在裝箱時應(yīng)注意以下幾點：
1.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運(yùn)輸?shù)陌踩Ｏ鋬?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負(fù)荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。
2.貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。
3.如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為依據(jù)，貨運(yùn)站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報公司航線，以確保信息及數(shù)字的準(zhǔn)確無誤。
集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過程
1、發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站
2、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱
3、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭
4、根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船
5、根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶
6、通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港
7、根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物
8、根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前來提貨
9、集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨
10、集裝箱空箱回運(yùn)
一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風(fēng)險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。 物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們唯壹的思路就是模仿和參考其他同行。
航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會有更大的發(fā)展前景。