作為跨境電商財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，了解跨境電商成本結(jié)構(gòu)是必須的。比如物流費(fèi)用就是非常重要的一環(huán)，和表姐一起來(lái)學(xué)習(xí)下吧。物流是跨境電商運(yùn)營(yíng)中非常重要的一環(huán)，與國(guó)內(nèi)單純的配送不同，跨境物流需要綜合考慮到成本、時(shí)效、啟運(yùn)國(guó)出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)清關(guān)、當(dāng)?shù)嘏渌偷确N種環(huán)節(jié)，這些與買(mǎi)家體驗(yàn)息息相關(guān)?？缇澄锪鞒Ｒ?jiàn)的幾種物流方式是：國(guó)際快遞、空運(yùn)運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸。接下來(lái)，我們來(lái)詳細(xì)了解下這幾種物流方式的不同國(guó)際快遞國(guó)際快遞指兩個(gè)或以上的國(guó)家之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。當(dāng)國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行配送，才能將快件送達(dá)終目的地。國(guó)際快遞包裹運(yùn)送速度快、服務(wù)優(yōu)，但價(jià)格也相對(duì)高，常見(jiàn)的物流承運(yùn)商有UPS、DHLExpress、FedEx等。特點(diǎn)：價(jià)格貴，運(yùn)輸周期快，大概一周左右到?？者\(yùn)運(yùn)輸空運(yùn)運(yùn)輸指使用飛機(jī)座位運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。與海運(yùn)運(yùn)輸相同，空運(yùn)運(yùn)輸也可分為“空加卡”和“空加派”兩種形式空加卡：指頭程物流使用空運(yùn)后，通過(guò)普通空運(yùn)的方式進(jìn)行目的國(guó)清關(guān)，再用卡車(chē)運(yùn)輸貨物空加派：指頭程物流使用空運(yùn)后，通過(guò)快遞公司來(lái)進(jìn)行目的國(guó)清關(guān)，再用快遞或郵政的車(chē)運(yùn)輸貨物。特點(diǎn)：價(jià)格比國(guó)際快遞便宜些，還是貴，輸運(yùn)周期適中。海派清關(guān)方式和空派也是一樣的，兩者都是整柜清關(guān)。溫州到瑞典海運(yùn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)
要在集裝箱堆棧和墻壁之間至少保留8厘米（3英寸）的空間，可以使用充氣袋來(lái)保障穩(wěn)定性，還可使用非金屬綁帯或安全網(wǎng)，防止負(fù)載偏移或掉落。?紙箱堆疊應(yīng)密度均勻，并且四角呈直角狀態(tài)，不允許讓紙箱懸垂在托拍上。?在后一排紙箱和集裝箱門(mén)之間至少要保留21厘米（8英寸）的空間，用于放置裝卸跳板。散裝箱裝載重貨件散箱裝載重貨件準(zhǔn)備工作采用散箱裝載重的集裝箱內(nèi)，包裝箱從集裝箱底部開(kāi)始堆疊起來(lái)，且不使用托盤(pán)。?對(duì)于采用散箱裝載重的貨件，只接受發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)尺寸的ASIN/FNSKU如果有超大尺寸商品，可以用托拍（單個(gè)包裝超過(guò)9千克或20磅）打包，或者使用叉車(chē)裝運(yùn)?。?！?切勿在散箱裝載重貨件中使用超過(guò)（50磅）可分類商品的包裝箱。在集裝箱內(nèi)裝載散裝箱裝載重貨件?將包裝箱堆成列。不得使用任何類型的皮帶、扎帶、膠帶等將包裝箱困在一起。?裝載集裝箱時(shí)，要使其保持平穩(wěn)?！袷褂贸錃鈮|、瓦楞紙或塑料保持平穩(wěn)。●請(qǐng)勿將包裝箱強(qiáng)行塞入比其體積更小的空間內(nèi)，以免增加卸貨的難度。?在后一排紙箱和集裝箱門(mén)之間至少要保留21厘米（8英寸）的空間。用于放置裝卸跳板。?使用綁扎帶將所有貨件妥善固定好。杭州到瑞典空運(yùn)快遞價(jià)格海派穩(wěn)定性較差，受自然環(huán)境影響大。
及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及配送。雖然FBA解決了賣(mài)家很多問(wèn)題，但是由于亞馬遜對(duì)于產(chǎn)品的限制和要求，以及成本高，靈活性差等問(wèn)題，而這些問(wèn)題可以通過(guò)第三方海外倉(cāng)解決。相對(duì)于FBA來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)有它特有的一些優(yōu)勢(shì)跨境物流價(jià)格對(duì)比方式選擇。3、自發(fā)貨自發(fā)貨就是指賣(mài)家在收到客戶訂單后，直接從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商或者倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨給國(guó)外顧客，即賣(mài)家自己負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送和客戶服務(wù)等一系列活動(dòng)。亞馬遜的物流模式優(yōu)勢(shì)1、在配送模式的選擇上采取外包的方式。在電子商務(wù)中亞馬遜將其國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和UPS，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)2、將庫(kù)存控制在水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，亞馬遜是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者以向亞馬遜公司支付書(shū)款，而亞馬遜卻在圖書(shū)售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)存，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很、降低退貨比率。
