什么是綠氨？氨通常由氫氣和氮氣反應合成，常用的方法是哈伯-博施法。這類“棕氨”使用化石燃料制備氫氣并提供能源，每生產(chǎn)1公噸就會釋放約2公噸溫室氣體。棕氨的生產(chǎn)規(guī)模巨大。據(jù)估計，合成氮基肥料養(yǎng)活了世界上約一半人口。合成氮肥養(yǎng)活了近40億人。與棕氨相比，綠氨使用可再生能源，并分別從水和空氣中分離氫氣和氮氣，生產(chǎn)成本一般更高。不過，由于可再生能源價格下降等原因，該成本也正逐漸降低。除了減排的明顯優(yōu)勢，綠氨的生產(chǎn)過程也不像棕氨那樣依賴天然氣?？紤]到俄羅斯是氨的重要生產(chǎn)者和天然氣的主要供應來源，這一點尤其具有現(xiàn)實意義。俄羅斯因俄烏戰(zhàn)事受到一系列制裁，已經(jīng)造成了肥料短缺和價格飛漲。綠氨是一種強堿性物質(zhì)，可以與酸反應產(chǎn)生鹽和水。北京綠氨反應塔
自氨被制造出來之后，到現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)，并出口到世界各地生產(chǎn)化肥。在此之后，日本研究人員卻有了新的突破，日本承諾在2050年前將實現(xiàn)碳中和，這給重量級工業(yè)企業(yè)帶來了希望，并且還將使眾多企業(yè)走出經(jīng)濟泥潭。研究人員打算將氨作為未來的燃料，但是有的批評人士說，腐蝕性氣體還遠不是一種明確的清潔能源。但是燃燒氨與化石燃料不同，它不排放使地球變暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易運輸。液氨，也被吹捧為綠色燃料的潛在來源。上海綠氨廠家直銷醫(yī)藥綠氨是指應用綠氨技術合成醫(yī)藥原料和中間體。
隨著氫能產(chǎn)業(yè)興起，綠氨作為儲運氫的載體功能，逐漸被市場關注。綠氫也被業(yè)內(nèi)成為綠氫的“較強CP”?！秷蟾妗分赋觯瑲錃庵迫〕杀靖?、儲存及運輸困難等問題是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，限制了“氫經(jīng)濟”的發(fā)展，而氨被認為是比較理想的儲運氫的載體。專業(yè)人士指出，一方面，氨的儲存和運輸技術已經(jīng)相當成熟，特別是有LNG站改造為加氨站的可能性，這為其提供了較強的市場競爭力，通過液氨運輸1千克氫的遠洋運輸成本為0.1-0.2美元，低于通過管道和輪船的氫運輸渠道。
如果向美國體制學習，中國將實現(xiàn)汽車保有量10億輛，打七折也有7億輛，按照每車每年1.5噸汽油計，每年需要10億噸汽油?？紤]到10人口的城鎮(zhèn)化運輸體系以及“世界工廠”的全球運輸，還需要10億噸柴油。全世界都不可能再額外提供如此之多的石油資源。10億噸氨，至少可以替代15億噸汽油。中國現(xiàn)有世界上較具經(jīng)濟活力的體制、較有利的發(fā)展氨燃料的條件及較大的、崛起中的氨燃料電池儲能電站與車船市場，可謂“天時、地利、人和”三者兼?zhèn)?！中國應充分利用這一幾近完美的優(yōu)勢，及時帶領全球新一代無碳能源燃料的啟用和推廣，以利國，利民，利天下。綠氨儲存是指將制備好的綠氨氣體進行暫時存儲的過程。
為應對全球氣候變化，提高能源安全保供能力，大力發(fā)展綠色氫能已經(jīng)成為全球共識。根據(jù)國際氫能委員會《Hydrogen Scaling Up》報告，到2050年氫能將承擔全球18%的能源終端需求，其中超過95%的氫需要通過低碳方式生產(chǎn)。歐盟完善了《可再生能源指令》中的綠色氫標準，區(qū)域整體低碳電力組合供電制氫也可被認定為綠色氫，并逐步放寬對綠色氫的認證限制。日本《低碳氫認證》、德國《TUV綠氫認證》、國際綠氫組織的綠色氫標準，將下游用氫環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的碳排放也加入到碳核算范疇。綠氨是一種重要的工業(yè)原料，用于制造肥料、清潔劑和化學藥品等。醫(yī)藥氫轉氨制造商
氨轉氫的反應速率和轉化率直接影響氨氣的產(chǎn)量和質(zhì)量。北京綠氨反應塔
中國“綠色甲醇”定義，目前，國內(nèi)關于“綠色甲醇”還沒有官方機構和有威信組織的統(tǒng)一定義。全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)提到，關于綠色甲醇的定義，目前全球并沒有明確的說法，如果能夠使用可再生的原料制取甲醇，并且其全生命周期的碳足跡能夠做到足夠低，就可稱為綠色甲醇。我國是目前全球獨一具有綠色氫基能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，可通過規(guī)模化開發(fā)應用攻克技術難題，解決綠色氫基能源大規(guī)模經(jīng)濟性利用主要問題的國家，因而急需一套統(tǒng)一的綠色氫基能源標準認定體系。北京綠氨反應塔