武義到百色大物件運(yùn)輸公司

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-21

貨運(yùn)的相關(guān)術(shù)語有:裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司,簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱“關(guān)單”,對托運(yùn)人而言,裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。收貨單又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,并與裝貨單進(jìn)行核對后,簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù),向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。專業(yè)性公路貨運(yùn)站主要包括公路零擔(dān)貨運(yùn)站、公路集裝箱貨運(yùn)站。武義到百色大物件運(yùn)輸公司

貨運(yùn)站除了開展正常的貨運(yùn)生產(chǎn)外,還應(yīng)提供與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù);提供商情信息等服務(wù);開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù);代貨主辦理貨物的銷售、運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)。另外,還應(yīng)為貨運(yùn)車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務(wù);為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。在五種交通運(yùn)輸方式中,水運(yùn)的貨運(yùn)場所一般成為港口、碼頭,管道運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所稱為中間站,航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場一般為客貨兼營,在機(jī)場內(nèi)設(shè)有貨運(yùn)場站。因此,通常意義的貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站(也稱公路貨運(yùn)站)和鐵路貨運(yùn)站兩種,這兩種貨運(yùn)站處理貨物周轉(zhuǎn)量也較大。武義到馬鞍山貨運(yùn)公司集裝箱貨物通過鐵路線運(yùn)達(dá)后,內(nèi)陸港站的主要業(yè)務(wù)及要求有:回收空箱。

貨運(yùn)站的貨物運(yùn)輸將以集裝箱運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主要研究對象。因此,貨運(yùn)站不僅要完成公路、水運(yùn)、鐵路集裝箱和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝,而且在不同的運(yùn)輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運(yùn)輸過程中,必然會(huì)產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以,貨運(yùn)站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲(chǔ)運(yùn)需要而進(jìn)行的換裝運(yùn)輸提供服務(wù)。利用貨運(yùn)站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、貨運(yùn)受理點(diǎn)以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè),及時(shí)地運(yùn)送到目的地。貨運(yùn)站應(yīng)面向社會(huì)開放,為貨主提供倉儲(chǔ)、保管、包裝服務(wù),代理貨主銷售、運(yùn)輸所倉儲(chǔ)的貨物,并在貨運(yùn)站場內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè),以利于貨物的集、疏、運(yùn)。

貨運(yùn)的運(yùn)行組織與管理:根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的較佳線路和運(yùn)行方式,制定運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃,使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門,通過運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段.允分滿足貨主和參營者的需求,促使分散的社會(huì)車輛和物流組織化,運(yùn)輸秩序正常化,能源和資金利用合理化。從而達(dá)到管理的目的,使貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)和儲(chǔ)運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。從狹義上看,公路貨運(yùn)站是在公路貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、車輛檢修等活動(dòng)的場所。

隨著近年物流概念的興起和有關(guān)部門、企業(yè)對物流的重視,很多貨運(yùn)站場改稱物流中心,引起了一些概念混淆。現(xiàn)在大至一個(gè)城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心,小至一個(gè)生產(chǎn)或運(yùn)輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心,造成了物流中心的泛濫,而按國家標(biāo)準(zhǔn)定義,真正能被稱為物流中心并不多。運(yùn)輸組織是指進(jìn)行貨物運(yùn)輸市場的管理和站內(nèi)運(yùn)力與貨流組織及管理。貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理。主要包括承運(yùn)貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)等項(xiàng)作業(yè),組織與其他運(yùn)輸方式的換裝運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè),進(jìn)行運(yùn)力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè),制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃,進(jìn)行貨物運(yùn)輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理等項(xiàng)工作。從狹義上看,公路貨運(yùn)站是聯(lián)系運(yùn)力和貨源的紐帶。武義到馬鞍山貨運(yùn)公司

加強(qiáng)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸設(shè)施、裝卸設(shè)備、承載器具等的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化工作。武義到百色大物件運(yùn)輸公司

貨運(yùn)是由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或者大宗貨物較低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物。運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對企業(yè)的利潤來源而言的,企業(yè)首先利潤源來自企業(yè)銷售額的增加,其次利潤源是生產(chǎn)成本(針對制造商而言)或者進(jìn)貨成本(針對流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。在這里,運(yùn)輸被定義為對物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程,對貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運(yùn)定義的開始轉(zhuǎn)折。武義到百色大物件運(yùn)輸公司

標(biāo)簽: 專線 運(yùn) 大件 物流