由于我國(guó)“菜籃子工程”的有效實(shí)施，使我國(guó)成為世界上蔬菜生產(chǎn)的大國(guó)，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，人均占有量高達(dá)350公斤，超過(guò)世界人均蔬菜占有量100公斤左右，致使蔬菜市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)季節(jié)性過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，加之蔬菜市場(chǎng)信息不靈，蔬菜物流不暢，使廣大蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣(mài)菜“難”的局面。隨著蔬菜買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，蔬菜增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極性。為了從根本上解決農(nóng)民賣(mài)菜“難”問(wèn)題，各級(jí)積極推行蔬菜貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷(xiāo)一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，大力培植和發(fā)展蔬菜企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等蔬菜流通、加工企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進(jìn)了我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動(dòng)了城市蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f(shuō)，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)的必然要求。蔬菜配送中心應(yīng)該對(duì)自己服務(wù)的對(duì)象有充分的了解，才能更好的去服務(wù)客戶(hù)。廣州南沙區(qū)干凈的蔬菜配送貴不貴
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，西部蔬菜配送初具規(guī)模，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)物流范圍逐漸擴(kuò)大。但是和東部地區(qū)或城市相比，西部蔬菜配送的發(fā)展明顯落后。由于人才、地理、經(jīng)濟(jì)、政策等各方面因素影響，西部蔬菜配送的發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)，水平不高，規(guī)模較小，很難作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：西部蔬菜配送企業(yè)為數(shù)不多，規(guī)模較小、運(yùn)營(yíng)方式單一，有特色的大型企業(yè)少之又少。蔬菜配送是靠規(guī)模來(lái)取得效益的行業(yè)，規(guī)模不大效益難以實(shí)現(xiàn)。以重慶直轄市為例，雖然蔬菜配送行業(yè)的貿(mào)易額居西部城市者，但只相當(dāng)于深圳的1/30，顯然競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，難以在發(fā)展的浪潮中大有作為。廣州越秀區(qū)飯店蔬菜配送供應(yīng)商有哪些蔬菜配送服務(wù)的優(yōu)勢(shì)是有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展；
蔬菜配送其目的在于比較大限度地減少流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫(kù)存甚至“零庫(kù)存”，降低社會(huì)生產(chǎn)的總成本。據(jù)有關(guān)資料表明，1996年發(fā)達(dá)國(guó)家在蔬菜經(jīng)營(yíng)中通過(guò)配送實(shí)現(xiàn)的份額，美國(guó)為31%，英國(guó)為59%，德國(guó)為61%，日本為69.5%，且為社會(huì)生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%。在我國(guó)，蔬菜部門(mén)曾在計(jì)劃體制年代采用過(guò)“送貨上門(mén)”、“代供代銷(xiāo)”、“按需供應(yīng)”、“流通加工”等方式，盡管含有配送的因素，但對(duì)配送的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)、引進(jìn)和試行，則是20世紀(jì)80年代以后的事。多年來(lái)的實(shí)踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對(duì)發(fā)展我國(guó)現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶(hù)需要到用戶(hù)滿(mǎn)意的營(yíng)銷(xiāo)策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見(jiàn)，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國(guó)蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。
我國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)的流通現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，主要是因?yàn)槲覈?guó)的蔬菜產(chǎn)業(yè)才開(kāi)始起步、發(fā)展也很不平衡，除大城市發(fā)展較快外，絕大多數(shù)地區(qū)、絕大多數(shù)蔬菜仍是原菜銷(xiāo)告，規(guī)格化、冷藏保鮮式的蔬菜流通、配送直銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)等新型方式仍處在發(fā)展的初始階段。批發(fā)市場(chǎng)的交易方式更加落后，質(zhì)量靠目測(cè)成交靠一對(duì)一的談判.現(xiàn)金對(duì)手成交，中間代理、統(tǒng)一結(jié)算、社會(huì)化配送和拍賣(mài)成交等剛剛起步。雖然一些地區(qū)推行了凈菜上市，但蔬菜的儲(chǔ)藏、保鮮及初加工仍處在比較原始的水平上。蔬菜配送要綜合考慮蔬菜種類(lèi)、配送距離、配送時(shí)間等因素；
兩種蔬菜流通模式的比較分析：傳統(tǒng)意義上的蔬菜流通模式，是蔬菜流通經(jīng)過(guò)農(nóng)戶(hù)分散種植→·集貿(mào)市場(chǎng)→個(gè)體分散營(yíng)銷(xiāo)到達(dá)消費(fèi)者，其工藝流程一般為：生產(chǎn)→運(yùn)輸、流通→銷(xiāo)售。這種模式只是單純把蔬菜出售，收入很有限。如果開(kāi)拓另一種思路，即在蔬菜流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)加工增值服務(wù)，就可以創(chuàng)造增值利潤(rùn)。蔬菜的物流增值服務(wù)主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是蔬菜配送增值服務(wù)：二是蔬菜加工增值服務(wù)。針對(duì)這兩個(gè)增值空間，下面分析蔬菜批發(fā)市場(chǎng)模式和蔬菜超市配送直銷(xiāo)模式。蔬菜配送中需要送貨。送貨包括裝車(chē)和送貨兩項(xiàng)活動(dòng)。廣州天河區(qū)醫(yī)藥工廠蔬菜配送方案
不同的蔬菜有著不同的特性；廣州南沙區(qū)干凈的蔬菜配送貴不貴
作為供應(yīng)鏈銷(xiāo)售終端的城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)頻繁擴(kuò)建，會(huì)給城鎮(zhèn)規(guī)劃管理中的垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理以至城鎮(zhèn)土地的利用帶來(lái)很大矛盾。如蔬菜中毛菜和凈菜銷(xiāo)售的結(jié)果比較100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，由此產(chǎn)生了一個(gè)數(shù)額驚人的無(wú)效物流成本其中包括垃圾處理、環(huán)境保護(hù)、市容管理方面的成本等。一旦把蔬菜加工成凈菜，就會(huì)減少大量的后續(xù)工作量和成本開(kāi)支，蔬菜本身也可以得到梯次開(kāi)發(fā)和利用。蔬菜為達(dá)到保鮮的目的，要求快速進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好。但蔬菜生產(chǎn)和消費(fèi)上的分散性又使其在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。承載這些集散功能的蔬菜供應(yīng)鏈管理所追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并不是流通鏈條的增多和拉長(zhǎng)，而是追求蔬菜的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價(jià)格比較大限度地適應(yīng)于市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求?；诖?，連鎖超市向蔬菜生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)新鮮蔬菜，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道，才真正符合生產(chǎn)者和消費(fèi)者利益的流通方式。廣州南沙區(qū)干凈的蔬菜配送貴不貴
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