安徽現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-10

整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些? 對(duì)于大批量貨物,整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨,不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù),省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨,更安全。 其次,整車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本,需要等車輛裝滿后才會(huì)發(fā)貨,這個(gè)等待的時(shí)間無(wú)法由物流公司掌控,發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車運(yùn)輸可以在客戶發(fā)起訂單后,即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車,提高了運(yùn)輸效率。由此可見(jiàn),對(duì)于企業(yè)而言,特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí),整車運(yùn)輸無(wú)疑是比較好的選擇。零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式,適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少,不急著到達(dá)的貨物。安徽現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上

回頭車運(yùn)輸怎么找才能更省時(shí)省心? 所謂回頭車是指原本屬于城市(區(qū)域)A的車,載貨來(lái)到城市(區(qū)域)B。司機(jī)要回到城市(區(qū)域)A,但又不想空車回去。于是就招攬去往城市(區(qū)域)A的貨物。一般價(jià)格會(huì)比本地車(也就是城市B的車)價(jià)格低很多。回頭車的司機(jī)目的是想賺回程的油錢,而貨主找回頭車運(yùn)輸也是其降低物流運(yùn)輸成本的一個(gè)重要手段隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時(shí)代,市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái),為平臺(tái)貨車車主提供綜合物流交易服務(wù),革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中,車貨匹配時(shí)間長(zhǎng)、空載率高、貨車有限行駛里程低等效率低下的問(wèn)題突出。其中,以汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為例,它以平臺(tái)式建設(shè)來(lái)準(zhǔn)確把握貨主、車主需求,并為貨主提供有針對(duì)性的解決方案,以解決目前運(yùn)作無(wú)序、信息高度碎片化的局面,同時(shí)也改變整車物流中個(gè)體承運(yùn)的種種矛盾;從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù);車主以更豐厚的利潤(rùn)多拉快跑,省事省心。河北決定國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸共同合作零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高,運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用;但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低。

常用的公路運(yùn)輸方式: 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量(35000-45000磅)接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶,的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶。這種方式的好處在于,貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢,就可以直達(dá)客戶的目的地,在中途不需要卸載,也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸,具體運(yùn)輸流程如下:物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心,這個(gè)過(guò)程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過(guò)程中,卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,以提高卡車在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來(lái)之后,和同樣去下一個(gè)目的地(即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心)的貨物B、C整合在一起,湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),貨物B被分揀出來(lái)、并送達(dá)至客戶B;貨物A再一次被分揀出來(lái),和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起,湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,貨物A被分揀出來(lái),并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送。

如何提高運(yùn)輸效率? 1.零擔(dān)物流,其盈利的關(guān)鍵點(diǎn)就在于“拼載模式”,這就意味著,同一輛貨車,在滿足裝載率的情況下,裝的越多越好,比較好是重貨和拋貨搭配,這樣既能保證裝載噸位不超標(biāo),也能保證空間得到了充分的利用。 2.提升車輛周轉(zhuǎn)率,在貨源和車源充足的情況下,就要想辦法讓車輛減少兩端的等待時(shí)間,讓貨車的大部分時(shí)間在路上跑著,想要做到這一點(diǎn),就要考慮使用甩掛運(yùn)輸。比較好是兩端都甩掛,車頭沒(méi)到提貨點(diǎn)前,掛車已經(jīng)裝滿;車輛到了卸貨點(diǎn)后,甩完掛直接提上已經(jīng)裝載完貨物的掛車返程。 3.減少貨損,零擔(dān)物流的特點(diǎn)是裝卸車的次數(shù)太多,整車運(yùn)輸裝卸車的次數(shù)一般是裝車1次,卸車1次。而零擔(dān)運(yùn)輸,裝車3次,卸車3次。頻繁的裝卸車就會(huì)加大貨損的概率,一旦發(fā)生貨損,就會(huì)涉及到賠償,賠償款就是從利潤(rùn)里往外掏錢。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的。

中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn),通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物,進(jìn)行收發(fā)、配送。零擔(dān)是相對(duì)于整車(Full-Truck-Load)而所謂零擔(dān)貨物,零指的是零散的,零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車區(qū)分。 2.快遞物流公司(幾千元億級(jí)市場(chǎng)) 指門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)類公司,通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn),大至區(qū)域、跨國(guó)甚至全球服務(wù)。。快遞物流公司運(yùn)輸車輛,基本采用外包+部分自有方式。3.專線物流商戶(萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)) 又稱貨運(yùn)專線(A點(diǎn)-B點(diǎn)),80%以上的專線商戶,在目的地沒(méi)有自己的網(wǎng)點(diǎn),90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng)。90%以上的貨源來(lái)自3PL分包,通過(guò)“輕泡貨”的集拼能力,使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,運(yùn)送貨物至其專線目的地。 4.合同物流公司(4萬(wàn)億市場(chǎng)) 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL,其競(jìng)爭(zhēng)力,是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān)、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨、冷鏈、大宗、危險(xiǎn)品”的“干線、城配、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分。整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化。安徽現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上

零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物時(shí),與其共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。安徽現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上

整車物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi): 在過(guò)去的幾年里,貨運(yùn)市場(chǎng)變化不是很大,一般就是整車物流價(jià)位的縮水,對(duì)于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒(méi)有太大的影響,隨著市場(chǎng)體制的變化,互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時(shí),也將物流市場(chǎng)打亂,以整車貨物的運(yùn)輸總量有所下滑,各地市場(chǎng)價(jià)位之爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng),導(dǎo)致價(jià)下來(lái)了車找不到了,不是沒(méi)有司機(jī)愿意走,而是走出去回不來(lái),面對(duì)著借代買車的人群來(lái)說(shuō),是雪上加霜,當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在,降價(jià)生存顯然并不是長(zhǎng)久之計(jì),很多物流公司都做起了零擔(dān)運(yùn)輸,或是以創(chuàng)新的形式來(lái)獲取市場(chǎng)份額,當(dāng)然這是一條可選之路,對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展無(wú)論走哪條路,都需以市場(chǎng)服務(wù)為基礎(chǔ),單純的竟價(jià)是無(wú)法取得長(zhǎng)期發(fā)展的要求,如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主,這不為整車物流提供了一份保證,也促使了行業(yè)的良性發(fā)展,相互依存的物流市場(chǎng)才能提供的運(yùn)輸服務(wù)。安徽現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)至上

上海鴻科物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái),以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下貨物或技術(shù)進(jìn)出口,金屬材料,物流信息咨詢,道路貨物運(yùn)輸深受客戶的喜愛(ài)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。