整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些? 對(duì)于大批量貨物，整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù)，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊Ｖ修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車(chē)運(yùn)輸只需要一次裝車(chē)一次卸貨，更安全。 其次，整車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，需要等車(chē)輛裝滿(mǎn)后才會(huì)發(fā)貨，這個(gè)等待的時(shí)間無(wú)法由物流公司掌控，發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車(chē)運(yùn)輸可以在客戶(hù)發(fā)起訂單后，即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車(chē)，提高了運(yùn)輸效率。由此可見(jiàn)，對(duì)于企業(yè)而言，特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí)，整車(chē)運(yùn)輸無(wú)疑是比較好的選擇。零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開(kāi)展門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，又提高了運(yùn)輸效率。浙江定制國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸特征
貨源開(kāi)發(fā)想做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，首先要考慮的就是貨源的開(kāi)發(fā),如何找到貨源呢？ 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小，加上每次的訂單量不均勻，一些大型的物流公司也不愿意操作此類(lèi)客戶(hù)的業(yè)務(wù)，對(duì)于配貨站來(lái)講，就是非常好的貨源。因?yàn)榕湄浾镜倪\(yùn)營(yíng)模式是拼載發(fā)運(yùn)，幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車(chē)上，所以，零擔(dān)貨站愿意去操這份心，而且給出的價(jià)格通常要比那些大型物流公司的更低一些。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù)，大部分屬于合同物流，以整車(chē)發(fā)運(yùn)為主，但是偶爾也會(huì)有一些不足整車(chē)的訂單，如果按整車(chē)來(lái)發(fā)運(yùn)的話(huà)，成本合不上，于是，三方物流公司也愿意找一些專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)貨站來(lái)合作，對(duì)應(yīng)不足整車(chē)的訂單。 1.物流平臺(tái)公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)公司，也在做資源的整合和對(duì)接，只要加納一定的會(huì)員費(fèi)，就可以在平臺(tái)上看到貨主發(fā)布的貨源信息。不過(guò)相對(duì)而言，平臺(tái)公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定。大部分時(shí)候，配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司的目的是當(dāng)車(chē)輛不滿(mǎn)載時(shí)，從平臺(tái)低價(jià)找補(bǔ)貨的貨物。山西國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸共同合作整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。
貨主在找車(chē)發(fā)貨要注意哪幾方面？ 一、貨源信息的準(zhǔn)確性 主要是指貨源信息重量、體積、地址等,因?yàn)槊糠N車(chē)型會(huì)有不同的裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn),比如13米六軸車(chē),新規(guī)要有總 質(zhì)量在49噸以?xún)?nèi),總高度4米以下,減去車(chē)皮約17噸,車(chē)廂底板距地面1.6米,那么能裝到32噸以?xún)?nèi),貨高在2.4米以下才符合規(guī)定。如果貨主僥幸刻意要多裝,那就會(huì)超載,可能部分司機(jī)會(huì)勉強(qiáng)同意,要是途中被查將會(huì)處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來(lái)還要安排車(chē)輛裝,這些都要貨主負(fù)責(zé);地址的變更或不準(zhǔn)也可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。 二、貨物包裝穩(wěn)定性 易碎品、液體、不能重壓的貨物、精密設(shè)備、綠通生鮮等貨物的包裝要穩(wěn)固,公路運(yùn)輸途中顛簸貨廂也會(huì)震動(dòng),要是包裝不牢固有可能會(huì)貨損,這個(gè)貨主不能忽略。 三、運(yùn)費(fèi)支付方式 物流運(yùn)費(fèi)是現(xiàn)付還是到付,雙方共同協(xié)議，司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)后，應(yīng)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。誠(chéng)信是立人之本，貨主一旦失言，以后幾乎無(wú)人會(huì)與您合作。 四、運(yùn)輸手續(xù) 當(dāng)與司機(jī)確定合作后，需簽署相關(guān)合同，辦好相關(guān)手續(xù)，避免后續(xù)出現(xiàn)交易糾紛無(wú)證可查。
