江蘇液壓公路箱梁模板價格低

作者:[195p4r] 發(fā)布時間:[2024-06-08 23:42:44]

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鄭濟高速鐵路,是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟南西站,是山東“橫縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里,共設(shè)車站5座,分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。其中,中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座、共18公里,連續(xù)梁8處(含2處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁),頂推鋼箱梁1處,T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處,正線鋪軌353公里,站場改造4處,范圍涵蓋濟南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程,工程造價26.95億元。項目建成后,濟南至鄭州通行時間將由現(xiàn)在的3至5小時縮短至1.5小時,極大便利沿線居民出行,拉動相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

鄭濟鐵路是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟南西站,是山東“橫縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭濟高鐵山東段正線全長168.4公里,共設(shè)車站5座,分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。其中,中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座,共18公里,連續(xù)梁8處,連續(xù)槽型梁2處,頂推鋼箱梁1處,T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處,正線鋪軌353公里,站場改造4處,范圍涵蓋濟南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程,工程造價26.95億元。項目建成后,濟南至鄭州通行時間將由現(xiàn)在的3至5小時縮短至1.5小時,極大便利沿線居民出行,拉動相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

建設(shè)者經(jīng)過方案優(yōu)化,開挖至后一級邊坡時,決定先貫通右幅,打梁通道,再開挖左幅。為保證后的邊坡平整,建設(shè)者在時預(yù)留1米巖石,通過大功率挖機、破碎錘進行機械鑿除刷坡?!吧教?,車輛無法到達,需要臺挖機從上到下接力作業(yè),才能把的石方甩下來,再裝車外運?!奔夹g(shù)人員高井衛(wèi)回憶說?!耙驗闆]有平地,300多根樁基,有90%以上需要開辟作業(yè)平臺,還有100多根樁位于山坡處,于是我們加班加點,抓住旱季,搶在了汛期前將河道內(nèi)的樁基施工完畢?!表椖靠偣ず螘暂x說。

縱向鋼束張拉結(jié)束、混凝土強度達標后,開始拆除支架。拆除作業(yè)采取先中跨、后邊跨的順序,在各跨的支架拆除活動中,均向兩端支點對稱拆除?,F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拆除遵循對稱、均勻、緩慢、安全的原則,保證拆除的有效性。根據(jù)先搭后拆的要求,確定如下拆除流程:松頂托,解除部分結(jié)構(gòu)間的約束,將底梁板、翼緣板底模與梁體分離,再拆除拉桿、支撐裝置、橫桿、立桿等其他的構(gòu)件,終完成支架的拆除作業(yè)。需注意,拆除過程中及時檢查梁底的形態(tài),禁止在梁底變形時進行拆除。支架拆除后,將產(chǎn)生的構(gòu)件分類放置、修整、清理,以便重復(fù)利用。

完成底腹板混凝土澆筑后,再鋪設(shè)頂板模板,內(nèi)模支架采用扣件式鋼管支架。立桿縱距、橫距均為90cm,10cm×10cm方木用于橫梁,5cm×10cm方木用于縱梁,布設(shè)間距為25cm,15mm的木膠板做面板,頂板模板的支撐應(yīng)該牢固、穩(wěn)定。

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