北京燃料電池DCDC測試臺工廠

來源: 發(fā)布時間:2023-05-08

無論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式,主承壓部分均為承壓板,所以承壓板的設(shè)計要基于承壓板材料的剛度和強度,結(jié)合應(yīng)力及形變,確定適宜的承壓板厚度和形狀,有利于實現(xiàn)電堆整體壓力均勻分配,實現(xiàn)輕量化。燃料電池的密封形式包括固態(tài)墊圈密封和液體密封膠密封。其中,液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優(yōu)點被普遍采用。固化墊圈密封件在設(shè)計時,應(yīng)綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質(zhì)考量因素,以便在電堆裝配和使用過程中,提供足夠的密封性,傳遞接觸力。電堆整體封裝設(shè)計應(yīng)保證整堆應(yīng)力分布、壽命階段內(nèi)的振動和冷熱沖擊耐受性、工藝實現(xiàn)成本因素。在力爭體積緊湊、質(zhì)量降低的情況下,實現(xiàn)電堆的較優(yōu)封裝。燃料電池測試裝備可以進行燃料電池的電解質(zhì)電導率測試,以評估燃料電池的工作條件和性能。北京燃料電池DCDC測試臺工廠

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燃料電池環(huán)境試驗裝置常見檢查方法:燃料電池環(huán)境試驗裝置是燃料電池試驗中比較常見的設(shè)備,在使用的時候要多多注意其常見的故障以及隱患,避免產(chǎn)生相應(yīng)的故障。在燃料電池環(huán)境試驗裝置制冷過程中,內(nèi)機會出現(xiàn)滴水的情況,這并不是燃料電池環(huán)境試驗裝置使用的正常現(xiàn)象,而是由于安裝不規(guī)范造成的。在燃料電池環(huán)境試驗裝置安裝完以后,馬上試機(制冷),如果在運行了一定時間沒有水滴漏下,就基本不會出現(xiàn)漏水問題。當然,還可以要求安裝人員進行漏水檢驗,往內(nèi)機導入水,水通過機內(nèi)接水盤、落水管自然流出室外為正常。深圳燃料電池發(fā)動機熱管理子系統(tǒng)測試臺廠商燃料電池測試裝備的國際化和標準化是必然趨勢,需加強與國際標準組織的合作和溝通。

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與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相似,整車的功率需求、壽命、空間尺寸、成本等是燃料電池電堆的初始設(shè)計輸入。燃料電池電堆的設(shè)計及改進方向,目前就是向傳統(tǒng)內(nèi)燃機看齊,力爭在各方面縮小與內(nèi)燃機的差距,進而突破阻礙其推廣應(yīng)用的掣肘。針對不同的車型及工況需求,燃料電池的電堆設(shè)計存在些許差異。如DOE預計,2025年,重型車將由3 個電堆并聯(lián)組成391 kW 的燃料電池系統(tǒng),中型車由2 個電堆并聯(lián)組成202 kW 的系統(tǒng)。結(jié)合美國、歐洲、日本、韓國以及中國的燃料電池相關(guān)規(guī)劃中的內(nèi)容,針對商用車燃料電池電堆的設(shè)計目標?;谡噷﹄姸训膶嶋H使用需求,結(jié)合空氣供給系統(tǒng)中空壓機、燃料供給系統(tǒng)中氫氣循環(huán)泵、冷卻系統(tǒng)中散熱器、電控系統(tǒng)中DC/DC 等關(guān)鍵部件的性能參數(shù),考慮與擬開發(fā)電堆的匹配性后,即可基本鎖定燃料電池電堆的邊界設(shè)計條件。

燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用,在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升,如在比功率方面,將由目前的2.5~3.0 kW/L,逐步提升至3.5~4.0 kW/L 甚至更高,耐久性將超過20 000 h,低溫情況在-40 ℃實現(xiàn)啟動。同時隨著產(chǎn)量的增加,其成本也將明顯降低,使其更具備推廣應(yīng)用的價值,為節(jié)能減排做出重要貢獻。燃料電池電堆的開發(fā)流程,也將隨著產(chǎn)品化的深入,在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間,形成優(yōu)勢互補,并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測試階段在在滿足國家相關(guān)標準和法規(guī)的基礎(chǔ)上,積累形成企業(yè)的評價方法,掌握關(guān)鍵技術(shù),應(yīng)對不同層次產(chǎn)品開發(fā)需求。這一切的實現(xiàn),有賴于測試能力平臺的建設(shè)。測試能力平臺建設(shè),要兼顧當下產(chǎn)品在性能和耐久測試等方面的實際通過量需求,又要考慮產(chǎn)品未來3~5年的發(fā)展需求。燃料電池測試裝備需加強設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性,以滿足不同的測試需求和約束。

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燃料電池試驗是實現(xiàn)燃料電池技術(shù)不斷進步的必然條件,燃料電池會幫助減少污染和溫室氣體的排放,電池制造需求一旦新增,對它的測試需求也必然增大。國家標準中涉及的燃料電池關(guān)鍵部件基礎(chǔ)性能測試主要包括:測試質(zhì)子交換膜的質(zhì)子交換傳導率、離子交換當量、拉伸性能、吸水率、溶脹率、厚度均勻性和透氣率;測試電催化劑的Pt含量測試、比表面積、孔容、孔徑分布、形貌及粒徑分布、催化劑密度和電化學活性面積;測試炭紙的厚度均勻性、電阻、機械強度、透氣率、孔隙率和表觀密度;測試膜電極的厚度均勻性、Pt擔載量、單電池極化曲線、滲氫電流、活化極化過電位和歐姆極化過電位;測試雙極板的氣密性、阻力、面積利用率、厚度均勻性、平面度和電阻。燃料電池測試裝備可以進行不同溫度條件下的燃料電池測試,以研究燃料電池的工作溫度范圍。四川燃料電池車用加水排氣設(shè)備工廠

燃料電池測試裝備是進行燃料電池實驗和研究的必備工具。北京燃料電池DCDC測試臺工廠

燃料電池性能隨著反應(yīng)物氣體壓力的增加而提高;因此,許多燃料電池系統(tǒng)都包括一個空氣壓縮機,它可以將進口空氣壓力提高到環(huán)境大氣壓力的2~4倍。對于運輸應(yīng)用,空壓機的效率應(yīng)至少達到75%。在某些情況下,還包括一個膨脹器,以從高壓廢氣中恢復電力。擴展機效率應(yīng)至少達到80%。PEM燃料電池的關(guān)鍵聚合物電解質(zhì)膜在干燥時不能很好地工作,因此許多燃料電池系統(tǒng)都為進氣口安裝了加濕器。加濕器通常由一層薄膜組成,該薄膜可以由與PEM相同的材料制成。通過在加濕器的一側(cè)流動干燥的進口空氣和在另一側(cè)流動潮濕的排氣空氣,燃料電池產(chǎn)生的水可以被循環(huán)利用,以保持PEM良好的水化。北京燃料電池DCDC測試臺工廠

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