目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。鍍鋅板鍍鋅工藝技術發(fā)展為了獲得質量的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法，美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確保火爐的無氧化氣氛，從而保證鍍層的優(yōu)良附著性和表面質量。傳統(tǒng)熱鍍鋅線...

保證用低磷、 硫、 硅的鐵水作為煉鋼原料；必須采用爐后精練技術和在線的碳、 氧分析技術，保證鋼水高的成分準確性和純凈度；必須采用RH（中碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須采用低碳的覆蓋劑、 保護渣和耐材，保證鋼水不回碳，對于汽車外板，必須清理板胚表面；必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術，保證熱軋帶鋼均勻的機械性能；必須采用高精度熱軋、 冷軋技術，保證較好的板形和高精度的尺寸以及防止產(chǎn)生輥印和卷取缺陷的技術等等。一貫制生產(chǎn)過程質量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、 連鑄、 熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴格按照產(chǎn)品的終用途來組織生產(chǎn)，特別是在頻繁改變鋼材品種時候，...

本課題擬借鑒國外先進的高性能汽車用熱鍍鋅生產(chǎn)技術與裝備開發(fā)技術及經(jīng)驗，通過技術創(chuàng)新、 優(yōu)化設計、 精密制造以及國外技術合作，突破制約我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術與裝備發(fā)展瓶頸。同時探討熱鍍鋅技術發(fā)展在國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、 節(jié)約能源、 礦產(chǎn)方面的重要意義和前景。2、 汽車用熱鍍鋅板國內外的發(fā)展形勢汽車工業(yè)產(chǎn)品具有高效、 高可靠、 高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和珍品。自1975年美國把熱鍍鋅板應用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產(chǎn)大國都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標，并綜合考慮焊接性、 涂敷性和成型性的高質量熱鍍鋅板，并取得了一系列的技術進步，其中包括鋼基體的化學成分...

目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。鍍鋅板鍍鋅工藝技術發(fā)展為了獲得質量的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法，美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確保火爐的無氧化氣氛，從而保證鍍層的優(yōu)良附著性和表面質量。傳統(tǒng)熱鍍鋅線...

鍍層表面質量與薄板表面質量粗糙度、清潔度、帶鋼化學成分及其沖壓成型性有直接的關系，同時熱鍍工藝、鋅液成分、熱鍍設備也是影響鍍層表面質量的重要因素。度和高沖壓性與熱鍍鋅基板化學成分、物理性能、熱處理工藝以及熱鍍性能都有密切關系，下面將重點論述國外與國內汽車用高擋熱鍍鋅板鍍層品種、基板、工藝及設備等方面的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。鍍鋅板國外發(fā)展1）無鉛熱鍍鋅鍍層美麗的鋅花是傳統(tǒng)的熱鍍鋅板的典型特征，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業(yè)價值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產(chǎn)技術。通過水霧...

具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。為克服單面未涂鋅的缺點，又有一種在另面涂以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；5、合金、復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鋁、鉛、鋅等制成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有的防銹性能，又有良好的涂裝性能；6、除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。鍍鋅板外觀狀態(tài)1、表面狀態(tài):鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態(tài)也不同，如普通鋅花、細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標準還規(guī)定有表面級別。2、鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產(chǎn)品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標準...

具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。為克服單面未涂鋅的缺點，又有一種在另面涂以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；5、合金、復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鋁、鉛、鋅等制成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有的防銹性能，又有良好的涂裝性能；6、除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。鍍鋅板外觀狀態(tài)1、表面狀態(tài):鍍鋅板由于涂鍍工藝中處理方式不同，表面狀態(tài)也不同，如普通鋅花、細鋅花、平整鋅花、無鋅花以及磷化處理的表面等。德國標準還規(guī)定有表面級別。2、鍍鋅板應具有良好的外觀，不得有對產(chǎn)品使用有害的缺陷，如無鍍、孔洞、破裂以及浮渣、超過鍍厚、擦傷、鉻酸污垢、白銹等。國外標準...

國內電動鍍鋅板材生產(chǎn)緩慢，從170萬噸增加到40萬噸；進口的增加從730,000噸迅速增加到178萬噸；表觀消耗從8700萬噸增加到21.1億噸。國內產(chǎn)品的產(chǎn)品不到20。那么鍍鋅鋼板的分類是什么？根據(jù)生產(chǎn)和加工方法，可分為以下幾類：1個熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔化的鋅罐的水槽中，以粘附到具有鋅層的薄鋼板上。目前，主要生產(chǎn)的連續(xù)鍍鋅方法，即連續(xù)浸入具有鋅的鍍銀罐中，該鍍銀形成在鍍鋅鋼板中。 2合金化鍍鋅鋼板。該鋼板也由熱浸漬法制成，但在凹槽之后，它立即將其加熱至約500，使其產(chǎn)生鋅和鐵合金薄膜。該鍍鋅板具有良好的涂層粘附性和可焊性。 3個化學鋼板。這種鍍鋅鋼板具有良好的可操作性，具有電鍍方法。...

鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟而有效的防銹方法，世界上鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面涂以一層金屬鋅，這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。鋅基涂鍍是國際上在重防腐領域中應用多效果比較好的金屬表面防腐涂層材料，該產(chǎn)品所用鋅粉純度高，鋅粉載體配方合理，使用方便無環(huán)境污染。國外對鋅基涂鍍涂料定性為“防腐保護冷膜鍍鋅”。該技術起始于比利時，被命名為Zinga。后成為全世界工業(yè)領域里相當有有競爭能力的高質量防腐保護產(chǎn)品。鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟而有效的防銹方法，世界上鋅產(chǎn)量的一半左右均用...

雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼度熱鍍鋅等第都沒有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。國產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應產(chǎn)品都有距離，國產(chǎn)產(chǎn)品缺乏國際競爭力。（2）缺少自主知識產(chǎn)權技術除一些小型機組以外，我國大型機組表面涂層技術幾乎全是引進。在引進中常帶來較大的盲目性，多數(shù)機組水平不高，一般水平、相似水平技術多，成熟性、重復性技術多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術更少。（3）小型機組能耗高，污染重我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機組，年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬噸，機組技術落后，由于沒有燃氣設備改用電加熱，造成能耗很高。為省投資，生...

降低了點焊機銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性，對于汽車用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、 或感應加熱器），并配備各種類型的合金化傳感器，通過儀器分析和電腦指令及時調整鍍層中相應的結構，以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。由于汽車用在沖壓成型時的條件，除要求鋼板基體具有必要的優(yōu)異的機械性能外，對鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。近20年，對合金化鍍鋅板沖壓成型性與鍍層微觀結構之間的關系進行大量的研究，結果表明，取得了良好的鍍層附著性的關鍵是鍍層相結構及鐵含量。為獲得佳的鍍層相結構和合適的鐵含量，而開發(fā)出鍍層的均勻化技術...

國內電鍍鋅板生產(chǎn)量增長緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進口量增長很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費量由87萬噸增加到216萬噸。國內產(chǎn)品自給率不足20%。那么鍍鋅鋼板的分類有哪些呢？按生產(chǎn)及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。②合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金薄膜。這種鍍鋅板具有良好的涂料的密著性和焊接性。③電鍍鋅鋼板。用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較薄，耐腐...

尤其是進口量增長幅度更大，主要是由于供彩涂板生產(chǎn)用薄規(guī)格熱鍍鋅板的需求增加，導致國內產(chǎn)品自給率有所下降。(2)電鍍鋅板消費現(xiàn)狀近年來，隨著家用轎車市場的快速發(fā)展，家用電器、個人電腦的基本普及，電子產(chǎn)品的大量出口，防盜門市場的發(fā)展，使電鍍鋅板的需求增長過快。目前，我國電鍍鋅板的生產(chǎn)規(guī)模，無論是從數(shù)量上還是從品種、質量上來說，均不能滿足國內市場的需求。1998-2002年，國內電鍍鋅板生產(chǎn)量增長緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進口量增長很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費量由87萬噸增加到216萬噸。國內產(chǎn)品自給率不足20%。2、鍍鋅板進口分析國內鍍鋅板消費量的增加主要依靠進口拉動。近幾年...

即只在一面鍍鋅的產(chǎn)品。在焊接、 涂裝、 防銹處理、 加工等方面，具有比雙面鍍鋅板更好的適應性。為克服單面未涂鋅的缺點，又有一種在另面涂以薄層鋅的鍍鋅板，即雙面差鍍鋅板；⑤合金、 復合鍍鋅鋼板。它是用鋅和其他金屬如鋁、 鉛、 鋅等制成合金乃至復合鍍成的鋼板。這種鋼板既具有的防銹性能，又有良好的涂裝性能；除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、 印花涂裝鍍鋅鋼板、 聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前常用的仍為熱浸鍍鋅板。主要生產(chǎn)廠及進口生產(chǎn)國家：①國內主要生產(chǎn)廠：武鋼、 鞍鋼、 寶鋼黃石、 中冶恒通、 首鋼、 攀鋼、 邯鋼、 馬鋼、 福建凱景等；②國外主要生產(chǎn)國有日本、 德國、 俄羅斯、 法國、 韓國等。鍍鋅...