為啥要選擇零擔(dān)物流？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分，相對(duì)于其他種類(lèi)的汽車(chē)貨物運(yùn)輸，特別是整車(chē)，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類(lèi)和規(guī)格、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等。 單位運(yùn)輸成本高：為滿(mǎn)足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)、貨物網(wǎng)格、平臺(tái)、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車(chē)。 整車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。
為什么不建議中小企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？ 1：雙證及系統(tǒng)要求根據(jù)新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》，所有物流企業(yè)都有資格申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)許可；但前提條件中有兩個(gè)證件必不可少，即電信增值業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照與網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證。電信增值業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，主要是為確保企業(yè)具備專(zhuān)業(yè)IT團(tuán)隊(duì)；網(wǎng)絡(luò)信息的三級(jí)安全認(rèn)證，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全、后續(xù)服務(wù)、信用評(píng)估系統(tǒng)、人員安全管理、運(yùn)維維護(hù)等 2：合規(guī)性要求嚴(yán)格撮合類(lèi)已明確要做標(biāo)記或不充許，三方和車(chē)貨匹配平臺(tái)干的都是撮合業(yè)務(wù)，這樣規(guī)定使這類(lèi)企業(yè)必須要往上走或下沉到下方。首先，訂單的真實(shí)有效，需要更多的技術(shù)手段和數(shù)據(jù)來(lái)完成匹配工作。其次，開(kāi)票部分，政策要求使用自有增值稅發(fā)票稅控開(kāi)票軟件，按照3%的征收率增值稅特定發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱(chēng)、納稅人識(shí)別號(hào)、起運(yùn)地、到達(dá)地、車(chē)種車(chē)號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息。，政策強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)業(yè)務(wù)必須是經(jīng)過(guò)提供服務(wù)的「網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者」的平臺(tái)進(jìn)行管理的業(yè)務(wù)，明確杜絕了企業(yè)間通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入、復(fù)制等方式進(jìn)行。零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn)，適合數(shù)量小、品種雜。山西國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸共同合作
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的。浙江定制國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸特征
回頭車(chē)運(yùn)輸怎么找才能更省時(shí)省心？ 所謂回頭車(chē)是指原本屬于城市（區(qū)域）A的車(chē)，載貨來(lái)到城市(區(qū)域)B。司機(jī)要回到城市(區(qū)域)A，但又不想空車(chē)回去。于是就招攬去往城市（區(qū)域）A的貨物。一般價(jià)格會(huì)比本地車(chē)（也就是城市B的車(chē)）價(jià)格低很多?；仡^車(chē)的司機(jī)目的是想賺回程的油錢(qián)，而貨主找回頭車(chē)運(yùn)輸也是其降低物流運(yùn)輸成本的一個(gè)重要手段隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時(shí)代，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，為平臺(tái)貨車(chē)車(chē)主提供綜合物流交易服務(wù)，革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中，車(chē)貨匹配時(shí)間長(zhǎng)、空載率高、貨車(chē)有限行駛里程低等效率低下的問(wèn)題突出。其中，以汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為例，它以平臺(tái)式建設(shè)來(lái)準(zhǔn)確把握貨主、車(chē)主需求，并為貨主提供有針對(duì)性的解決方案，以解決目前運(yùn)作無(wú)序、信息高度碎片化的局面，同時(shí)也改變整車(chē)物流中個(gè)體承運(yùn)的種種矛盾；從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù)；車(chē)主以更豐厚的利潤(rùn)多拉快跑，省事省心。浙江定制國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸特征
上海鴻科物流有限公司位于南匯新城鎮(zhèn)蘆潮港路1969號(hào)110室。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢(xún)，道路貨物運(yùn)輸深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。上海鴻科物流有限秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。