全新原裝示波器MSOX3102T

比較測量法就是用一已知的標(biāo)準(zhǔn)電壓波形與被測電壓波形進(jìn)行比較求得被測電壓值。將被測電壓Vx輸入示波器的Y軸通道，調(diào)節(jié)Y軸靈敏度選擇開關(guān)“V/div”及其微調(diào)旋鈕，使熒光屏顯示出便于測量的高度Hx并做好記錄，且“V/div”開關(guān)及微調(diào)旋鈕位置保持不變。去掉被測電壓，把一個(gè)已知的可調(diào)標(biāo)準(zhǔn)電壓Vs輸入Y軸，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)電壓的輸出幅度，使它顯示與被測電壓相同的幅度。此時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電壓的輸出幅度等于被測電壓的幅度。比較法測量電壓可避免垂直系統(tǒng)引起和誤差，因而提高了測量精度。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，示波器可以用于對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)測和控制，確保產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。全新原裝示波器MSOX3102T

R&S MXO 4 示波器

主要特點(diǎn)

帶寬：200 MHz 至 1.5 GHz在全球示波器中率先實(shí)現(xiàn)超過 450 萬波形/秒的波形捕獲率業(yè)內(nèi)出眾的系統(tǒng)架構(gòu)：18 位垂直分辨率/12 位 ADC業(yè)內(nèi)出色的標(biāo)配存儲(chǔ)：400 Mpoints45000 FFT/s 的頻譜采集率，在業(yè)內(nèi)名列前茅

R&S MXO4系列新一代示波器性能出色，性價(jià)比高。儀器實(shí)現(xiàn)跨代工程技術(shù)突破，可以提供快速的洞察與分析。示波器的實(shí)時(shí)波形捕獲率高達(dá)450萬波形/秒，在全球****，支持工程師查看更多使用其他儀器無法查看的偶發(fā)事件。R&S MXO4系列具備12位ADC，分辨率是傳統(tǒng)8位示波器的16倍，并支持所有采樣率，不會(huì)降低性能，讓測量更加準(zhǔn)確。儀器的所有四個(gè)通道標(biāo)配400Mpoint采集存儲(chǔ)，交織模式下可選800Mpoint存儲(chǔ)，是同類儀器的100倍。R&S MXO4系列示波器優(yōu)于其他同類示波器，具備出色的13.3"全高清電容式觸摸屏和直觀的用戶界面，可讓用戶在15分鐘內(nèi)即可掌握操作方法。 全新原裝是德科技示波器EXR204A示波器可以幫助技術(shù)員對(duì)產(chǎn)品的傳感器信號(hào)進(jìn)行測試和校準(zhǔn)，確保產(chǎn)品的傳感器性能和準(zhǔn)確性。

時(shí)間的測量示波器時(shí)基能產(chǎn)生與時(shí)間呈線性關(guān)系的掃描線，因而可以用熒光屏的水平刻度來測量波形的時(shí)間參數(shù)，如周期性信號(hào)的重復(fù)周期、脈沖信號(hào)的寬度、時(shí)間間隔、上升時(shí)間（前沿）和下降時(shí)間（后沿）、兩個(gè)信號(hào)的時(shí)間差等等。將示波器的掃速開關(guān)“t/div”的“微調(diào)”裝置轉(zhuǎn)至校準(zhǔn)位置時(shí)，顯示的波形在水平方向刻度所**的時(shí)間可按“t/div”開關(guān)的指示值直讀計(jì)算，從而較準(zhǔn)確地求出被測信號(hào)的時(shí)間參數(shù)。

相位的測量利用示波器測量兩個(gè)正弦電壓之間的相位差具有實(shí)用意義，用計(jì)數(shù)器可以測量頻率和時(shí)間，但不能直接測量正弦電壓之間的相位關(guān)系。利用示波器測量相位的方法很多

電氣噪聲分析和 EMI 測試

從汽車行業(yè)的早期階段開始，輻射和傳導(dǎo)電噪聲就給設(shè)計(jì)人員帶來了挑戰(zhàn)。目前的車輛可能會(huì)產(chǎn)生極度混亂的噪聲。設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是讓多種無線通信協(xié)議、高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和高壓牽引逆變器共存。4、5、6 系列 MSO 為混合域故障排除提供了多通道、同步頻譜分析。高度便攜的頻譜分析儀 RSA306B 還有助于實(shí)時(shí)進(jìn)行快速寬帶掃描。