鍍鋅板材料是什么鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟而有效的防腐方法,全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命???????鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命,在鋼板表面涂以一層金屬鋅,這種涂鋅的鋼板稱為鍍鋅板。這種鐵藝的油漆是怎么做的底板是鍍鋅板嗎就是一張薄板鍍鋅板管道外面用石膏板包上嗎直接在石膏板上批刮膩子或者噴漆容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。燃氣使用規(guī)定的意思就是管道不能包裹,以免滲漏后氣體聚集遇明火。鍍鋅板用什么油漆底漆可以用雙組份環(huán)氧漆，面漆可以選用適當?shù)钠贩N。鍍鋅板材質有哪些鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)...

我國熱鍍鋅板的進口量超過了電鍍鋅板的進口量。鍍鋅板國內發(fā)展國內外高性能熱鍍鋅板發(fā)展概況1、概述目前我國鋼鐵工業(yè)在品種、質量、成本、服務和勞動生產(chǎn)率方面與世界先進水平仍存在一定差距，面對日趨激烈的的國際國內市場競爭，必須加快結構調整步伐，這不僅是我國冶金工業(yè)生存與發(fā)展的需要，也是當今世界冶金工業(yè)的發(fā)展趨勢。熱鍍鋅（HotDipGalavnizing）發(fā)明于18世紀中葉，它是由熱鍍鋅工藝發(fā)展而來。鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝歷經(jīng)五十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種工藝成熟的、技術先進的工業(yè)技術，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應用普遍的、有效的工藝措施。在建筑工業(yè)中,用于各類工業(yè)及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層面板、瓦...

并從而以其比電鍍鋅合金鋼帶廉價、 耐蝕性優(yōu)異而大有取代之勢。本課題擬借鑒國外先進的高性能汽車用熱鍍鋅生產(chǎn)技術與裝備開發(fā)技術及經(jīng)驗，通過技術創(chuàng)新、 優(yōu)化設計、 精密制造以及國外技術合作，突破制約我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)技術與裝備發(fā)展瓶頸。同時探討熱鍍鋅技術發(fā)展在國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、 節(jié)約能源、 礦產(chǎn)方面的重要意義和前景。2、 汽車用熱鍍鋅板國內外的發(fā)展形勢汽車工業(yè)產(chǎn)品具有高效、 高可靠、 高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品和珍品。自1975年美國把熱鍍鋅板應用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產(chǎn)大國都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標，并綜合考慮焊接性、 涂敷性和成型性的高質量...

目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。鍍鋅板鍍鋅工藝技術發(fā)展為了獲得質量的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法，美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確保火爐的無氧化氣氛，從而保證鍍層的優(yōu)良附著性和表面質量。傳統(tǒng)熱鍍鋅線...

鍍鋅板厚度規(guī)格有：0、35㎜、0、40㎜、0、45㎜三種規(guī)格。鍍鋅板尺寸規(guī)格有：710x1420、750×750、750x1500、750x1800、800x800、800x1200、800x1600、850x1700。鍍鋅板的密度是多少1、鍍鋅板密度是7、85噸/m3，也就是說1、0mm板厚1平米重7、85Kg，0、75mm板厚1平米重5、8875Kg。2、鋅板密度計算方法=鐵板重+鍍鋅層重舉例1毫米厚的鍍鋅板，板重是7、85公斤，鍍鋅層重是2×0、05公斤，每平方米重是7、95公斤，其它規(guī)格也是一樣計算。鍍鋅板的重量稍重于普通鐵板，鍍層的厚度不同增加的就不一樣，不同鍍層厚度，價格應...

國內電動鍍鋅板材生產(chǎn)緩慢，從170萬噸增加到40萬噸；進口的增加從730,000噸迅速增加到178萬噸；表觀消耗從8700萬噸增加到21.1億噸。國內產(chǎn)品的產(chǎn)品不到20。那么鍍鋅鋼板的分類是什么？根據(jù)生產(chǎn)和加工方法，可分為以下幾類：1個熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔化的鋅罐的水槽中，以粘附到具有鋅層的薄鋼板上。目前，主要生產(chǎn)的連續(xù)鍍鋅方法，即連續(xù)浸入具有鋅的鍍銀罐中，該鍍銀形成在鍍鋅鋼板中。 2合金化鍍鋅鋼板。該鋼板也由熱浸漬法制成，但在凹槽之后，它立即將其加熱至約500，使其產(chǎn)生鋅和鐵合金薄膜。該鍍鋅板具有良好的涂層粘附性和可焊性。 3個化學鋼板。這種鍍鋅鋼板具有良好的可操作性，具有電鍍方法。...

