新能源汽車高壓連接器

    熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對極性進(jìn)行區(qū)分，正極為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長度·電纜的長度根據(jù)整車總布置、線束敷線圖，測量出電纜所需長度，在所測量的長度基礎(chǔ)上，宜增加不超過200mm的裕量?！げy管的長度根據(jù)電纜的長度，須在電纜長度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度，該減去長度的具體值依據(jù)具體部件而定。·熱縮套管的長度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進(jìn)去部件內(nèi)的長度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長度當(dāng)電纜須采用屏蔽型電纜時(shí)，如連接控制器與電機(jī)的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨(dú)采用規(guī)格(φ8/)的交聯(lián)聚烯烴熱縮管套接，熱縮后的屏蔽層長度以大于等于200mm且小于等于250mm為宜。電線的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明每根電纜的線號，線號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31307。線束的標(biāo)號線束圖中應(yīng)標(biāo)明該線束圖所對應(yīng)的線束號，線束號的編號嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/TEV31306。線束圖中的接插件線束圖中應(yīng)標(biāo)明接插件視圖方向、型號、孔位布局和編號、孔位對應(yīng)的電線標(biāo)號。電纜型號線束圖中應(yīng)標(biāo)明各電纜的型號，電纜型號的選取應(yīng)符合GB/T12528中的規(guī)定。實(shí)用新型及外觀專利三十余項(xiàng)；新能源汽車高壓連接器

    3-工裝板，4-紅綠指示燈，5-電源開關(guān)，6-劃線裝置，7-驅(qū)動機(jī)構(gòu)，8-收納箱一，9-收納箱二，10-讓位槽，11-電機(jī)，12-開關(guān)，13-轉(zhuǎn)盤，14-支撐柱，15-支撐板，16-油墨座，17-印刷盒，18-卡槽，19-油墨入口，20-限位桿，21-油墨盒。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1至圖4所示，一種高壓線束檢測裝置，包括工作臺1，所述工作臺1上設(shè)有導(dǎo)通測試儀2和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2電性連接車間電源和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2上還設(shè)有紅綠指示燈4和電源開關(guān)5，所述工作臺1上還設(shè)有能對線束進(jìn)行標(biāo)記的劃線裝置6以驅(qū)動劃線裝置6標(biāo)記的驅(qū)動機(jī)構(gòu)7，所述工作臺1兩側(cè)分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一8和收納箱二9。在本實(shí)施例中，所述工作臺1上設(shè)有讓位槽10，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)7包括安裝于讓位槽10內(nèi)的電機(jī)11以及安裝于工作臺1上的實(shí)現(xiàn)電機(jī)11正反轉(zhuǎn)的兩個(gè)開關(guān)12，所述開關(guān)12電性連接電機(jī)11與車間電源，所述電機(jī)11的輸出軸上套接轉(zhuǎn)盤13，所述轉(zhuǎn)盤13上設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)對稱的劃線裝置6。所述劃線裝置6包括安裝于轉(zhuǎn)盤13上的支撐柱14，兩個(gè)支撐柱14頂端安裝支撐板15。廣西PDU連接器標(biāo)準(zhǔn)深圳市匯博精密電子有限公司，于2014年正式組建，座落大灣區(qū)深圳國際低碳城。

    某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。在本申請所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實(shí)施例好好是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。另外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。以上所述好是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域：的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾。

    因?yàn)樗煤眯枰佑|表面的伴隨物在配合時(shí)的移動。通常這很容易實(shí)現(xiàn)。為維持接觸界面阻抗的穩(wěn)定性，排針排母設(shè)計(jì)要求應(yīng)注意保持接觸表面貴金屬性以防止外在因素如污染物、基材金屬的擴(kuò)散以及接觸磨損的影響。3、普通金屬鍍層，特別是錫或錫合金，其表現(xiàn)都自然覆蓋有一層氧化薄膜。錫接觸鍍層的作用，線對板連接器二.連接器插針環(huán)氧式：絕緣子和外殼打孔后，使用環(huán)氧樹脂固定插針。1.耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng)，耐酸、耐堿和耐有機(jī)溶劑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定好大插入力和好小分離力，從使用角度看，插入力要小，分離力要大。分離力過小會降低接觸的可靠性，然而對于經(jīng)常需要插拔的連接器，分離力過大會增加拔出難度，降低機(jī)械壽命。說起排針排母，對于元器件行業(yè)的從業(yè)人員來說一定不會覺得陌生，那么您可知道排針排母的使用方法及應(yīng)用技術(shù)，如果對于這些您還不了解的話，小編為您整理了一些排針的一些小知識與您分享。。2.成型收縮率低，尺寸穩(wěn)定好，開裂幾率低線對板連接器。3.機(jī)械性能和耐熱性能優(yōu)良。4.黏結(jié)強(qiáng)度高，特別適用于有嵌件的制品和線圈、電子器件的塑殼封裝。5.電性能優(yōu)良，能作髙頻和高壓的絕緣材料，耐電弧和耐表面漏電性能比一般絕緣材料強(qiáng)。匯博連接器用在三電零部件上面。

    第2開口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量，與從實(shí)施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)⑾虻?連接器框體3a的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧?，與向?qū)嵤┓绞?的第2連接器框體3的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。此外，第1開口部27的大小、第1開口部27的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第1開口部27的位置，并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開口部39的大小、第2開口部39的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第2開口部39的位置，也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外，也可以好設(shè)置有第1開口部27和第2開口部39的一者。實(shí)施方式5.圖13是實(shí)施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達(dá)等。廣西新能源汽車高壓連接器價(jià)格

匯博連接器用在汽車線束上面。新能源汽車高壓連接器

    下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。實(shí)施例一參照圖1、圖2和圖3，結(jié)合圖4和圖5，本實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部1、橫梁連接部2和縱梁連接部3。具體地，承托部1具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒0，高壓配電盒0可固定安裝或以能夠拆裝的方式安裝于承托部1且容納于承托部1的承托空間內(nèi)；橫梁連接部2連接于承托部1的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁01；縱梁連接部3連接于承托部1的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁02。本實(shí)施例中，通過橫梁連接部2和縱梁連接部3可將承托部1連接于卡車的底盤橫梁01和底盤縱梁02，再通過將高壓配電盒(pdu)安裝于承托部1的u字形承托空間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)將高壓配電盒(pdu)安裝于卡車上的功能，本實(shí)施例提供的高壓配電盒安裝托架緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術(shù)問題，使混合動力車可應(yīng)用于卡車車型，以更好地滿足人們對混合動力車的選型需求。在本實(shí)施例的可選實(shí)施方式中，上述承托部1可為塊狀結(jié)構(gòu)，在塊狀結(jié)構(gòu)上開設(shè)有承托槽，用于承托高壓配電盒(pdu)，承托部1也可以是由多個(gè)方管組裝焊接而成等，較佳地。新能源汽車高壓連接器

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