器調(diào)光是真正的能耗降低嗎？帶著這個問題，我們來給大家解釋一下；...

對傳統(tǒng)的路燈控制器進行了升級。改造后電費明顯降低，維修效率**提高，充分發(fā)揮了安全管理的效益。許多潛在的安全隱患被提前警告。路燈控制器真的在被太陽遮擋的時候開燈了嗎？路燈控制器不僅能根據(jù)天氣情況實時調(diào)整照明狀態(tài)，還能告訴我們路燈控制器的六大**價值，平臺具有兼...

1.5應(yīng)急照明模塊公路隧道照明智能化調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用是以擁有穩(wěn)定的供電系統(tǒng)為前提的。因此，從安全防范和持續(xù)供電的角度出發(fā)，設(shè)計的應(yīng)急照明模塊也是一個重要的應(yīng)用內(nèi)容。其中，應(yīng)急照明模塊的設(shè)計和應(yīng)用考慮到突發(fā)事件持續(xù)時間的不可控性，因此在具體設(shè)計中，可以通過設(shè)...

1.4聲光控制模塊從高速公路隧道的施工環(huán)境和行車過程中隧道內(nèi)照明燈的運行邏輯分析，聲光控制模塊的應(yīng)用也是其控制系統(tǒng)的主要應(yīng)用內(nèi)容。其中聲光控制模塊的應(yīng)用，基于系統(tǒng)的智能調(diào)光功能，實現(xiàn)對整個照明設(shè)施運行狀態(tài)的調(diào)控，從總成本上降低設(shè)備運行成本，其次提高照明設(shè)施的應(yīng)...

為實時監(jiān)控小北山等隧道內(nèi)的危化品車輛，揭惠高速于2021年2月部署了“重點營運車輛動態(tài)管控系統(tǒng)”，2021年4月初部署了“視頻事件檢測系統(tǒng)”，對通過隧道的重點營運車輛進行實時監(jiān)控。2021年4月30日中午12時22分，揭惠高速小北山二號隧道往惠來方向K20+6...

照明系統(tǒng)的組成:由隧道內(nèi)外照度檢測器或車流量檢測器、智能控制裝置、LED隧道燈、通信系統(tǒng)和上位機監(jiān)控管理軟件組成。系統(tǒng)的隧道內(nèi)外亮度監(jiān)控裝置將檢測到的隧道內(nèi)外照度信號通過RS485傳輸?shù)街悄芸刂蒲b置，然后由智能控制裝置轉(zhuǎn)換成DC0~10VDC模擬信號輸出，控制...

(2) 監(jiān)控安全因素重點運營車輛動態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件分析、光纜測試、環(huán)境測試、隧道機電設(shè)備狀態(tài)檢測等手段對安全要素進行 監(jiān)控；(3)報警準(zhǔn)確率高。子系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)分析，告警的多重檢查，綜合判斷，提高告警的準(zhǔn)確性；(4)應(yīng)急響應(yīng)和聯(lián)動控制根據(jù)安全管理模型，進行分...

設(shè)備維護服務(wù)我們在 維護期內(nèi)為系統(tǒng)設(shè)備提供上門維護和更換服務(wù)，并為后續(xù)保修服務(wù)合同中規(guī)定的所有設(shè)備提供保修和維護服務(wù)。對于后續(xù)保修服務(wù)不包括的設(shè)備，可提供優(yōu)先維修服務(wù)。人員培訓(xùn)根據(jù)客戶的需求，我公司將對客戶的相關(guān)技術(shù)人員進行 的技術(shù)培訓(xùn)，使其充分了解系統(tǒng)的功能...

智能照明調(diào)光系統(tǒng)在高速公路隧道中的應(yīng)用引起了設(shè)計者和施工者的關(guān)注。高速公路隧道照明系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的 內(nèi)容。良好的隧道照明系統(tǒng)建設(shè)和運營對高速公路的安全穩(wěn)定運行和行車安全的保障起著重要的作用。因此，在實際開發(fā)中，實施方式和應(yīng)用特點等方面對其進行了簡要分析。1...

隧道照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無極調(diào)光)是車輛安全進出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展，特別是在山區(qū)，需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全，需要配置大量的照明，隧道的運行成本變高。為了實現(xiàn)隧道照明減少用電，避免隧道內(nèi)外的...

技術(shù)參數(shù):●正常供電:交流85~420V50Hz單相和三相●整機功耗:≤2W●采用高性能32位ARM處理器●回路負載:1~6個回路/5A●通信接口:PLC、GPRS、RJ網(wǎng)絡(luò)、485可選●防雷等級:防浪涌6000V單相?！駛鞲衅鹘尤?雨、雪、光、車流量?！裥盘?..

