目前我國(guó)辦理站基礎(chǔ)設(shè)施落后，貨場(chǎng)裝卸能力以及裝卸設(shè)備規(guī)范化不足，容易在貨場(chǎng)中集裝箱在作業(yè)中造成損壞。目前我國(guó)鐵路集裝箱中心站都是新建成的，擁有先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，但是普通辦理站點(diǎn)大部分都是以前的貨運(yùn)站點(diǎn)通過(guò)改建形成，由于設(shè)備陳舊引起的性能損耗，無(wú)法滿足目前集裝箱運(yùn)輸裝卸現(xiàn)代化的需求，從而嚴(yán)重降低了裝卸效率。辦理站中裝卸機(jī)械自動(dòng)化偏低．老化程度嚴(yán)重，比如目前現(xiàn)行軌道式龍門(mén)吊功能較少，單鉤起吊，防搖系統(tǒng)的缺失，導(dǎo)致升起速度偏低。在貨場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，受到城市土地使用的影響．導(dǎo)致建設(shè)面積小并且不能擴(kuò)建，很多辦理站不能完成集裝箱整列裝卸。發(fā)展集裝箱鐵路運(yùn)輸變得尤為重要。常州到四川鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用一般多...

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1、普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大力提高。2、由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大力縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大力提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。鐵路集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，具有安全、迅...

集裝化運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸性質(zhì)差不多，都是將傳統(tǒng)的以人力為基礎(chǔ)的包裝件改為用現(xiàn)代化裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物運(yùn)輸。我國(guó)鐵路貨物集裝化運(yùn)輸指的是使用集裝器具、采用捆扎索夾具或捆扎技術(shù)方法，將沒(méi)有包裝的貨物、散堆裝貨物、包裝成件等貨物，組合成一定規(guī)格和重量的貨物集裝件，并經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸。集裝化運(yùn)輸比起集裝箱運(yùn)輸而言，自由度更大，可以少花錢(qián)辦大事。滿足鐵路集裝化的條件是，首先，集裝化所使用的器具、捆扎索夾具以及捆扎材料必須具備足夠的強(qiáng)度，保證集裝件安全可靠。第二，貨物集裝件適用于多種裝卸、搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)，便于多層堆碼和現(xiàn)代化管理。第三，集裝件的重量和體積要能充分合理利用運(yùn)輸車(chē)船幼小的載重能力和裝載的容積。第四，集...

目前影響國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備落后。主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)∶1、現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備短缺。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，專屬設(shè)備的短缺會(huì)嚴(yán)重影響裝卸速度和裝卸效率，導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。2、集裝箱專屬平車(chē)和專屬車(chē)底明顯不足。其使集裝箱資源無(wú)法達(dá)到合理配置，造成貨源浪費(fèi)，嚴(yán)重阻礙了集裝箱運(yùn)量有效增長(zhǎng)。3、對(duì)于箱型過(guò)低的標(biāo)準(zhǔn)化水平，箱型的單一和短缺。這些都成為了我國(guó)鐵路和其他運(yùn)輸方式開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的阻礙。鐵路集裝箱運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。四川到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸公司推薦鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類(lèi)集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站...

鐵路集裝箱運(yùn)輸方式有哪些？鐵路集裝箱運(yùn)輸方式有：混雜集裝箱列車(chē)、整列集裝箱列車(chē)、定期直達(dá)列車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)列車(chē)、雙層列車(chē)。專運(yùn)列車(chē)一般是指在港口站編組開(kāi)行的列車(chē)。當(dāng)集裝箱船到達(dá)港口時(shí)，在24小時(shí)內(nèi)即可卸空，除到達(dá)港所在地區(qū)和近距離的集裝箱可由汽車(chē)輸送外，運(yùn)程較遠(yuǎn)的集裝箱則組織集裝箱專運(yùn)列車(chē)運(yùn)送。由于集裝箱船航行易受天氣等自然條件的影響，到港日期不很準(zhǔn)確，集裝箱的去向和到站又不一致，因此，集裝箱專屬列車(chē)雖在列車(chē)運(yùn)行圖上有專門(mén)的運(yùn)行線，但只能不定期地編組開(kāi)行。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。常州到貴陽(yáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是...