在實(shí)驗(yàn)室和試車跑道之間移動(dòng)

將示波器帶入現(xiàn)場可幫助在駕駛條件下進(jìn)行測試或故障排除。便攜式示波器的重量通常小于2kg（約4.5lbs），便于攜帶到車內(nèi)和車輛周圍。例如，2系列MSO是一款功能強(qiáng)大但非常便攜的示波器，它可以由電池供電。盡管如此，有些任務(wù)仍需要更大的示波器功率。4、5、6系列MSO提供一系列性能，非常適合個(gè)人工作臺(tái)或?qū)嶒?yàn)室工作站使用。它們?nèi)际褂孟嗤挠脩艚缑?，因此工程師可以輕松完成任何任務(wù)。汽車示波器必須在一系列設(shè)備上進(jìn)行各種測量，因此它們需要多種類型的探頭。大多數(shù)示波器都帶有接地參考電壓探頭，但許多應(yīng)用需要差分電壓探頭或電流探頭。 技術(shù)員可以利用示波器對(duì)產(chǎn)品的電路設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真和驗(yàn)證，幫助提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和可靠性。

如何選擇**合適的汽車示波器：需要考慮的規(guī)格

在根據(jù)您的電子系統(tǒng)開發(fā)需求選擇汽車示波器時(shí)，請考慮以下規(guī)格和特性：

帶寬和采樣率：這些規(guī)格決定了可以準(zhǔn)確測量的比較大信號(hào)頻率。對(duì)于溫度傳感器、機(jī)電開關(guān)和執(zhí)行器，相對(duì)較低的帶寬就可以了。對(duì)于 ECU 內(nèi)的信號(hào)，建議使用數(shù)百甚至數(shù)千 MHz 的帶寬。通道數(shù)：許多測量都可以用一個(gè)或兩個(gè)通道完成，但如果能應(yīng)對(duì)更多的信號(hào)，則會(huì)更容易地診斷更具挑戰(zhàn)性的問題?；旌闲盘?hào)示波器可以通過添加可用于顯示開關(guān)信號(hào)、執(zhí)行器信號(hào)和通信總線的數(shù)字邏輯通道來進(jìn)一步擴(kuò)大可見性。記錄長度：決定了示波器在特定采樣率下可以捕獲的時(shí)間量。請注意，記錄長度長可能意味著數(shù)據(jù)量很大，因此，請考慮儀器如何幫助您搜索和分析這些數(shù)據(jù)。總線解碼：解碼 CAN、LIN 和 FlexRay 等汽車總線的能力對(duì)于排除車輛系統(tǒng)故障至關(guān)重要。功率分析：電力 示波器還可以幫助技術(shù)員對(duì)產(chǎn)品的傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行測試和校準(zhǔn)，確保產(chǎn)品的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。高價(jià)回收Tektronix示波器MSO72004DX

示波器還可以幫助技術(shù)員進(jìn)行信號(hào)的時(shí)域和頻域分析，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和故障排查提供重要參考。全新原裝示波器MSOX3102T

直流電壓的測量將Y軸輸入耦合開關(guān)置于“地”位置，觸發(fā)方式開關(guān)置“自動(dòng)”位置，使屏幕顯示一水平掃描線，此掃描線便為零電平線。將Y軸輸入耦合開關(guān)置“DC”位置，加入被測電壓，此時(shí)，掃描線在Y軸方向產(chǎn)生跳變位移H，被測電壓即為“V/div”開關(guān)指示值與H的乘積。直接測量法簡單易行，但誤差較大。產(chǎn)生誤差的因素有讀數(shù)誤差、視差和示波器的系統(tǒng)誤差（衰減器、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)、示波管邊緣效應(yīng)）等。

比較測量法比較測量法就是用一已知的標(biāo)準(zhǔn)電壓波形與被測電壓波形進(jìn)行比較求得被測電壓值。 全新原裝示波器MSOX3102T