杭州鋁制電池托盤出廠價

電池本體的密度非常高，做為承載電池模組的電池托盤或殼體，一直是處在重載荷狀態(tài)之中。鋁的疲勞性能只有鋼的一半，彈性模量*有鋼的三分之一。

如果托盤吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對車輛復雜的路況，動態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動、高應力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導致開裂、變形。

所以說，托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象，甚至模組固定點脫落現(xiàn)象，也就不足為奇了。

托盤的鋁制吊耳固定點應數(shù)量多，而且布置均勻。 電池托盤 英文解讀大全。杭州鋁制電池托盤出廠價

Audi的電池托盤設(shè)計，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài)，內(nèi)部通過均勻的框架，讓應力得到合理的釋放，同時與外部框架吊耳孔對應，讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時，也能抵御來自外部碰撞的破壞。

托盤設(shè)計靈魂：鋁外框架梁強度設(shè)計

前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)外渾然一體，外框架設(shè)計也是非常重要的。

從材料特性參數(shù)角度，鋁的屈服強度和抗拉強度均低于鋼。

鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79-570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度，分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。 南京蓄電池托盤 廠家批發(fā)電池托盤的加工技術(shù)。

壓鑄鋁托盤結(jié)構(gòu)特征更多表現(xiàn)為一次壓鑄成型，減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強度問題，整體強度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤，框架結(jié)構(gòu)特點不明顯，但是，整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)比較多見，也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時，易于修改設(shè)計，易于調(diào)整所用材料。

從成本的角度，較之壓鑄鋁托盤，擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)占有一定的優(yōu)勢。當然，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢是否存在，也不一定。

框架結(jié)構(gòu)是托盤的一種結(jié)構(gòu)形式，在前期“三+6”一文中，曾經(jīng)詳細作過描述?？蚣芙Y(jié)構(gòu)更有利于輕量化，更利于不同結(jié)構(gòu)的強度保證。

其實，一種材料不可能完全替代另外一種材料。任何一種材料，不管是從成本角度、性能角度，都是各有所長，并行發(fā)展的。只能說，一種材料，在某一方面，能更好的符合技術(shù)或市場發(fā)展需要而已。鋁材料在新能源的應用，主體還是輕量化需求、節(jié)能需求。目前，以40KWh的電池系統(tǒng)為例如果采用鋼材結(jié)構(gòu)其成本可以控制在1千元以內(nèi)；如果采用鋁型材拼焊殼體結(jié)構(gòu)在3~5千元之間。成本比例，鋁合金仍然是鋼板材質(zhì)的3~5倍。

鋁在新能源的推廣應用中，成本因素，仍然是一只攔路虎。但是，這不妨礙技術(shù)的進步和發(fā)展。

但我們需要明晰的是，在現(xiàn)階段，鋼、鋁特性差異帶來的設(shè)計差異有哪些呢？ 電池托盤有限公司抗拉伸質(zhì)量。

鋁在全球車輛產(chǎn)品應用中，比例逐年增長

鋁作為輕量化特性應用，主要原因是，符合和順應了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢。

下圖是來自達克全球咨詢的信息，鋁在車輛中應用，逐年狀態(tài)和發(fā)展趨勢預測。

近期，低成本高強鋼應用回潮，是合理的市場行為

Tesla不全是技術(shù)的瘋狂者，考慮成本因素，調(diào)整鋁用量，也是合理的技術(shù)行為。在Model3設(shè)計中，設(shè)計思路一改前期的“激進”“豪華”，車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，降低了鋁的應用占比。

就連名噪遠播的大眾MEB平臺的設(shè)計者們，也表明要優(yōu)先低成本的鋼板，并且說，新能源車輛不僅*是“富有階層的時尚”。 電池托盤的加工工藝。南京蓄電池托盤 廠家批發(fā)

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在國家相關(guān)機構(gòu)和部門的支持下,無錫三六靈電子科技有限公司已經(jīng)完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環(huán)過程對材料的連接強度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會明顯提高,拉伸測試一般在遠離焊縫的母材上斷裂,連接系數(shù)已達到了。對于熱處理強化鋁合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接頭強度的比較低值一般出現(xiàn)在靠近焊核區(qū)的前進側(cè),經(jīng)過焊后固溶熱處理,接頭的性能可以得到回復和強化。對于7000系列超硬鋁和裝甲鋁合金,經(jīng)過自然時效,接頭的強度可以得到進一步提高。杭州鋁制電池托盤出廠價