電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術(shù)和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接；由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼的焊接生產(chǎn)。匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池包托盤項目整體解決方...

電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關(guān)鍵作用。其選材主要包括鋼材、鋁合金、以及復(fù)合材料幾類。出于輕量化方面的考慮，匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。匯創(chuàng)達·焊威源實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源為新能源主機廠提供服務(wù)。電池包托盤/電池包下箱體價格電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件...

電池PACK簡單點講，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在整個電池產(chǎn)鏈中，處于中游，具有承上啟下的作用，是十分重要的一環(huán)。電池PACK比較靈活，可以根據(jù)客戶的要求來生產(chǎn)，對資金、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢和過往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)市場空間， 以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，化解了新能源汽車廠商重資產(chǎn)與高資金投資的難題， 為第三方零部件廠商供貨。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤技術(shù)正在不斷創(chuàng)新和進步。東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作電池托盤輕量化新材料應(yīng)用也在不斷發(fā)展。在此背景下，研發(fā)動力電池托盤制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技...

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量、性能已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)了整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，為客戶節(jié)省成本。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤，在功能和性能上都能滿足新能源主機廠的要求。東莞哪些電池包托盤/電池包下箱體服務(wù)鋁合金具有密度低、比強度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導(dǎo)熱性良好、無磁性、成型容易...

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨特先進性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點，且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢。匯創(chuàng)達·焊威 鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，擴大新能源汽車 零部件的落地應(yīng)用。 匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼等。固定電池包托盤/電池包下箱體哪里買匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，生產(chǎn)...

在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約為 20～30%是電池的主要結(jié)構(gòu)件。出于輕量化方面的考慮，匯創(chuàng)達·焊威的電池鋁殼加工性好、質(zhì)量輕。鋁合金的密度比傳統(tǒng)的不銹鋼，為了減輕重量使用鋁合金材質(zhì)。同時匯創(chuàng)達·焊威的產(chǎn)品具有良好的傳熱性，電池殼體需要具備良好的散熱性且耐腐蝕性好。隨著國家對節(jié)能減排的重視和鋁合金車身板技術(shù)的突破，特別是新能源汽車產(chǎn)量的增加， 零部件鋁電池托盤也將日漸普及，汽車車身鋁化率將會逐步升高 。電池托盤整線制造成為趨勢，匯創(chuàng)達·焊威早已布局。環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體值得推薦電池PACK簡單點講，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在...

鋁合金具有密度低、比強度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導(dǎo)熱性良好、無磁性、成型容易、回收價值高等諸多優(yōu)點，隨著新能源汽車逐漸的受市場追捧，新能源汽車的 零部件電池包托盤、電機殼等需要 的供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術(shù)，使電池包托盤更加輕量化，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同向新能源汽車主機廠供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。大規(guī)模電池包托盤/電池包下箱體選擇新能源汽車電池包是新能源汽車的重要部件之一，新能源汽車零部...

新能源汽車的 零部件之一是鋁電池托盤，現(xiàn)在市面上的運用于鋁電池托盤需要攪拌摩擦焊設(shè)備?，F(xiàn)在市面百分之八十采購的是匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備。匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備中的攪拌摩擦焊技術(shù)及工藝是難題，之前攪拌摩擦焊應(yīng)用的是航天航空領(lǐng)域。匯創(chuàng)達·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車大量落地應(yīng)用，應(yīng)用在航天航空領(lǐng)域。匯創(chuàng)達·焊威為客戶提供一站式服務(wù)，不僅解決客戶遇到的技術(shù)及工藝問題，并提供安裝及后期的售后服務(wù)。攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，匯創(chuàng)達·焊威在汽車工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。電池托盤電池包托盤/電池包下箱體哪里好電池托盤輕量化新材料應(yīng)用也在不斷發(fā)展。在此背景下，研發(fā)動力...

鋁合金具有密度低、比強度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導(dǎo)熱性良好、無磁性、成型容易、回收價值高等諸多優(yōu)點，隨著新能源汽車逐漸的受市場追捧，新能源汽車的 零部件電池包托盤、電機殼等需要 的供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術(shù)，使電池包托盤更加輕量化，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威快速建立電池包托盤自動化產(chǎn)線。東莞電池包托盤/電池包下箱體哪里有輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、良好思維...