國內電鍍鋅板生產(chǎn)量增長緩慢，由17萬噸增加到40萬噸；而進口量增長很快，由73萬噸增加到178萬噸；表觀消費量由87萬噸增加到216萬噸。國內產(chǎn)品自給率不足20%。那么鍍鋅鋼板的分類有哪些呢？按生產(chǎn)及加工方法可分為以下幾類：①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續(xù)鍍鋅工藝生產(chǎn)，即把成卷的鋼板連續(xù)浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板。②合金化鍍鋅鋼板。這種鋼板也是用熱浸法制造，但在出槽后，立即把它加熱到500℃左右，使其生成鋅和鐵的合金薄膜。這種鍍鋅板具有良好的涂料的密著性和焊接性。③電鍍鋅鋼板。用電鍍法制造這種鍍鋅鋼板具有良好的加工性。但鍍層較...

我國熱鍍鋅板的進口量超過了電鍍鋅板的進口量。鍍鋅板國內發(fā)展國內外高性能熱鍍鋅板發(fā)展概況1、概述目前我國鋼鐵工業(yè)在品種、質量、成本、服務和勞動生產(chǎn)率方面與世界先進水平仍存在一定差距，面對日趨激烈的的國際國內市場競爭，必須加快結構調整步伐，這不僅是我國冶金工業(yè)生存與發(fā)展的需要，也是當今世界冶金工業(yè)的發(fā)展趨勢。熱鍍鋅（HotDipGalavnizing）發(fā)明于18世紀中葉，它是由熱鍍鋅工藝發(fā)展而來。鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝歷經(jīng)五十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種工藝成熟的、技術先進的工業(yè)技術，至今為止，熱鍍鋅仍是鋼材防蝕方法中應用普遍的、有效的工藝措施。在建筑工業(yè)中,用于各類工業(yè)及民用建筑的輕鋼龍骨、建筑層...

其他引進高性能汽車用熱鍍鋅板生產(chǎn)線的企業(yè)基本上只是單純的生產(chǎn)使用，未能從根本上消化吸收并有效的開發(fā)使用創(chuàng)新。鋼鐵研究總院作為國內進入鋼帶連續(xù)熱浸鍍領域早科研單位，在20世紀70年代協(xié)助武鋼引進消化國內條熱鍍鋅機組。在隨后的“七五”、 “八五”期間，鋼鐵研究總院順利完成了Galfan及Gavalume的合金鍍層開發(fā)科研工作。鋼鐵研究總院隨后開展了鋼帶連續(xù)熱浸鍍設備國產(chǎn)化工作，協(xié)同國內各相關單位，相繼完成了氣刀、 焊機、 沉沒輥（Galvalume使用）、 氣體凈化裝置等關鍵設備的國產(chǎn)化。鋼鐵研究總院近些年在這些領域始終堅持科研開發(fā)的先進性與實用性相結合，成功開發(fā)了蓄熱式還原退火爐，燃燒效率達到7...

降低了點焊機銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鍍鋅板鍍層的良好附著性，對于汽車用外板的較厚的合金化鍍鋅板采用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、或感應加熱器），并配備各種類型的合金化傳感器，通過儀器分析和電腦指令及時調整鍍層中相應的結構，以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。由于汽車用在沖壓成型時的條件，除要求鋼板基體具有必要的優(yōu)異的機械性能外，對鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。近20年，對合金化鍍鋅板沖壓成型性與鍍層微觀結構之間的關系進行大量的研究，結果表明，取得了良好的鍍層附著性的關鍵是鍍層相結構及鐵含量。為獲得佳的鍍層相結構和合適的鐵含量，而開發(fā)出鍍層的均勻化技術和...

