閔行區(qū)質(zhì)量汽車配件銷售概況

來源: 發(fā)布時間:2020-01-05

汽車制動系配件包括: 剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機(jī)、制動器總成、制動踏板總成、制動總泵、制動分泵、ABS-ECU控制器、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調(diào)整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操汽車作桿總成。 轉(zhuǎn)向系配件包括: 轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿、助力泵。 汽車行走系配件包括: 后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺、前橋。汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。閔行區(qū)質(zhì)量汽車配件銷售概況

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件,其中,零件指不能拆分的單個組件;部件指實(shí)現(xiàn)某個動作或功能的零件組合。部件可以是一個零件,也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中,有一個零件是主要的,它實(shí)現(xiàn)既定的動作或功能,其他的零件只起到連接、緊固、導(dǎo)向等輔助作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,居民消費(fèi)水平的逐步提高,新車配套對汽車零部件的需求增長。 同時,隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升,在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴(kuò)大,對零部件的各項要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。嘉定區(qū)選擇汽車配件銷售聯(lián)系人每輛汽車需要的零部件涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。

汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn): 機(jī)遇之一——自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展。 中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化,就是二三線市場,特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點(diǎn)和支撐點(diǎn)。而三線市場的消費(fèi)者對外國的名車并沒有那么敏感,相反他們更看重汽車的經(jīng)濟(jì)適用性,同時受中國傳統(tǒng)思想的影響,對汽車的外形有著自己的偏好,針對這些特點(diǎn),自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢。 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強(qiáng)大,也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機(jī)遇的同時,也面臨著挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲,自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高。而外商獨(dú)資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及研發(fā)的不斷推進(jìn),反而使得成本不斷下降。

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看,汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,但增速放緩;進(jìn)出口額也雙雙增長,但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等利潤高、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主,出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,受其影響,零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等,其價格較終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險。同時,下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位,談判能力強(qiáng),能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),因此,零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場,包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面,原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。 隨著科技的發(fā)展,汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快,這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新,提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境,造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個左右,而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前,國家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國家政策當(dāng)中。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長。楊浦區(qū)提供汽車配件銷售發(fā)展前景

隨著居民消費(fèi)水平的逐步提高,新車配套對汽車零部件的需求增長。閔行區(qū)質(zhì)量汽車配件銷售概況

汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn): 機(jī)遇之一——國內(nèi)汽車市場的高成長。 “未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率,比起世界上的汽車強(qiáng)國,我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期,這個時間大概是從2009年—2023年,跨度在15年左右,這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機(jī)遇?!?我國有著自己特殊的國情,我們的收入差距比起那些汽車強(qiáng)國的要大。收入差距的大小對耐用消費(fèi)品的普及速度會起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小,耐用消費(fèi)品的普及時間就越短,反之亦然。 收入差距相對較大,決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢,由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間。閔行區(qū)質(zhì)量汽車配件銷售概況

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