任何一個行業(yè)的生存與發(fā)展都不是獨立存在的，都是在宏觀經濟的環(huán)境下，以客戶的需求為導向，按適者生存的理論，不斷進化與發(fā)展的。專線公司的演變是經濟發(fā)展勢不可擋的趨勢，所以我們要充分地對各方面的因素進行分析，找出經濟及客戶發(fā)展的規(guī)律，借鑒國外先進市場的經驗，結合本國實際情況，找出大勢所趨。專線物流公司通過加入平臺，加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內后一公里的服務體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流的產品交易暨服務平臺。專線公司的平臺化整合模式，成功地將信息化充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀。
物流運輸機構的不斷改進和相應的生產線路逐步擴展，國際貨運的倉儲模式和運輸服務逐步實現了精密的網絡連接，而物流為國內客戶的國際銷售帶來了更好的渠道保證。由此我國客戶選擇物流機構也需要對此種物流模式和各方面內容全*辨析。價格低服務好的物流本身溝通更加順暢能夠有效的提高物品接收率。客戶選擇可信可靠的物流運輸鏈和專業(yè)的物流運輸機構，能夠讓此種機構為自己帶來更加優(yōu)先的派送服務和技術幫助。
國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）之間所進行的快遞、物流業(yè)務。例如意大利有一家專門運營服裝的公司，它有5000家專賣店，散布在60個國家，每年出售的服裝約5000萬件。 其總部在意大利，一切的作業(yè)都是經過80家署理商進行。若某一專賣店發(fā)現某一款式的服裝需求補貨，當即奉告所指定的某一署理商，該署理商當即將此信息奉告意大利總部，總部再把這一 信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據專賣店的需求在必定的時間內進行打包、組配、送貨。整個快遞進程可在一周內完畢。 特征 一、快遞環(huán)境的差異性，不同的規(guī)律法規(guī)、人文、風俗、言語、科技翻開程度和硬件設備。 二、快遞體系規(guī)劃的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際物流的特殊性，操作難度較大，面對危險更多。
在辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托運人勘察作業(yè)現場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。