三元催化劑較低要在250 攝氏度的時候起反應(yīng)，溫度過低時，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度，也就是較好的工作溫度是400 ℃到800 ℃左右，過高的工作溫度也會使催化劑加劇老化。在理想的空燃比(14.7：1)的狀態(tài)下，催化轉(zhuǎn)化的效果是較好的。有些人說，既然三元催化器那么貴，如果損壞了，我就把它拆下來不用不就行了，反正尾氣排放不合格我有辦法，大氣污染不差我一個，那么這樣做可行不可行呢？答案必然是不行。人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，并且安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應(yīng)。 三元催化器可以把碳氫化合物還原為二氧化碳與水。深圳排氣管三元催化器定制
預(yù)熱三元催化器是一種減少排放物的好方法。較簡單方法是使用電阻加熱器。但遺憾的是大多數(shù)汽車上的12伏電路系統(tǒng)都不能提供充足的能量或電能，從而無法足夠快地加熱催化器。擁有大容量高電壓電池組的混動車可以提供足夠的電能來非?？焖俚仡A(yù)熱，但大部分人不愿意在起動汽車前花幾分鐘時間等待熱催化器。催化器的關(guān)鍵在于利用催化劑對汽車的廢氣進行氧凈化，將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。美國早在七十年代中期已經(jīng)實行了這種方法，后來逐漸被各國汽車業(yè)所普遍使用，目前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式，其中較常用的是三元催化器。歐共體規(guī)定從1993年1月開始，在各國出售的汽油發(fā)動機新車上一律要配置三元催化器。蘇州排氣管三元催化器怎么選催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。
三元催化器的作用是將一氧化碳（CO）還原為二氧化碳，將氮氧化物（NOx）還原為氮氣和氧氣，碳氫化合物（HC）還原為二氧化碳與水，空氣中主要的成分正是這些物質(zhì)，其中氮氣占了大概78%、氧氣占了大概20.95%、二氧化碳占了大概0.05%。理論上這三種物質(zhì)都不具備污染性，要比CO/NOx/HC的危害性小，所以催化器也叫做凈化器。三元催化器的濾芯以“鉬數(shù)”來區(qū)分凈化等級，鉬數(shù)越小則表面孔徑越大，尾氣的流速也越快，鉬數(shù)大的濾芯能提高凈化時間以更大程度的降低排放量。不過內(nèi)燃機在運行中的冷啟動時必然會產(chǎn)生大量積碳，高鉬數(shù)的催化器要比低鉬數(shù)的催化器更容易堵塞，因為催化器不具備捕集積碳的能力，它是需要隨著尾氣排放到空氣中的。
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應(yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。三元催化器即便長時間工作也不會消耗殆盡。
三元催化器工作環(huán)境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應(yīng)該注意以下一些問題：1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經(jīng)過燃燒后會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內(nèi)部，讓貴金屬與廢氣的反應(yīng)面積變小，降低轉(zhuǎn)換效率甚至導(dǎo)致三元催化器鉛中毒后失效。2、過高的溫度會讓三元催化器內(nèi)的貴金屬成分產(chǎn)生化學(xué)變化，降低催化作用并導(dǎo)致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現(xiàn)例如缺缸、燒機油、氧傳感器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。一旦拆除三元催化器，那么對環(huán)境造成的影響是非常大的。蘇州排氣管三元催化器怎么選
三元催化器性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、壽命長。深圳排氣管三元催化器定制
車子使用到一定階段，三元催化器就會因為老化導(dǎo)致故障燈亮或堵塞，車子就會動力不足、油耗高、噪音大。一般我們就會選擇更換三元催化，然后將拆下來的廢舊三元當廢品扔給修理廠，其實這樣很浪費，汽車上的三元催化器其實是做保藏。先來看看三元催化器的構(gòu)造：不銹鋼外殼+絕熱材料石棉纖維氈+凈化劑，其中凈化劑由載體和催化劑組成，催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀這幾種貴金屬。所以更換后的三元催化建議找回收的商家進行回收，少則一兩百、多則上千，蚊子再小也是肉。深圳排氣管三元催化器定制
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