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EPDM共混改性三：ＥＰＤＭ／氫化丁腈橡膠（HNBR）：中國ＣＮｌ６２１４４１Ａ提出用乙烯含量６０％以下的ＥＰＤＭ與不超過３０份的ＨＮＢＲ并用，并配有５０份甲基丙烯酸鋅，其中ＥＰＤＭ作為海相，ＨＮＢＲ為島相的共混物，具有耐高低溫、耐油、高硬度、耐疲勞性能，可用于高負荷傳動帶。ＥＰＤＭ／乙烯．醋酸乙烯共聚物（EVM）：通過與不同ＶＡ含量的ＥＶＭ橡膠的并用，以及采用不同的共混比，研究了ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用膠料對物理機械性能的影響。結(jié)果表明：ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用，可以有效改善ＥＰＤＭ膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性，粘合性能增加。同時降低了膠料的門尼粘度，并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。ＥＰＤＭ／ＥＶＭ并用膠以其優(yōu)良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無鹵阻燃性廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的工業(yè)用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合環(huán)保要求的電纜等各種橡膠制品。三元乙丙橡膠塑煉效果差，缺乏粘著性，不易“吃”炭黑，不宜包輥。KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

EPDM汽車傳動帶中的應(yīng)用近年來，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，而發(fā)動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在中國稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。KEP-9590錦湖三元乙丙膠商家EPDM與硅橡膠有一定的相容性，用EPDM改性后的硅橡膠性能明顯提高可應(yīng)用于許多領(lǐng)域。

分子量對三元乙丙膠性能的影響：三元乙丙橡膠的分子量及分布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下（150℃）測量而得。分子量分布通常被稱為是重量平均分子量與數(shù)量平均分子量的比例。根據(jù)普通和高度支化的結(jié)構(gòu)，這個值通常在2到5之間變化。三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。增加三元乙丙橡膠的分子量，正面影響有：更高的拉伸和撕裂強度，在高溫情況下更高的生坯強度，能夠吸收更多的油和填料（低成本）。但是過高的分子量也會使得橡膠的流動性能變差，這意味橡膠后續(xù)加工會更加的困難，比如更難混煉，更難充模，更難擠出等等，隨著分子量分布的增加，正面的影響有：增加的混煉和碾磨加工性。但是，較窄的分子量分布可以改進硫化速度，硫化狀態(tài)以及注塑行為。

很多試驗表明，膠相結(jié)構(gòu)的粗細程度對硫化膠物理機械性能的影響不大，但是我們以大小與上述相結(jié)構(gòu)粗細相當?shù)牧Ｗ幼鳛樘盍蟻泶嬉环N橡膠時，則在這個含有相同大小尺寸的填料的填充橡膠中，其物理性能會有很大的差別，這是由于在并用膠中存在連續(xù)相與分散相的膠相結(jié)構(gòu)，在填充橡膠中，也存在著一橡膠為連續(xù)相，包圍著以填料為分散相的結(jié)構(gòu)在純膠并用膠中，分散相和連續(xù)相橡膠，當這個硫化膠受外力拉伸變形時，兩相都可以變形，并有一定的結(jié)合力存在，因此，在外界上沒有過分應(yīng)力集中，不易產(chǎn)生相分離現(xiàn)象。雖然膠相中盡管有粗細之分，但物理機械性能上差異不大，但在拉伸時，分散相不能變形的填料橡膠中，填料的粒徑增加，應(yīng)力集中越嚴重，兩相產(chǎn)生分離而導致拉斷強度下降。有些并用膠性能與膠相結(jié)構(gòu)大小尺寸有關(guān)。例如，對抗臭氧腐蝕性能，膠相區(qū)域的大小是有影響的。在丁苯橡膠與三元乙丙橡膠并用中，膠相區(qū)域越小，抗臭氧能力越大，因為膠相區(qū)域小了，丁苯橡膠的裂紋就被三元乙丙橡膠所阻隔，使裂紋不能穿過三元乙丙橡膠，因而**提高了抗臭氧侵蝕的能力。EPDM用于制作發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的密封圈。

EPDM耐熱輸送帶中的應(yīng)用耐熱輸送帶廣泛應(yīng)用于冶金、焦化、建材等高溫作業(yè)環(huán)境中，主要輸送燒結(jié)礦石、焦炭和水泥等高溫固體物料，由于冷卻不充分，物料溫度瞬間可達４００℃～６００℃，部分高達８００℃以上，因此輸送帶必須具有非常高的耐熱性。三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）具有優(yōu)良的耐高低溫性能（一５０～１２５℃），在通用橡膠中具有比較好耐熱性能，在１２５℃下可長期使用，在１５０＂Ｃ或更高溫度下短期使用，因此它可用作耐熱輸送帶覆蓋層橡膠材料。耐熱輸送帶按ＧＢ／ＴＧＢ／Ｔ２００２１－－２００５《帆布芯耐熱輸送帶》規(guī)定，按試驗溫度不同分為四個等級：Ｔ１，可耐熱不大于１００℃的試驗溫度；Ｔ２，耐熱不大于１２５℃的試驗溫度；Ｔ３，可耐熱不大于１５０＂Ｃ的試驗溫度；Ｔ４，可耐熱不大于１７５℃的試驗溫度。其中Ｔ３和Ｔ４一般需用ＥＰＤＭ制造。三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據(jù)不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。KEP-435錦湖三元乙丙膠銷售電話

三元乙丙中使用的是ENB，它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

EPDM密煉相關(guān)密煉時的注意事項1)內(nèi)部混合時投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準，填充759%-85%。2)混煉溫度的適當范圍大概是130-160C，但隨著內(nèi)部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現(xiàn)差異。3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時使用，短時間內(nèi)即可進行混煉。密煉煉時的檢查項目在現(xiàn)場進行內(nèi)部混煉時，容易發(fā)生分散不良、物性不良等問題，為防止發(fā)生這些問題，要注意如下檢查點。l產(chǎn)品的特點與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?l選擇的聚合體的形態(tài)是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)l批量號投入適量嗎?l投入物的種類、形態(tài)、重量準確嗎?l攪拌器的Ram壓力適當嗎?沖壓跳動程度及混煉聲音。循環(huán)水的溫度準確嗎?l連續(xù)混煉時攪拌器內(nèi)部溫度的上升程度?l轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度及清理。排出溫度以及時間準確嗎?l被排出的混合物的形態(tài)及排出狀態(tài)是?(有無未分散的塊?)l被排出的混合物的氣味(具有揮發(fā)性物質(zhì)的氣味)l攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態(tài)正常嗎?l季節(jié)性因素：大氣溫度、原材料的保管狀態(tài)及溫度、中間材料的保管狀志及溫度l有無近更換的原材料、輔助材料?l自動計量狀態(tài)是否良好?KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

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