農產品配送要素:集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。配貨,使用各種揀選取設備和傳輸裝置,將存放的物品,按客戶要求分揀出來,配備齊全,送入指定發(fā)貨地點。配裝,集中不同客戶的配送貨物,進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一股送貨不同這處在于,通過配裝送貨可以極大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運輸,較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。如何組合成作路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。利客農產品配送系統(tǒng),農產品配送**,中國生鮮供應鏈網!珠海供應鏈農產品配送管理系統(tǒng)
產地直銷模式在中國逐漸興起,但多級批發(fā)市場模式仍然占據國內70%以上的農產品配送流通渠道。多級批發(fā)市場的弊端顯而易見,以產地直銷應用場景多的進口水果為例,通過走訪上海比較大的進口水果分銷市場(一級分銷),及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(二級分銷)后發(fā)現(xiàn):一般來說,考慮到物流成本和流轉損耗,一級分銷到二級分銷加價5%,二級分銷到零售終端再加價5%,受季節(jié)、產量、儲存成本等其他波動性因素影響,有的品類可能加價10%以上。售終端面向消費者時,相比一級分銷的加價幅度甚至達到50%~150%。例如,智利進口二丁車厘子,在上海一級分銷市場定價為380元/箱(10斤),某果園的零售價可能在99元/斤。每多流轉一次,成本持續(xù)上升,終降低了供應鏈中所有玩家的綜合競爭力。從表象上看,農產品配送供應鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務的問題。但如果市場有足夠的利潤空間,供應鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務能力都能獲得改善。由此看,或許供應鏈困局的癥結并不在分銷物流體系本身。 成都超市農產品配送管理系統(tǒng)利客農產品配送軟件,業(yè)內原創(chuàng)智能電子秤分揀系統(tǒng)!原創(chuàng)電子秤,提升30%分揀時間!
農產品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農產品配送冷鏈物流運作體系包括冷鏈運輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個環(huán)節(jié)。農產品配送冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。農產品配送冷鏈物流運作體系包括冷鏈運輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個環(huán)節(jié)。冷鏈運輸:包括農產品配送的中、長途運輸運輸物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中,溫度波動是引起農產品配送品質下降的主要因素。所以運輸工具應該具有良好的性能,在保持規(guī)定低溫的同時,更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點,在長途運輸中尤其重要。冷鏈儲藏:包括農產品配送的冷卻和凍結貯藏,以及水果、蔬菜等的氣調貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫、加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等。冷鏈加工:包括肉類、禽類、魚類、蛋類的在冷鏈物流中流通加工,以及冷鏈物流過程中的水果、蔬菜的預冷。冷鏈配送:冷鏈物流末端配送,是農產品配送確保全程冷鏈環(huán)境送的終端門店與消費者的物流流程。涉及冷藏箱、干冰保溫、箱體保溫、移動制冷等產品與設備。
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伴隨著新零售、電商等行業(yè)的普及與發(fā)展,生鮮品類的競爭越來越激烈。為了增強市場競爭力,許多企業(yè)開始自營生鮮,因此必須自己從基地采購、自營加工和配送,來給下游餐廳、學校等企業(yè)做生鮮經營支持。所以,農產品配送中心的建設必不可少。相比起五六年前,現(xiàn)在國內有了很多生鮮配送中心。這些配送中心的建設呈現(xiàn)多渠道模式,有原國有企業(yè)批發(fā)市場改建而成,有連鎖商業(yè)企業(yè)自建,也有第三方按照客戶需求而建設。當然,這些生鮮配送中心的建設水平參差不齊,大型流通企業(yè)的物流中心建設流程比較規(guī)范,而餐飲業(yè)和農產品配送流通體系的配送設施建設水平往往差別較大。并且,國內的生鮮配送中心總體運營狀況差強人意,加工功能發(fā)揮不足,多數(shù)都存在開工不足的情況。 珠海供應鏈農產品配送管理系統(tǒng)
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