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車重要的零部件日益受到重視，競爭力激烈的市場使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，從開始主要用于航空航天等領(lǐng)域，現(xiàn)在開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接；由于攪拌摩擦焊焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨。廣東國產(chǎn)電池包托盤/電池包下箱體哪里好攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，在汽車工業(yè)領(lǐng)...

匯創(chuàng)達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似，都具備電池，放置電池的箱體，高壓線束，低壓線束，高壓斷電系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)等。新能源電池PACK，一般是指包裝、封裝和裝配。譬如：2個電池串聯(lián)起來，按照客戶要求組成某一特定形狀，就叫它PACK。PACK作為新能源鋰電動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的 環(huán)節(jié)。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備。環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體方案電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅(qū)動電能。作為新能源汽車的 部...

匯創(chuàng)達·焊威已為多個電池托盤客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動化產(chǎn)線，并擁有多個成熟的應(yīng)用案例。并已具備對電池托盤產(chǎn)線從規(guī)劃到設(shè)計，從售前規(guī)劃模擬、售中溝通布局、到售后調(diào)試培訓(xùn)的完整服務(wù)能力。憑借先進的自主技術(shù)及出色的智能制造整線能力，匯創(chuàng)達·焊威已然在新能源汽車電池托盤細分賽道上成功突圍，未來將謀求占據(jù)更多的汽車零部件廠商乃至整車廠商生產(chǎn)線市場份額。此外，匯創(chuàng)達·焊威源實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源為新能源主機廠提供服務(wù)?；陔姵赝斜P的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點，匯創(chuàng)達·焊威的電池包托盤產(chǎn)線實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化與集成化。廣東鋁合金電池包托盤/電池包下箱體案例新能源電池殼...

鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。這正好符合新能源汽車重要零部件的需求，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商，主要是提供 產(chǎn)品及咨詢售后服務(wù)。匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼等?，F(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體貨源充足隨著鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材在新能源汽車車身及底...

鋁合金具有密度低、比強度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導(dǎo)熱性良好、無磁性、成型容易、回收價值高等諸多優(yōu)點，隨著新能源汽車逐漸的受市場追捧，新能源汽車的 零部件電池包托盤、電機殼等需要 的供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術(shù)，使電池包托盤更加輕量化，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商。匯創(chuàng)達·焊威擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤整體解決方案?，F(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體設(shè)計在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約為 20～30%是...

電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、抗腐蝕等功能，同時還需要滿足氣密、冷熱沖擊、防熱失控等安全功能。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，中國市場成為了國內(nèi)外主機廠 重要的爭奪陣地之一。而電池托盤產(chǎn)品是新能源汽車的重要零部件，匯創(chuàng)達·焊威打出組合拳，通過賽福斯特技術(shù)的加持，通過整合鋁電池包托盤前端產(chǎn)線的上下游，開拓新能源汽車市場?；陔姵赝斜P的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點，匯創(chuàng)達·焊威的電池包托盤產(chǎn)線實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化與集成化。電池托盤電池包托盤/電池包下箱體設(shè)備電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅(qū)動電能。作為新能源汽車的...

新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量、性能已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒;隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)了整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，為客戶節(jié)省成本。匯創(chuàng)達·焊威可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求。電池托盤電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)指導(dǎo)電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點，箱體一般...

匯創(chuàng)達·焊威已為多個電池托盤客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動化產(chǎn)線，并擁有多個成熟的應(yīng)用案例。并已具備對電池托盤產(chǎn)線從規(guī)劃到設(shè)計，從售前規(guī)劃模擬、售中溝通布局、到售后調(diào)試培訓(xùn)的完整服務(wù)能力。憑借先進的自主技術(shù)及出色的智能制造整線能力，匯創(chuàng)達·焊威已然在新能源汽車電池托盤細分賽道上成功突圍，未來將謀求占據(jù)更多的汽車零部件廠商乃至整車廠商生產(chǎn)線市場份額。此外，匯創(chuàng)達·焊威源實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源為新能源主機廠提供服務(wù)。匯創(chuàng)達·焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同向新能源汽車主機廠供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。加工電池包托盤/電池包下箱體加裝新能源汽車電池包是新能源汽...