所以貼標(biāo)簽完全是為了避免貨物扣關(guān)或者退運(yùn)導(dǎo)致的額外成本和時(shí)效延誤，請(qǐng)各位賣(mài)家按照以下要求操作：1、無(wú)論是到亞馬遜倉(cāng)，海外倉(cāng)，私人地址，都需要貼2、無(wú)論是走快遞，還是專線，都需要貼3、無(wú)論是產(chǎn)品還是外箱，都需要貼，建議客戶在打SKU產(chǎn)品條形碼時(shí)一起打上:MADEINCHINA第二、為什么會(huì)排倉(cāng)？跟美國(guó)當(dāng)?shù)卮泶_認(rèn)，這個(gè)只是卡車(chē)派送才會(huì)排倉(cāng)，因?yàn)閁PS有的派送窗口，不需要排倉(cāng)，可以直接簽收，所以：1、卡車(chē)派送：要排倉(cāng)才能派送到亞馬遜倉(cāng)，且加上亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致上架時(shí)間受影響，雙重延誤。2、UPS/FEDEX派送：不受亞馬遜倉(cāng)排倉(cāng)影響，正常時(shí)效簽收，但亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間受影響單方面延誤不可控。也就是說(shuō)，走空運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，走海運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，而當(dāng)?shù)豒PS/FEDEX派送的專線或快遞將不受排倉(cāng)影響，但任何渠道都沒(méi)法改變亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間延誤。海運(yùn)到美國(guó)FBA需要什么，海運(yùn)到美國(guó)FBA怎么發(fā)貨亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：一：這種b2c全新模式依托可靠的支付體系及誠(chéng)信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤(rùn)還給制造商，從而提升企業(yè)活力和創(chuàng)造力。還可以在交叉口建立倉(cāng)庫(kù)，為歐洲國(guó)家的一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)。
中國(guó)的這項(xiàng)指標(biāo)雖然有所降低，但2005年仍然高達(dá)18。6。盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與這些國(guó)家差異較大，但也反映出物流運(yùn)作效率方面的差距。②物流服務(wù)社會(huì)化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”問(wèn)題還比較突出。在運(yùn)輸市場(chǎng)上，大量規(guī)模小、實(shí)力弱的小企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶從事道路運(yùn)輸，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存能力不足，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒(méi)有形成。有**估算，中國(guó)鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25到30。3．物流企業(yè)信息化程度仍然不高。據(jù)對(duì)北京貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查，22家較大的貨運(yùn)市場(chǎng)共有貨運(yùn)企業(yè)950家左右，其中只有4家信息化超過(guò)30，采用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)中國(guó)物流信息中心調(diào)查，中國(guó)商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的比例更低，分別只有24。3和18。3。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。據(jù)《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》顯示，受調(diào)查的近百家來(lái)華外商投資企業(yè)中，高達(dá)80%的企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商滿意度的評(píng)價(jià)為“一般”。對(duì)控制和當(dāng)?shù)胤傻囊筝^低，這將降低倉(cāng)庫(kù)中貨物的風(fēng)險(xiǎn)。溫州到瑞典海運(yùn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)
由亞馬遜物流+統(tǒng)一負(fù)責(zé)出口、清關(guān)等。然后通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn)運(yùn)到目的地；溫州到瑞典海運(yùn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)
您可以使用分類類型和商品尺寸分段來(lái)計(jì)算您的亞馬遜物流(FBA)費(fèi)用。首先確定您商品的尺寸分段。了解商品的尺寸分段之后，請(qǐng)使用下表確定需要支付哪些費(fèi)用。然后計(jì)算發(fā)貨重量（詳情如下）。在限定時(shí)間內(nèi)，針對(duì)亞馬遜物流企業(yè)報(bào)價(jià)提供數(shù)量折扣的AmazonBusiness賣(mài)家可以享受傭金折扣。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱“在AmazonBusiness開(kāi)店”費(fèi)用價(jià)目表。亞馬遜物流(FBA)費(fèi)用是針對(duì)每件商品收取的固定費(fèi)用，具體取決于商品的尺寸和重量。首先確定您商品的尺寸分段（標(biāo)準(zhǔn)尺寸還是大件）。了解商品的尺寸分段之后，請(qǐng)使用下表確定需要支付哪些費(fèi)用。然后計(jì)算發(fā)貨重量（詳情如下）。注意：您可以使用亞馬遜物流收入計(jì)算器來(lái)預(yù)估亞馬遜上已發(fā)布的特定商品的亞馬遜物流配送費(fèi)用。借助該計(jì)算機(jī)，您還可以實(shí)時(shí)比較亞馬遜物流配送費(fèi)用和自行配送訂單的成本。標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品分段這些分段適用于國(guó)內(nèi)和國(guó)際訂單。亞馬遜物流配送費(fèi)用（標(biāo)準(zhǔn)尺寸）小號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（不超過(guò)10盎司）小號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（10至16盎司）大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（不超過(guò)10盎司）大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（10至16盎司）大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（1至2磅）大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（2至3磅）大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（3至21磅）配送費(fèi)用$$$$$$$+超出首重。溫州到瑞典海運(yùn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)
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