目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸主要有直達(dá)化運(yùn)輸組織和普通貨物列車(chē)運(yùn)輸組織兩種模式。直達(dá)化運(yùn)輸組織模式是我國(guó)集裝箱運(yùn)行組織的主要模式，又分為點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)班列和特需班列。點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)班列在集裝箱中心站間開(kāi)行，要求中心站的貨源充足、貨量穩(wěn)定，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間進(jìn)行直達(dá)，或者只有少量停站，一般為固定編組，在途中不進(jìn)行解體作業(yè)，方便、快捷、準(zhǔn)時(shí)，能夠有效保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是我國(guó)集裝箱運(yùn)行較主要的模式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸也與時(shí)俱進(jìn)。連云港到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸哪家便宜集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物聚集組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸...

鐵路集裝箱運(yùn)輸方式有哪些？鐵路集裝箱運(yùn)輸方式有：混雜集裝箱列車(chē)、整列集裝箱列車(chē)、定期直達(dá)列車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)列車(chē)、雙層列車(chē)。專運(yùn)列車(chē)一般是指在港口站編組開(kāi)行的列車(chē)。當(dāng)集裝箱船到達(dá)港口時(shí)，在24小時(shí)內(nèi)即可卸空，除到達(dá)港所在地區(qū)和近距離的集裝箱可由汽車(chē)輸送外，運(yùn)程較遠(yuǎn)的集裝箱則組織集裝箱專運(yùn)列車(chē)運(yùn)送。由于集裝箱船航行易受天氣等自然條件的影響，到港日期不很準(zhǔn)確，集裝箱的去向和到站又不一致，因此，集裝箱專屬列車(chē)雖在列車(chē)運(yùn)行圖上有專門(mén)的運(yùn)行線，但只能不定期地編組開(kāi)行。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物。上海到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸大概多少錢(qián)鐵路集裝箱中心站一般位于省會(huì)城市、大型樞紐和港口中，配備有先進(jìn)的集裝箱裝卸、存儲(chǔ)...

中國(guó)鐵路集裝箱的市場(chǎng)前景：一是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，面對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須加快發(fā)展以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，為集裝箱運(yùn)輸提供有力的保障。隨著鐵路政企分開(kāi)和鐵路企業(yè)內(nèi)外部管理，運(yùn)營(yíng)、組織、財(cái)務(wù)等不斷深化改進(jìn)，為鐵路集裝箱發(fā)展提供了更廣闊的空間。二是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的客觀要求，鐵總提出目標(biāo)是爭(zhēng)做國(guó)內(nèi)先進(jìn)、世界先進(jìn)、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，而集裝箱化是一個(gè)重要標(biāo)志。大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，有利于降低全社會(huì)的物流成本，提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。集裝運(yùn)輸包括集裝箱運(yùn)輸和集...

具體的集裝箱貨運(yùn)作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù)、承運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸車(chē)和交付等環(huán)節(jié)。在集裝箱承運(yùn)步驟中，一般采取采用開(kāi)行直達(dá)集裝箱列車(chē)的方式。從列車(chē)組織方面考慮，可分為定期直達(dá)列車(chē)與非定期直達(dá)列車(chē)。定期直達(dá)列車(chē)可以定點(diǎn)、定線定期運(yùn)行，采取預(yù)約列車(chē)箱位、按期進(jìn)貨、準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)的組織措施，為貨主提供了方便。非定期直達(dá)列車(chē)是一種臨時(shí)開(kāi)行的集裝箱列車(chē)，也叫專屬直達(dá)列車(chē)，主要用于港口與內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸，這是由集裝箱貨船的到達(dá)時(shí)間所決定的，因?yàn)榧b箱貨船的裝載量可以裝滿幾列或者幾十列直達(dá)列車(chē)，一旦貨船靠岸，必須組織列車(chē)盡快將集裝箱運(yùn)走，所以采取不定期的直達(dá)列車(chē)是必須的。目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸主要有直達(dá)化運(yùn)輸組織和普通貨物...

