優(yōu)化EOL測(cè)試,廠家可以采取以下措施:分步優(yōu)化測(cè)試節(jié)拍:在小批量生產(chǎn)的初步階段,EOL測(cè)試工況多且時(shí)間長(zhǎng),需要分步優(yōu)化測(cè)試節(jié)拍以滿足生產(chǎn)需求。加強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)的一致性:對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行MSA(Measurement System Analysis)分析,確保測(cè)試系統(tǒng)的一致性和準(zhǔn)確性。引入新技術(shù):利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)對(duì)EOL測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析和挖掘,提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率。綜上所述,電驅(qū)動(dòng)總成的NVH EOL下線檢測(cè)是確保電動(dòng)汽車質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)完善的測(cè)試系統(tǒng)和流程、嚴(yán)格的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)以及不斷的應(yīng)用與優(yōu)化措施,可以確保出廠產(chǎn)品的NVH性能滿足客戶期望并降低生產(chǎn)成本。生產(chǎn)下線開(kāi)展 NVH 測(cè)試,功能良好,確保車輛穩(wěn)定。提升品質(zhì),舒適駕乘??偝缮a(chǎn)下線NVH測(cè)試儀
生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備:生產(chǎn)下線NVH測(cè)試通常需要使用一系列專業(yè)的測(cè)試設(shè)備,包括測(cè)試臺(tái)、加注油系統(tǒng)、冷卻水恒溫系統(tǒng)、變頻器、上位機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)等。這些設(shè)備共同協(xié)作,以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性。測(cè)試方法:測(cè)試時(shí),通常使用2至3個(gè)加速度傳感器貼近電驅(qū)殼**置包括電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。通過(guò)匹配電機(jī)轉(zhuǎn)速,采集加速度信號(hào),以獲取時(shí)域和頻域的信息。主要包含階次譜、階次切片和峰態(tài)等,以識(shí)別生產(chǎn)制造過(guò)程中來(lái)料或裝配等因素導(dǎo)致的電機(jī)階次、齒輪階次及軸承階次偏大的問(wèn)題。上海電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試,可靠穩(wěn)定,檢測(cè)車輛噪聲振動(dòng)源,保證質(zhì)量。
EOL 生產(chǎn)線下線NVH檢測(cè)的技術(shù)手段EOL NVH檢測(cè)通常采用多種技術(shù)手段,包括但不限于:傳感器布局與數(shù)據(jù)采集:在產(chǎn)品的關(guān)鍵部位布置傳感器,如加速度傳感器和麥克風(fēng)傳感器,用于采集振動(dòng)和聲音信號(hào)。這些信號(hào)將用于后續(xù)的分析和評(píng)估。數(shù)據(jù)分析與評(píng)估:對(duì)采集到的振動(dòng)和聲音信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,包括時(shí)域和頻域分析,以識(shí)別潛在的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題。同時(shí),將分析結(jié)果與預(yù)設(shè)的限值進(jìn)行對(duì)比,以判斷產(chǎn)品是否合格。主觀評(píng)價(jià)與故障庫(kù)比對(duì):在某些情況下,還會(huì)采用主觀評(píng)價(jià)的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行NVH性能評(píng)估。評(píng)價(jià)人員將基于自己的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打分或評(píng)級(jí),并與故障庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),以識(shí)別潛在的問(wèn)題。
汽車電驅(qū)NVH生產(chǎn)下線檢測(cè)通常包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:功率測(cè)試:通過(guò)測(cè)功機(jī)測(cè)量電驅(qū)動(dòng)總成的功率,以評(píng)估其性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。振動(dòng)測(cè)試:在電驅(qū)總成的關(guān)鍵位置安裝加速度傳感器,如電機(jī)殼上方、電機(jī)與減速器結(jié)合面、減速器軸承處等,以捕捉振動(dòng)信號(hào)。通過(guò)匹配不同工況(如定速變扭、定扭變速、變扭變速),記錄電機(jī)轉(zhuǎn)速下的加速度信號(hào),并分析時(shí)域和頻域特性。噪聲測(cè)試:使用麥克風(fēng)傳感器捕捉聲音信號(hào),同樣在不同工況下記錄并分析噪聲特性。其他相關(guān)測(cè)試:如油液加注與回收、冷卻水恒溫控制、變頻器控制等,以確保測(cè)試環(huán)境的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試,出色功能,排查車輛噪聲。提升品質(zhì),優(yōu)化性能。
NVH測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化:測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一:隨著電驅(qū)技術(shù)的不斷發(fā)展,行業(yè)內(nèi)將逐步制定統(tǒng)一的電驅(qū) NVH 下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,明確測(cè)試方法、測(cè)試條件、評(píng)價(jià)指標(biāo)等,使不同企業(yè)的測(cè)試結(jié)果具有可比性,提高行業(yè)的整體水平。測(cè)試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化:測(cè)試設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化也將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),這有助于提高測(cè)試設(shè)備的通用性和互換性,降低測(cè)試成本,同時(shí)也方便企業(yè)進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和管理。隨著電驅(qū)技術(shù)的不斷進(jìn)步,電驅(qū)NVH下線測(cè)試技術(shù)也將不斷創(chuàng)新和完善。更加智能化的測(cè)試設(shè)備和數(shù)據(jù)分析方法將被應(yīng)用,以提高測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率,為電驅(qū)系統(tǒng)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。借助生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試,功能強(qiáng)大可靠,優(yōu)化車輛 NVH。提升質(zhì)量,穩(wěn)定運(yùn)行。杭州自動(dòng)化生產(chǎn)下線NVH測(cè)試振動(dòng)
生產(chǎn)下線開(kāi)展 NVH 測(cè)試,良好出色,確保車輛舒適運(yùn)行,品質(zhì)優(yōu)??偝缮a(chǎn)下線NVH測(cè)試儀
電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的重要性電驅(qū)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的重要部件,其NVH性能直接關(guān)系到整車的駕乘品質(zhì)和舒適性。良好的NVH表現(xiàn)不僅能提升用戶體驗(yàn),還能增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在生產(chǎn)下線時(shí)進(jìn)行NVH測(cè)試,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)中存在的噪聲、振動(dòng)問(wèn)題,避免不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng),減少售后維修成本和品牌負(fù)面影響。例如,若電驅(qū)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的噪聲,會(huì)影響車內(nèi)乘客的交談和休息,而過(guò)度的振動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致零部件磨損加劇,縮短電驅(qū)系統(tǒng)的使用壽命。因此,電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試是保障產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)??偝缮a(chǎn)下線NVH測(cè)試儀