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電池PACK簡單點講，就是將單個或多個單電芯，按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在整個電池產(chǎn)鏈中，處于中游，具有承上啟下的作用，是十分重要的一環(huán)。電池PACK比較靈活，可以根據(jù)客戶的要求來生產(chǎn)，對資金、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢和過往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)市場空間， 以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，化解了新能源汽車廠商重資產(chǎn)與高資金投資的難題， 為第三方零部件廠商供貨。匯創(chuàng)達·焊威有焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進智能制造設(shè)備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案。廣東自動化電池包托盤/電池包下箱體技術(shù)新能源電池殼鋁材憑借著其較輕的質(zhì)量、性能已經(jīng)...

作為新能源汽車電池的外保護殼及載體平臺，電池托盤的材料和制造工藝尤為關(guān)鍵，這將涉及到新能源汽車上路后的安全性能、電池續(xù)航、電池壽命，以及電池的防水、防火、防碰撞等綜合因素，為此，電池托盤的質(zhì)量、重量、密封性十分**，這也是新能源整車制造商，電池制造商及產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商面臨的考驗。匯創(chuàng)達·焊威是一家以新能源汽車三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤整體解決方案。匯創(chuàng)達·焊威已為多個電池托盤客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動化產(chǎn)線。本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容 攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝...

電池托盤輕量化新材料應(yīng)用也在不斷發(fā)展。在此背景下，研發(fā)動力電池托盤制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技術(shù)、智能裝備及整體解決方案日趨重要。只有掌控焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進智能制造設(shè)備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案提供商，才能成為新一輪新能源汽車爆發(fā)期細分制造領(lǐng)域的紅利斬獲者。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產(chǎn)線，憑借對多樣化焊接技術(shù)的掌控應(yīng)用，依托于對車規(guī)級整線制造的技術(shù)和經(jīng)驗底蘊，早已在該領(lǐng)域提前布局并深耕發(fā)展。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已成熟。5G反射板電池包托盤/電池包下箱體售后服務(wù)鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金...

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。鋁合金材料用來生產(chǎn)電池托盤，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，用鋁合金材料用來生產(chǎn)電池托盤。匯創(chuàng)達·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機廠商訂單。銷售電池包托盤/電池包下箱體誠信合作 攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模提升是必然趨勢，據(jù)報道，2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。以單個電池托盤2000元均價計算，則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規(guī)模將達230億元。巨大的市場預(yù)期下，電池托盤的車規(guī)級、規(guī)?；a(chǎn)需求被提出，電池托盤制造商被要求快速建立自動化產(chǎn)線，電池托盤整線制造成為趨勢。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產(chǎn)線，基于電池托盤的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點，產(chǎn)線實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化與集成化。作為安全結(jié)構(gòu)件，電池包托盤的認證壁壘高，匯創(chuàng)達·焊威具備資質(zhì)。廣東水冷散熱器電池包托盤/電池包下箱體設(shè)備電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車重要的零...

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的重要零部件市場。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金無論在壓縮還是焊接等方面，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。作為安全結(jié)構(gòu)件，電池包托盤的認證壁壘高，匯創(chuàng)達·焊威具備資質(zhì)?，F(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體是什么隨著多類型鋁材在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮。在新...

受電池重量、續(xù)航里程、節(jié)能減排的各種因素限制，靠電池驅(qū)動的新能源汽車車體輕量化是其生產(chǎn)制造首先要解決的問題，鋁制材料電池托盤是目前電動車主流。匯創(chuàng)達·焊威是一家以新能源汽車三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，生產(chǎn)的鋁電池包托盤滿足新能源汽車輕量化的需求。此外，匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。此外，匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，用解決方案和上下游供應(yīng)鏈資源為新能源主機廠提供服務(wù)。匯創(chuàng)達·焊威的電池包托盤具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、...