發(fā)生氧化2Zn+O2→2ZnO；5ZnO+2CO2+3H2O→2ZnCO3·3Zn(OH)2。6、缺陷名稱：黑斑缺陷表現(xiàn)：黑色點狀、塊狀斑點；發(fā)生原因：不純物析出同大氣中的水分、二氧化碳等反應，或是運輸過程中摩擦產(chǎn)生。7、缺陷名稱：邊浪、中浪缺陷表現(xiàn)：邊部或中部呈波浪狀；發(fā)生原因：原材料不良或拉矯輥工作狀態(tài)不良。8、缺陷名稱：鋸齒邊缺陷表現(xiàn)：邊部呈鋸齒形狀；發(fā)生原因：原材料冷扎時形成邊部不齊，鋸齒狀。9、缺陷名稱：板面不平缺陷表現(xiàn)：凹痕；發(fā)生原因：原材料凹坑或輥表面異物附著。鍍鋅板發(fā)展現(xiàn)狀1、鍍鋅板市場概況近幾年，我國鍍鋅板的生產(chǎn)量逐年增加，而進口量也在逐年增長，增長幅度甚至高于生產(chǎn)量...

為了實現(xiàn)工藝段不停機換輥，提高作業(yè)率，所以有些機組在光整機前增加一個活套，即組成三活套的工藝布局，新增活套的儲料時間一般為120s。國外新近投產(chǎn)的熱鍍鋅或改造舊的熱鍍鋅機組的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質量都有進一步提高，發(fā)達國家新建的生產(chǎn)線可生產(chǎn)寬度達2100mm的熱鍍鋅鋼板，機組速度高可達200m/min，合金化速度達136m/min，年生產(chǎn)能力達60萬噸。鍍鋅板熱鍍鋅裝備發(fā)展氣刀是控制鍍層厚度和均勻度的關鍵部件，新型氣刀采用可調節(jié)式整體框架式結構，可以可靠準確地調節(jié)氣刀與鋼帶的間隙與角度，調節(jié)氣刀與鋅鍋的距離，其刀唇間隙可以自動控制從而保證鍍層的平整度和均勻性。鋅液中的鋅渣是影響鍍鋅板表面質量的重要的...

目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。鍍鋅板鍍鋅工藝技術發(fā)展為了獲得質量的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法，美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確?；馉t的無氧化氣氛，從而保證鍍層的優(yōu)良附著性和表面質量。傳統(tǒng)熱鍍鋅線...

作為汽車面板的要求是低的屈服強度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF鋼中加P、Mn、Si等固溶強化元素，由于此鋼無固溶C和N存在，基本上是非時效性鋼板。但無固溶C存在時易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P為主要強化元素時ób可達340~370Mpa，而以Mn、P為主加入時。其ób可達390~440Mpa[5]。8）烘烤硬化型（BH鋼）及熱處理強化型鋼板BH鋼是指烘烤硬化鋼。IF鋼屬于碳鋼，BH鋼的含C量為，利用應變時效而強化的方法，在C鋼中使殘余的微量（5ppm）的固溶C，在沖壓成型時產(chǎn)生位錯，而在以后進行涂裝烘烤（170℃，20min）時會析出Fe-C化合物而將位錯固定...

雙面差厚鍍鋅、小鋅花、無鋅花鍍鋅、熱鍍鋅合金化層、IF鋼度熱鍍鋅等第都沒有產(chǎn)品，有的還處于研究試制階段。國產(chǎn)鋼板熱鍍鋅產(chǎn)品無論是耐蝕性、加工性還是裝飾性與國外相應產(chǎn)品都有距離，國產(chǎn)產(chǎn)品缺乏國際競爭力。（2）缺少自主知識產(chǎn)權技術除一些小型機組以外，我國大型機組表面涂層技術幾乎全是引進。在引進中常帶來較大的盲目性，多數(shù)機組水平不高，一般水平、相似水平技術多，成熟性、重復性技術多。一般產(chǎn)品、相似產(chǎn)品多，高新尖產(chǎn)品少，自主研發(fā)技術更少。（3）小型機組能耗高，污染重我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私人企業(yè)興建的百余條小型熱鍍鋅機組，年產(chǎn)量數(shù)千噸至幾萬噸，機組技術落后，由于沒有燃氣設備改用電加熱，造成能耗很高。為省...

誘發(fā)超塑型鋼）及超度鋼板等均有希望大規(guī)模應用于汽車。目前這些鋼板的熱鍍鋅及合金化合處理，除DP鋼板有少量熱鍍鋅的研究以外，其他度鋼板尚未開展研究[7]。這些鋼板的熱鍍鋅和合金化處理技術上會有一定的難度，需要我們去探索[8]。熱鍍鋅基板的研究必須與熱鍍鋅工藝相結合起來，否則即使基板達到要求的性能，鍍鋅工藝不能滿足要求也達不到目的。鍍鋅板鍍鋅工藝技術發(fā)展為了獲得質量的表面，90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法，美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地表面的油污，同時在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確?；馉t的...