比較大的瓶頸是倉庫網點和配送能力的局限,無法覆蓋到地市一級,更別提縣市級,要進入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業(yè)務領域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領域外,傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務空間和毛利都受到較大擠壓,目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎設施保障的物流巨頭們,國外成熟的輕資產經營模式在經過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn)??爝f企業(yè)網點資源豐富,配送隊伍可謂“兵強馬壯”,順豐、四通一達等企業(yè)均具有90%以上的縣級配送覆蓋能力,但從擅長的攬件、轉運、配送業(yè)務轉向倉配一體、庫存管理,首先面臨的是缺乏較好的倉庫資源。其大部分庫房層高低,倉儲作業(yè)自動化程度低,人效、坪效和揀配差錯率與專業(yè)物流公司相比還有較大差距。其次,倉儲管理系統(tǒng)(WMS)缺乏對商品、庫存、作業(yè)調度等功能,無法滿足客戶對倉庫運營管理的綜合要求,大部分網點與系統(tǒng)的對接OMS系統(tǒng),也局限于面單對接,達不到平臺化。每天都會有標準化的集中的貨物,通往商貿流通企業(yè)全市的各個門店。湖南快遞包裹倉配一體化
同城市場的倉配一體還未形成寡頭,市場集中度還很差,名只占,未來增長空間巨大。具體來看,O2O平臺型的規(guī)?;芰^強,而自建運力承運型的規(guī)?;芰^弱。同城貨運的主要壁壘是運力和貨源,但目前占據大部分市場份額的B端的運力和貨源仍然較分散,因此行業(yè)進入壁壘中等。城市配送的集約化共同配送尤其對倉配一體有著較為急迫的愿望。達到規(guī)模后,兼顧冷鏈和普通貨物的多溫層配送會成為主流,并且由于城市道路有著眾多的限行條件,新能源車通行證都可成為城市倉配一體化的壁壘。同城倉配一體化難點:人員管理:電商倉配季節(jié)性明顯,有效的人員管理是倉內運營的;技術能力:云平臺、WMS/OMS等管理系統(tǒng)、自動化技術等能提高訂單處理效率,從而加固行業(yè)壁壘;土地資源獲?。簩τ谧越▊}庫型玩家,倉庫的選址對于控制訂單處理成本至關重要,而熱門土地資源的獲取需要一定的關系;獲?。荷碳腋鼉A向于和存在已有交易關系的平臺/供應商進行倉配一體的合作,比如京東、天貓、TP等。湖南快遞包裹倉配一體化拿汽車行業(yè)的供應鏈打比方,從一輛豐田車的流水線生產開始,到分銷供應。
合同制物流模式并未過時,經過多年的實踐,其服務范圍不僅***于貨物裝卸、運輸、倉儲業(yè)務,還參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程,只不過在中國過去20年資產價格飛漲、信息日益對稱的環(huán)境下,非資產型、管理型的運作模式在市場上受到上擠下壓,使toB領域的物流業(yè)務不斷萎縮,業(yè)務規(guī)模一直發(fā)展不起來。與合同制物流公司相比,快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅持資產型投入,物流網點數以千計,配送隊伍數以萬計,網絡覆蓋能力更強,為實現全國范圍內的倉配一體服務打下了堅實的基礎,支持批量更小、頻次更高的物流,既可服務toB的大批量物流,還可實現toC領域的包裹級倉儲、分揀、配送,業(yè)務兼容性強,反應靈敏。在電商業(yè)務高速發(fā)展的***,越來越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業(yè)與順豐、四通一達等快遞企業(yè)。
以前,電商物流多為賣家自己解決,客戶下單后,快遞公司上門取件。但隨著客戶對電商物流服務要求越來越高,很多品牌商和平臺商家發(fā)現,為了支持消費者訂單快速滿足的需求,急需實現庫存本地化。借力電商平臺渠道發(fā)展起來的新型企業(yè),沒有管理倉庫的經驗,大多數都考慮將倉儲管理交給電商平臺或快遞企業(yè),由其完成倉儲管理、商品揀選、包裝、上門配送,以實現商品快速交付。從2013年開始,順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開始試水倉配一體化業(yè)務,2014~2016年,倉配一體化業(yè)務呈現快速發(fā)展,同時一大批圍繞快消品提供物流服務的網倉企業(yè)興起。倉配一體化模式優(yōu)勢明顯,隨著電商的快速發(fā)展,市場需求強烈。企業(yè)要想提升倉配一體化服務能力,需要加強物流網絡和服務能力、供應鏈設計能力、物流設施和技術應用能力、綜合IT能力。適應這種改變的就是快遞企業(yè),掌控貨源入口成為介入倉儲領域的起因,畢竟拿到了倉等于拿到了發(fā)貨權。隨著快遞競爭的加劇,但從包郵價格上已經殺敵一千自損八百,一些參與競爭的2線快遞公司基本消亡殆盡。而應用信息化技術的倉儲供應鏈可以保證企業(yè)和供應商在同一個可視界面進行交互作業(yè)。
電商商務推廣期間出現過一些問題。而且特別在訂單比較多的情況,會出現發(fā)貨效率慢,快遞丟失等等現象,所以需要打造一個高效的倉庫,打造高效倉庫要掌握哪些秘訣呢?我們可以計算三類訂單各占的比例,甚至細分為一類商品,對今年的訂單做一個估計。根據不同的訂單類型和預計出貨量,在大促銷前會對倉庫進行重新劃分和布局,并明確預留收貨區(qū)、倉儲區(qū)、分揀區(qū)、包裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)、辦公區(qū)和休息區(qū)。實現了收貨區(qū)到倉儲區(qū)再到發(fā)貨區(qū)的短距離,倉庫各個位置分工明確,相互配合,發(fā)貨工作忙而不亂,提高了發(fā)貨效率。消防安全設施:安全比泰山重要。在大促銷之前,商家肯定會準備一定的庫存。大推廣期間,機械和人員的工作量會增加。必須對倉庫的機械和安全設備進行檢查和維護,以確保倉庫的安全運行。消防安全教育:在每一項工作中,人都起著關鍵作用。在開始之前,安全教育和人員培訓是必不可少的。有必要讓員工了解一些消防安全知識,制定消防安全管理制度,同時讓員工知道如何使用消防設備。這種采購渠道變化和采購行為變化,就給企業(yè)的經營復雜程度帶來一個挑戰(zhàn)。湖南快遞包裹倉配一體化
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上海物流運輸活動公司表示,物流運輸活動是由貨物包裝、貨物裝卸搬運、物流運輸管理、物流倉儲管理、貨物流通加工、貨物配送、物流售后服務等構成的一項物流運輸活動的過程。那么我們應該怎么對物流運輸活動進行分析呢?物流運輸活動的分析主要分為兩種方式:一種是企業(yè)采購物流,二是企業(yè)內部物流。企業(yè)自主經營物流:采購物流是生產企業(yè)生產活動的開始,它主要存在的目的是為了解決企業(yè)生產的供應網絡的發(fā)展、供應方式的選擇以及零庫存存在的問題等。企業(yè)想要發(fā)展,就必須提高自身的**競爭力,而提高**競爭力的關鍵在于控制物流的成本。企業(yè)內部物流是企業(yè)生產的中心環(huán)節(jié),是整個生產過程中的重中之重,所以我們在進行物流運輸活動分析的時候,都是以一個整體來進行分析的,所以企業(yè)內部物流在很大程度上降低了企業(yè)生產過程中的時間,降低了企業(yè)生產的周期,提高了效率。湖南快遞包裹倉配一體化