具體的集裝箱貨運(yùn)作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù)、承運(yùn)、中轉(zhuǎn)、卸車(chē)和交付等環(huán)節(jié)。在集裝箱承運(yùn)步驟中，一般采取采用開(kāi)行直達(dá)集裝箱列車(chē)的方式。從列車(chē)組織方面考慮，可分為定期直達(dá)列車(chē)與非定期直達(dá)列車(chē)。定期直達(dá)列車(chē)可以定點(diǎn)、定線定期運(yùn)行，采取預(yù)約列車(chē)箱位、按期進(jìn)貨、準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)的組織措施，為貨主提供了方便。非定期直達(dá)列車(chē)是一種臨時(shí)開(kāi)行的集裝箱列車(chē)，也叫專屬直達(dá)列車(chē)，主要用于港口與內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸，這是由集裝箱貨船的到達(dá)時(shí)間所決定的，因?yàn)榧b箱貨船的裝載量可以裝滿幾列或者幾十列直達(dá)列車(chē)，一旦貨船靠岸，必須組織列車(chē)盡快將集裝箱運(yùn)走，所以采取不定期的直達(dá)列車(chē)是必須的。大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，有利于降低全社會(huì)的物流成本，...

鐵路集裝箱運(yùn)輸快捷迅速，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)。但是并非所有的貨物都可以采用集裝箱運(yùn)輸。這些貨物包括有污染和腐蝕箱體的貨物，諸如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮毛等。還有一些貨物容易對(duì)箱體造成破壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒(méi)有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨物也不能采用集裝箱。對(duì)于危險(xiǎn)貨物，如果沒(méi)有特殊的規(guī)定，也在拒絕之列。上述不能用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，統(tǒng)稱非適箱貨物。采用集裝箱運(yùn)輸，首先要制定計(jì)劃，分為每月裝箱計(jì)劃和每月要車(chē)計(jì)劃。再有了計(jì)劃之后，就要制定運(yùn)輸方案，這是很重要的環(huán)節(jié)，有了運(yùn)輸方案才能制定詳細(xì)的運(yùn)輸措施，讓鐵路運(yùn)輸與其他部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，使得產(chǎn)銷(xiāo)供運(yùn)環(huán)節(jié)緊密銜接。上述環(huán)節(jié)完成之后，還要對(duì)集...

鐵路部門(mén)充分認(rèn)清未來(lái)鐵路貨運(yùn)向集裝化發(fā)展的客觀趨勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，更加重視發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，加快與其他交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展，為貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。但是相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展還需要走很長(zhǎng)的一段路，在國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量不足3%，由于集裝箱運(yùn)輸體系相對(duì)不夠完善，導(dǎo)致大量的適箱貨源流失，相比于國(guó)際水平入箱率過(guò)低。雖然國(guó)內(nèi)很早就開(kāi)始發(fā)展建設(shè)鐵路集裝箱運(yùn)輸，但是對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)目前的發(fā)展和對(duì)外發(fā)放多帶來(lái)的需求，我們要做的還有很多，由于現(xiàn)有鐵路管理制度，運(yùn)營(yíng)體制和技術(shù)水平的不足，都將對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生不可避免的制約。為了滿足集裝箱多式聯(lián)運(yùn)...

我鐵路國(guó)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)通過(guò)依托"八橫八縱"鐵路主干線，加強(qiáng)集裝箱站場(chǎng)的建設(shè)，努力擴(kuò)大發(fā)展集裝箱的保有量和專屬車(chē)輛，研究并建設(shè)雙層集裝箱運(yùn)輸通道，來(lái)改善集裝箱運(yùn)輸?shù)哪芰唾|(zhì)量，并提高貨物運(yùn)輸送達(dá)的速度和效率，大力發(fā)展多式集裝箱聯(lián)運(yùn)，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懥透?jìng)爭(zhēng)力。其發(fā)展對(duì)策主要表現(xiàn)在︰調(diào)整集裝箱站場(chǎng)的布局。由于較為分散的集裝箱站場(chǎng)作業(yè)會(huì)影響到集裝箱運(yùn)輸效率，因此對(duì)全路集裝箱辦理站布局的調(diào)整，分層次的建設(shè)，是提高集裝箱運(yùn)輸效率擴(kuò)大并提高綜合運(yùn)輸能力．增強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。首先，應(yīng)強(qiáng)化建設(shè)集裝箱中心站，將我國(guó)現(xiàn)有的中心站建設(shè)成為具備相互間開(kāi)行集裝箱班列的能力先進(jìn)水平的大型辦理站...