動詞（verb的縮寫）應(yīng)用案例(1)淄惠高速公路“隧道交通安全控制系統(tǒng)”自惠高速隧道安全管控系統(tǒng)于2020年實施，包括重點運營車輛管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件識別、設(shè)備遠程控制、智能消防等子系統(tǒng)，覆蓋隧道約3.4公里(雙向)。目前系統(tǒng)運行穩(wěn)定，為隧道安全提...

(3)設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)控隧道內(nèi)主要設(shè)備有:環(huán)境設(shè)備(照度、亮度、一氧化碳、能見度、風(fēng)向風(fēng)速)、視頻設(shè)備(攝像機)、消防設(shè)備(風(fēng)機、卷簾門、消防栓、高低池、滅火器、煙霧傳感器、報警器)、照明設(shè)備、交通指示設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備(服務(wù)器、交換機、中繼設(shè)備、光纜、應(yīng)急電...

工程驗收工程驗收由工程設(shè)計、施工、建設(shè)單位 組成驗收小組，根據(jù)竣工圖進行驗收。驗收時應(yīng)做好記錄，并簽署驗收單；驗收合格后，方可交付使用。驗收不合格時，設(shè)計、施工單位應(yīng)修復(fù)至合格后，再進行驗收。作為建設(shè)單位，應(yīng)在工程正式驗收 天組織預(yù)驗收。驗收內(nèi)容系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗...

對于燈具本身來說，調(diào)光可以降低功率，降低發(fā)熱量，延緩光衰的進程，延長燈具的使用壽命。但調(diào)光的前提是滿足隧道照度和亮度的要求。我們前面說過，現(xiàn)有的控制方式導(dǎo)致電能和光能的浪費相當(dāng)大，而且設(shè)備還需要一定程度的維護。借助調(diào)光系統(tǒng)的功能，我們的燈具可根據(jù)以下模式運行(...

隧道照明的特殊性及應(yīng)用要求隧道照明不同于一般的道路照明，具有明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的適應(yīng)特性。適應(yīng)視覺環(huán)境中亮度變化的敏感稱為適應(yīng)，適應(yīng)有明適應(yīng)和暗適應(yīng)兩種。從黑暗進入明亮環(huán)境時，視覺的適應(yīng)是明亮適應(yīng)；當(dāng)從明亮的環(huán)境進入黑暗的地方時，視覺的適應(yīng)就是暗適...

(5)新博高速公路“智能調(diào)光系統(tǒng)”新博高速“智能化調(diào)光系統(tǒng)”將于2020年實施。根據(jù)人的視覺特性，進出隧道時容易形成“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，從而導(dǎo)致安全事故。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計并實現(xiàn)了智能調(diào)光方案。當(dāng)車輛即將進入或離開隧道時，intelligent調(diào)光系統(tǒng)可...

（(2)實時感知隧道環(huán)境變化實時監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向、能見度、亮度照度、一氧化碳、煙霧等環(huán)境參數(shù)。通過各種傳感裝置，當(dāng)某一環(huán)境參數(shù)超過閾值時，立即報警。通過AI視頻事件識別功能，對進入隧道的車輛進行實時視頻識別。當(dāng)出現(xiàn)超速、違章停車、逆行、拋擲物體、燃氣泄漏、火災(zāi)等事...

1.5應(yīng)急照明模塊公路隧道照明智能化調(diào)光系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用是以擁有穩(wěn)定的供電系統(tǒng)為前提的。因此，從安全防范和持續(xù)供電的角度出發(fā)，設(shè)計的應(yīng)急照明模塊也是一個重要的應(yīng)用內(nèi)容。其中，應(yīng)急照明模塊的設(shè)計和應(yīng)用考慮到突發(fā)事件持續(xù)時間的不可控性，因此在具體設(shè)計中，可以通過設(shè)...

隧道照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無極調(diào)光)是車輛安全進出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展，特別是在山區(qū)，需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全，需要配置大量的照明，隧道的運行成本變高。為了實現(xiàn)隧道照明減少用電，避免隧道內(nèi)外的...

質(zhì)量保證、售后服務(wù)和培訓(xùn)服務(wù)條款和人員我們的產(chǎn)品按國家規(guī)定提供“三包”服務(wù)，服務(wù)期為自安裝之日起12個月?！叭逼趦?nèi)，無條件更換硬件產(chǎn)品；在“三包”期間，我公司將指定專人提供現(xiàn)場服務(wù)；“三包”期間，軟件產(chǎn)品 升級；技術(shù)支持和服務(wù)對于我公司設(shè)計和建設(shè)的系統(tǒng)以及...

為保障用電有序，合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局市辦多措并舉，積極實施節(jié)能調(diào)控方案。除市民聚集出行的廣場、道路、橋梁等功能性照明外，景觀照明一律關(guān)閉。城市道路照明采用區(qū)間照明方式；在長江西路、一環(huán)路等已安裝單燈控制器的路段，21:00后采用單燈控制技術(shù)，節(jié)能調(diào)節(jié)20%。同時，...