信息化程度偏低，無(wú)法滿足現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求?，F(xiàn)我國(guó)鐵路對(duì)TMIS 系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和利用不足，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，集裝箱全程的跟蹤記錄仍然難以實(shí)現(xiàn)， 與客戶和其他運(yùn)輸方式的信息交流依舊困難。問(wèn)題主要表現(xiàn)在∶1、信息系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃的缺失，無(wú)法完成高度的信息共享。2、缺乏對(duì)信息系統(tǒng)使用的力度和范圍。3、系統(tǒng)和系統(tǒng)直接缺乏統(tǒng)一的連接標(biāo)準(zhǔn)。4、缺乏與其他運(yùn)輸方式之間的信息共享。5、集裝箱運(yùn)輸管理組織過(guò)程中對(duì)信息的采集和處理很難實(shí)現(xiàn)各方位自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致因信息化基礎(chǔ)不牢固而產(chǎn)生的系統(tǒng)形成頭重腳輕的現(xiàn)象。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。...

集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)、實(shí)際承運(yùn)人、集裝箱租賃公司、集裝箱專屬碼頭(堆場(chǎng))和貨運(yùn)站。無(wú)船承運(yùn)人：他們專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。實(shí)際承運(yùn)人：掌握運(yùn)輸工具、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車(chē)船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司：專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對(duì)象主要是一些較小的運(yùn)輸公司、無(wú)船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主。這類(lèi)公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)...

鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)：1、鐵路運(yùn)輸管理信息化：物流過(guò)程具有信息量大、交換頻繁、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù)，例如TIMS、DIMS等。TIMS即鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，DMIS即鐵路行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸目前已有的比較成熟的應(yīng)用信息系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)和確保運(yùn)輸安全的重要作用，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法與之相比的。2、集裝箱運(yùn)輸專業(yè)化：鐵路集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，具有安全、迅速、簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以節(jié)省包裝費(fèi)用，便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化。因而，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景廣闊。鐵路集裝箱運(yùn)輸公司可以為物流企業(yè)、貨運(yùn)代理公...

鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)：1、鐵路運(yùn)輸管理信息化：物流過(guò)程具有信息量大、交換頻繁、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù)，例如TIMS、DIMS等。TIMS即鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，DMIS即鐵路行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸目前已有的比較成熟的應(yīng)用信息系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)和確保運(yùn)輸安全的重要作用，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法與之相比的。2、集裝箱運(yùn)輸專業(yè)化：鐵路集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，具有安全、迅速、簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以節(jié)省包裝費(fèi)用，便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化。因而，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景廣闊。鐵路集裝箱運(yùn)輸公司可以為物流企業(yè)、貨運(yùn)代理公...

集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸階段。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)國(guó)家由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的 "港到港"概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，為貨主提供"門(mén)到門(mén)"的優(yōu)良運(yùn)輸服務(wù)，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的國(guó)際性綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程，先進(jìn)國(guó)家為了發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，將此作為專門(mén)學(xué)科，培養(yǎng)了大批集裝箱運(yùn)輸高級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)人員及操作人員，使集裝箱運(yùn)輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù)。宿遷到江蘇...

鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類(lèi)集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站運(yùn)輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專屬線間辦理運(yùn)輸。(2)集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運(yùn)貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、卷煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?。下列貨物不能使用集裝箱運(yùn)輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物。(3)托運(yùn)的集裝箱總重量不得超過(guò)該集裝箱的標(biāo)記總重量。(4)集裝箱不得辦理**運(yùn)輸。(5)托運(yùn)人托運(yùn)集裝箱貨物，應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單和鐵...

集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動(dòng)化、大型化發(fā)展，一些大航運(yùn)公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動(dòng)化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進(jìn)國(guó)家對(duì)內(nèi)陸集疏運(yùn)的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場(chǎng)站以及車(chē)輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè)。在運(yùn)輸管理方面，隨著國(guó)際法規(guī)的日益完善和國(guó)際管理的逐步形成，實(shí)現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。一些先進(jìn)國(guó)家已從原只限于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過(guò)通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對(duì)集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國(guó)家的集裝...

集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動(dòng)化、大型化發(fā)展，一些大航運(yùn)公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動(dòng)化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進(jìn)國(guó)家對(duì)內(nèi)陸集疏運(yùn)的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場(chǎng)站以及車(chē)輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè)。在運(yùn)輸管理方面，隨著國(guó)際法規(guī)的日益完善和國(guó)際管理的逐步形成，實(shí)現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。一些先進(jìn)國(guó)家已從原只限于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過(guò)通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對(duì)集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國(guó)家的集裝...

鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)：1、鐵路運(yùn)輸管理信息化：物流過(guò)程具有信息量大、交換頻繁、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用信息技術(shù)，例如TIMS、DIMS等。TIMS即鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，DMIS即鐵路行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸目前已有的比較成熟的應(yīng)用信息系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)和確保運(yùn)輸安全的重要作用，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法與之相比的。2、集裝箱運(yùn)輸專業(yè)化：鐵路集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，具有安全、迅速、簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以節(jié)省包裝費(fèi)用，便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，便于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理現(xiàn)代化。因而，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景廣闊。鐵路集裝箱運(yùn)輸公司可以為物流企業(yè)、貨運(yùn)代理公...

鐵路集裝箱運(yùn)輸快捷迅速，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)。但是并非所有的貨物都可以采用集裝箱運(yùn)輸。這些貨物包括有污染和腐蝕箱體的貨物，諸如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮毛等。還有一些貨物容易對(duì)箱體造成破壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒(méi)有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨物也不能采用集裝箱。對(duì)于危險(xiǎn)貨物，如果沒(méi)有特殊的規(guī)定，也在拒絕之列。上述不能用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，統(tǒng)稱非適箱貨物。采用集裝箱運(yùn)輸，首先要制定計(jì)劃，分為每月裝箱計(jì)劃和每月要車(chē)計(jì)劃。再有了計(jì)劃之后，就要制定運(yùn)輸方案，這是很重要的環(huán)節(jié)，有了運(yùn)輸方案才能制定詳細(xì)的運(yùn)輸措施，讓鐵路運(yùn)輸與其他部門(mén)聯(lián)合起來(lái)，使得產(chǎn)銷(xiāo)供運(yùn)環(huán)節(jié)緊密銜接。上述環(huán)節(jié)完成之后，還要對(duì)集...

今年以來(lái)，鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣應(yīng)用35噸系列內(nèi)陸寬體箱，推進(jìn)裝備升級(jí)換代，提高鐵路運(yùn)輸效益，針對(duì)沒(méi)有專屬線的大宗貨物，完善敞頂箱集疏運(yùn)體系，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)跨鐵路局集團(tuán)公司項(xiàng)目，組織開(kāi)行循環(huán)班列；針對(duì)白貨運(yùn)輸，開(kāi)行20英尺通用箱和40英尺、45英尺通用箱班列；針對(duì)特種貨物，推進(jìn)冷藏箱、液體罐、水泥罐、瀝青罐、卷鋼箱等運(yùn)輸。同時(shí)，鐵路部門(mén)完善集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大辦理站覆蓋范圍，探索建設(shè)自動(dòng)化集裝箱場(chǎng)站，鼓勵(lì)共享掛車(chē)等新業(yè)態(tài)在貨場(chǎng)落地。發(fā)展集裝箱鐵路運(yùn)輸變得尤為重要。湖州到貴陽(yáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸如何收費(fèi)目前我國(guó)辦理站基礎(chǔ)設(shè)施落后，貨場(chǎng)裝卸能力以及裝卸設(shè)備規(guī)范化不足，容易在貨場(chǎng)中集裝箱在作業(yè)中造...

鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種新型的貨運(yùn)方式，不但集裝箱結(jié)構(gòu)特殊、裝載集裝箱的車(chē)輛特殊，而且辦理集裝箱裝卸的貨場(chǎng)一樣需要特殊設(shè)計(jì)。我們將辦理一般貨物的鐵路車(chē)站地稱之為貨站。相應(yīng)的，專門(mén)辦理集裝箱裝卸、運(yùn)輸和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的車(chē)站，叫集裝箱中心站和辦理站。中心站不管從規(guī)模上、辦理集裝箱數(shù)量上以及設(shè)備配置上，都比辦理站要大得多。它相當(dāng)于集裝箱辦理的總貨站，而辦理站則是分散靈活的辦理點(diǎn)。按照車(chē)站在路網(wǎng)中的作用、辦理規(guī)模、作業(yè)性質(zhì)和功能定位不同，可分為三個(gè)層級(jí)：集裝箱中心站、專業(yè)辦理站和一般辦理站。目前，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)了18個(gè)集裝箱中心站，大都是位于直轄市和省會(huì)城市，還有33個(gè)辦理站分散在省會(huì)和一般城市。這...

鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種特殊的運(yùn)輸方式，在融入現(xiàn)代物流過(guò)程中有著其他運(yùn)輸方式所不可比擬的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；含F(xiàn)代物流的發(fā)展需要四通八達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)作為支持。鐵路作為全國(guó)較大的陸路運(yùn)輸企業(yè)，有遍及全國(guó)的線路網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)站，有專業(yè)的裝卸機(jī)械和從業(yè)人員。目前，我國(guó)正在北京、上海、廣州等中心城市及港口城市建設(shè)18個(gè)集裝箱中心站，使其相互間能開(kāi)行集裝箱班列，成為全國(guó)及區(qū)域鐵路集裝箱運(yùn)輸中心；并將要建設(shè)40個(gè)左右靠近省會(huì)城市、大型港口城市及主要內(nèi)陸口岸的集裝箱辦理站，使之成為地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸中心；這些為鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)條件。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路集裝箱運(yùn)輸面臨...

鐵路部門(mén)充分認(rèn)清未來(lái)鐵路貨運(yùn)向集裝化發(fā)展的客觀趨勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，更加重視發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，加快與其他交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展，為貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。但是相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展還需要走很長(zhǎng)的一段路，在國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量不足3%，由于集裝箱運(yùn)輸體系相對(duì)不夠完善，導(dǎo)致大量的適箱貨源流失，相比于國(guó)際水平入箱率過(guò)低。雖然國(guó)內(nèi)很早就開(kāi)始發(fā)展建設(shè)鐵路集裝箱運(yùn)輸，但是對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)目前的發(fā)展和對(duì)外發(fā)放多帶來(lái)的需求，我們要做的還有很多，由于現(xiàn)有鐵路管理制度，運(yùn)營(yíng)體制和技術(shù)水平的不足，都將對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生不可避免的制約。發(fā)展集裝箱鐵路運(yùn)輸是我...

鐵路集裝箱運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，特別是鐵路建設(shè)發(fā)展和鐵路改進(jìn)政企分開(kāi)，鐵路集裝箱運(yùn)輸面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇，將成為中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，也是中國(guó)鐵路市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。鐵路系統(tǒng)政企分開(kāi)后，鐵路貨運(yùn)改進(jìn)的具體措施是：一是改進(jìn)貨運(yùn)受理方式。通過(guò)簡(jiǎn)化受理方式，使廣大客戶能夠以直接、方便、快捷的方式辦理貨物運(yùn)輸。二是改進(jìn)運(yùn)輸組織方式。除了國(guó)家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外，鐵路對(duì)各類(lèi)貨物敞開(kāi)受理，隨到隨辦。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。四是開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”。同時(shí)推進(jìn)集裝化運(yùn)輸，放開(kāi)品類(lèi)限制，除原來(lái)焦炭、塊煤和礦石外鼓勵(lì)更多貨物入箱。鐵路運(yùn)輸目前已有比較成熟的應(yīng)用...

鐵路集裝箱運(yùn)的流程：托運(yùn)受理：托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車(chē)站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：①托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸；②所到站能否受理該噸位、種類(lèi)、規(guī)格的集裝箱；③應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；④有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫(xiě)。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車(chē)站的日期或裝車(chē)日期，即表示受理托運(yùn)。集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小。紹興到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸解決方案集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？裝卸效率高。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是，裝卸環(huán)...

鐵路集裝運(yùn)輸技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展了兩百多年。集裝箱運(yùn)輸采用國(guó)際標(biāo)箱，能大力提高運(yùn)輸能力，不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸也與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)展出來(lái)了雙層集裝箱運(yùn)輸，就是將集裝箱上下疊放，提高運(yùn)輸量。不過(guò)，雙層集裝箱運(yùn)輸不但對(duì)火車(chē)車(chē)廂的軸重有一定要求，對(duì)沿線跨越鐵路的立交管路設(shè)備等也有凈空要求，因?yàn)殡p層集裝箱高度高，普通的鐵路線路無(wú)法通過(guò)，必須選擇合適的線路才可。因此雙層集裝箱的通路必須是固定的，火車(chē)不能亂跑。集裝箱運(yùn)輸能夠節(jié)省貨物包裝材料。連云港到江蘇鐵路集裝箱運(yùn)輸哪家好中國(guó)集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議：首先，戰(zhàn)略定位。我們覺(jué)得基于中國(guó)地理特征和產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)，鐵路應(yīng)在中國(guó)現(xiàn)代物流和集裝箱...